8月3日，FF官方微信发布消息，称首台白车身已经抵达FF位于汉福德的工厂，至此，FF 91的整车组装工作正式启动，比原计划抵达新FF加州汉福德工厂的时间早两天。FF 91作为FF的首款高端车型，百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，并搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，在新能源汽车当中，可谓是有史以来最强性能。但由于种种原因，该车型始终未能量产。
新投资方终于就位
此前贾跃亭因为FF91，被拉进了失信黑名单，事件刚刚爆发时，这让消费者以及媒体一度以为这是一场精心布置的骗局，随着恒大掌门人许家印的加入，疑虑似乎逐渐被打消。
2018年6月，FF获得著名地产商许家印控制的恒大健康总计20亿美金的注资，但出资并非一次性完成，而是分三批到账。
首批8亿美金与合同签署后到位;第二笔6亿美金于2019年12月31日之前到账;第三笔6亿美金，于2020年12月31日前到账。同时，第二、三笔打款又分别设立了对赌条件。
此前，FF91已经在其官网开启预售，并承诺将于2018年年底交付第一批商品车。 但如果贾跃亭无法在2019年第一季度交付FF第一批车辆，将出现违约情况，而贾跃亭也将失去对FF的控制权，并将控制权转交给新的投资方恒大，但是从目前的情况来看，FF91的生产状况并不是十分顺利。
FF91生产一波三折
此前，法拉第方面表示，FF91原型车送到了美国俄亥俄州的交通研究中心，主要进行两项测试，分别称为“Autobahn驾驶周期”以及“每小时120英里计划”。
法拉第公司负责汽车动力总成和热力系统的高级经理Chou Yeh表示，两个测试对于车型的工程设计十分重要，原型车测试将会在问题出现之前把它们消除掉，另外在最后的认证环节还要给车辆增加新的价值。这位经理表示，法拉第团队对于两项测试的结果感到满意。
FF原计划投资10亿美元在美国内华达州建设电动车工厂，甚至获得了内华达州的部分补贴。但是由于财务困境，FF宣布放弃在内华达州建设工厂。去年八月份，法拉第公司租赁了汉福德市一个被废弃的轮胎工厂，准备利用现有的工厂安装生产线。
今年6月，FF表示：占地一百万平方英尺的汉福德工厂已经获得了当地政府的正式许可，位于加州圣佛南多市的商业建筑商Bernards为总承包商。在官方微信中，FF表示已经完成了工厂内外设计、大规模车间翻新修，以及第一批生产设备的安装测试。虽然工厂方面已经落实，但是还有一些技术问题尚未解决。
FF91量产尚未可知
白车身，即指已完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件。白车身意味着冲压这一步已经解决所有技术问题，产品架构也已经定型。
在白车身上加上电气设备、发动机、底盘、四门两盖等设备，并且经过涂装之后就组成了装配完整可交付的整车。整车生产四大工艺——冲压、焊接、涂装、总装，按量产产品来讲，白车身焊接完成大概占整车生产进度40%左右。
虽然FF 91完成了首个白车身的下线，但贾跃亭想要如期完成首批交付还是困难重重：首先，参照蔚来ES8从白车身下线到首批交付用了一年多时间，FF 91目前离交付只剩下几个月，时间很紧迫;其次，FF 91长宽高分别为5250mm、2283 mm和1598mm，轴距3200mm，车身庞大，组装起来很费时间;最后，FF 91搭载了3D雷达自动驾驶、城市自动泊车、VPA可变底盘等一系列高新技术，对生产线的考验很高，而且最终能否实现也是一个未知数。
由此可见，虽然许家印的注资对于贾跃亭来说是雪中送炭，而贾跃亭在FF91上倾注了全部的心血，此举也可谓是最后一搏，但是，如果在约定期限贾跃亭不能交付，那么他将失去对法拉第的控制权。
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