最近，所有的科技媒體都卯足了勁兒，在等一條熱點。
一條“ofo被xx收購，戴威出局”的新聞。
這個收購者到底是滴滴還是阿里，或是別的巨頭，不確定，但創始人戴威出局，已經被看做必然事件。
創投圈的併購案裡，真的鮮少有這樣的操作。
事實上，併購後，創始人基本都會被當作“穩定軍心”的定海神針，在公司再待一段時間。
例如美團與大眾點評，2015年10月合併，1個月後，張濤退居二線。再例如優酷土豆合併，2012年3月，兩者合併，5個月後，土豆創始人王微才宣佈“退休”。
當年燒錢戰廝殺得恨不得一刀結果了對方的滴滴快的，也是在合併後一段時間，快的打車CEO呂傳偉才套現離場。
即使是收購，也不會絕情到立馬讓創始人出局，畢竟沒有任何一家企業願意建立“趕走創始人”的嚴酷形象。
例如阿里收購優酷，創始人古永鏘1年後才表明要“休個假”，美團收購摩拜，胡瑋煒至今還在。
可為什麼到了ofo這裡，行業內就敢如此篤定，無論誰收購，創始人戴威一定會立馬出局？
因為他，太愛提及一個字眼——我！
這個“我”字，幾乎是刻在他骨子裡的東西。
1
創業首談“我”
“很多北大人改變了世界，這次輪到我了”
ofo發芽與北大，2015年9月，戴威選擇母校北大為第一個運營的地點，還寫了一份慷慨激昂的公開信——《這2000名北大人要幹一票大的》。
文中宣佈將為北大校園提供超過10000輛自行車，同時也呼籲2000名北大師生貢獻出自己的單車。但最發聾振聵的，是結尾處的那句話：
“100多年來，有很多北大人改變北大，也改變了世界，這次輪到你了!”
這段極具煽動性的話，應該說出了戴威的真正心聲：曾經那麼多北大人改變世界，這次輪到我了。
為了保證這個“我”，戴威做了很多事。最本質的操作莫過於：5個人的創始團隊，他擁有一票否決權。
1票否決權是個很常見的設置，李彥宏當年也是靠1票否決權將百度拉出泥沼。但到了戴威這裡，情況卻有所不同。
2
遇到資本也談“我”
“希望資本理解我的夢想”
外界最熟知的，莫過於戴威得罪三個資本大佬的事情。
朱嘯虎、程維和馬雲，這是足夠令所有創業者興奮的三個名字，也都曾是戴威創業路上的貴人。
“朱嘯虎的資金讓ofo活下來，促成滴滴的戰略投資；程維下注ofo後，多位投資人加碼；阿里的借款馳援，ofo延續生命。”
但令人不解的是，最終，這三人都選擇站在戴威的對立面。
第一個露出苗頭的是阿里。
2017年9月22日，ofo上線微信小程序，螞蟻金服震怒。
據接近ofo的人士透露，在聯繫戴威未果後，阿里委派專人從杭州飛到北京，在戴威常去的球場等候，並當面提出交涉，要求ofo立刻下線微信小程序端口，只保留支付寶作為流量入口。
巨頭只可選一家，這是創投圈公認的遊戲規則，戴威卻希望ofo可以改寫這一“潛規則”。
結果當然是結親不成反結怨。3個月後，阿里就投資了哈羅單車，重新入局共享單車。
程維也跟ofo鬧得很不愉快。
滴滴撤回派去ofo的管理層後，迅速扶持青桔單車，公開與ofo打擂臺。
面對大佬阿里的“震怒”，以及出行巨頭滴滴的打擂臺，都不願意妥協，投資人朱嘯虎的想法，戴威自然也沒有遵守。
去年年底，朱嘯虎開始在媒體提及ofo跟摩拜合併的可能性。
但2017年12月4日，戴威公開表示，“非常感謝資本，資本助力了企業的快速發展，但是資本也要理解創業者的理想和決心。”
然後同月，曾為ofo數次站臺的朱嘯虎，迅速賣掉ofo的股份。
這則新聞，導致創投圈近半個月都在討論ofo模式是否有盈利模式。
創始人跟一個投資人談不攏正常，但跟三位投資人都掰了，往往是創始人要開始被質疑了。
3
面臨質疑載談“我”：
“我要獨立戰鬥”
更雪上加霜的是，ofo直到此時，還不能自盈利。而得罪三大投資人最直接的影響是：再也沒有資本敢貿然接手，尤其是在共享單車死亡潮和一級市場缺錢兩大背景下。
外界明晃晃的看著ofo融資無期、資金鍊緊張，再加上裁員、國際化縮水，負面消息一個接一個發。
戴威面對ofo賣身的消息，在今年5月中旬的內部百人動員大會上，撂出一句話：“如果你們不想戰鬥到底，現在就可以離開公司”，
血性的人都喜歡戰鬥，可不能自造血的企業，談夢想，合適嗎？
“創業對他來講，只是一個過程，他是主導者，他應該主導這個過程，而不是做個傀儡。”已經有ofo員工開始這樣形容戴威。
結語：
當時戴威隔空喊話“希望資本尊重創業者的理想”時，朱嘯虎只隔空說了5個字：資本只關心回報！
當時業界都說，難得有投資人說了真話。
曾經“彪悍的人生不需要解釋”的羅永浩，創業多年後，面對紛紛嘲笑他不再彪悍的媒體，也說過類似觀點的一句話：
“為了自己之前講過的話，
而把企業推向危險的邊緣，
是一個很幼稚的想法！”
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