甘心情愿1982
自动挡汽车长下坡同样可以利用降档制动，档位可以选择M或者S/L。
常见的AT/CVT/DCT/AMT结构的自动挡变速箱，结构上都可以加入手动控制，也就是所谓的M挡。
在切换到M挡之后则可以利用档杆或者拨片，手动进行档位的升降。面对不同的路况超车或者降档制动都可以使用，不过手动模式的档位锁定并不是绝对的，如果变速箱判断需要升降档即使在手动模式也会自动接入调整，如果需要锁死档位就要使用S或者L挡。
S挡相当于手动挡的2~3挡，切换之后以大齿轮比得到大扭力，档位也能控制在这两个档位之间自动判断。
L挡相当于手动挡的1挡，除非拖车或者陡坡上下的时候可以用，平时基本用不到这个档位。
主流的自动挡变速箱档位基本就是这样，如果没有S/L或者手动模式的话，这种变速箱是在提醒应该换车了。
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自动挡车可以通过手动模式来选择不同的发动机制动力，没有手动模式的自动变速箱也可以利用S档或者刹车的技巧来使用发动机制动。
1、手自一体变速箱
比如你在下坡，变速箱处于6档，这时候你觉得车速过快，就可以直接把挡杆推到手动模式的位置，不需要踩刹车直接推就行。因为自动变速箱挡杆只是给控制系统提供信号的，并不会直接驱动换挡机构 。换入手动模式后有些车会根据车速直接换入默认的低档位，比如丰田的车大部分会换到4挡或者5挡。而有些车换入手动模式后仍然保持原来D挡的档位，比如大众，换入手动模式后仍然是6挡，这时候就可以操作挡杆往减号方向推，每推一下变速箱就会降低一个档位，这样就可以选择合适的挡位来提供适当的发动机制动力了。降档过程中一样不需要踩刹车。
2、如果自动变速箱没有手动模式可以利用这两个方法：
第一个，如果有S挡就直接挂S挡，不需要踩刹车。挂入S档后适当踩点刹车，由于S挡属于比较激进的控制逻辑这时候降档特别积极，车速稍微下降后就会降低档位。同样的手自一体的车也可以用这个方法。
第二个方法，如果变速箱连S挡都没有的话也可以用刹车的方法来强制让变速箱降档，直接踩刹车减速，速度降低后变速箱会自动降档，这时候更低的挡位就可以提供更大的发动机制动力了。
