赖俊生
一般司机看见接触网异物都会按规定迅速降下受电弓，而不会直接采取紧急停车措施。其实这次村民的做法是正确的，在保证自身安全的前提下挥舞衣物引起司机注意，不过遗憾的是列车速度太高，制动距离不够，没能避免事故的发生。如果在夜间则更为困难…个人感觉最有效的办法还是建立站（就近车站）民（附近居民）联防联控模式，车站多向附近居民宣传爱路护路知识，并公布车站行车室电话，以便热心居民发现险情是可以直接联系车站值班员，最大限度避免事故的发生。
驭马追风
我想简单的回答一下这个问题，首先应该说这是不可能的。
为什么呢？一是现在铁路为了行车安全，都在铁路两旁设有防护网，除了铁路作业人员外面的人根本无法进入，想远距离接触电网不可能操作。二是铁路接触网电压是25KV，无论用什么金属使其短路，所产生的电弧肯定会伤害设备和人员。三是退一万步来说当时断电了，列车的贯性也会向前滑行三百米至五百米才能停止，T179还是会撞上去。
所以，最行之有效的办法，一是铁路在各县、市公安110或119指挥中心设处警电话，实现地、铁通讯亙联互通，以最快的方式将险情通知到铁路调度指挥中心。二是在铁路12306网上设置专门的报警电话，方便所有的单位、个人快速报警和处警。
天蝎踏月
接触网太危险，不可取。可以红轨，就是拿一个导电的东西搭载两根钢轨上，使钢轨区间信号红轨，那么火车就不能开进区间，这也是在火车没开进区间之前，若开进了就不行了。T179次列车事故，如果当时村民发现塌方，不去拿电话报警，就拿一个导电的东西搭在钢轨上是可以避免的
路头社1
一个铁路供电部门工作二十余年的老职工警告你，绝对不可以，别作死。首先，非常危险，25kv电压，几乎触之必死。其次，这是违法行为。最后，如果要想短接接触网使其断电，必须要能够承受几百A甚至上千A的电流，供电系统里有自动重合闸系统，短路跳闸后会在几秒内自动强送一次，如果短接物被烧断，那么系统自动送电，你的做为其实就毫无意义。
如果发现险情，首先还是报警吧，其次，可以有以下措施：在道心中间燃起火堆。使用红色旗帜或其他红色布料做成简易旗帜在铁路边拦停列车。夜晚的话，用红色灯光也可以（手电筒蒙上红布或红色玻璃）。在列车开行方向左侧，双手高举交叉摆动。短接钢轨（原理是轨道电路会检测钢轨是否短接来判断这一区段是否有列车，但是如果列车已经开行入这一区段，短接无效）。
最后再说一点，这些行为都是可以拦停列车的，如果没有险情你去这样做，将会承担法律责任，绝对不可以尝试。
飞花小雨
接触网是单相，扔东西并不能使其断电（但司机发现接触网有异物，会主即紧急停车，是违法行为，平时切不可做）。最实用又最快的，是用导线短接两钢轨（村民不懂）。再就是朝来车方向，顺铁路旁，边跑边交叉挥手，手里有红色衣物等更好！当然要保证安全，不能上道。没看现场，不知那里铁路是否封闭，我们这边是开放的。按村民发现时间，这样做是完全可以防止这次事故的。
家在山东13
可以这样做，但是不提倡这样，对于普通人来说有很大的安全隐患，毕竟是25KV的高压线。当接触网没有电的时候，司机必须就地停车，保证列车的安全。另外突然间的停电不可能导致列车制动丢失，列车有电阻制动和空气制动两种制动方式，空气制动是最后的保障，所以说突然没电是没问题的。
明宇2018
正确的方法拿一根电线，铁棒等，连接钢轨两端，造成短路，机车就会接收到前方信号出红，就会自动停下。
失火的天堂1160
接触网搭铁接地看似不错，但手头没有足够长度的导体，铁丝不行，变电站二次合闸前就大电流熔断了。搭接轨道电路对单线半自闭没用，山区铁路还大多是半自闭。有效办法能进网，800米外道心点火，越大越好。不能进网，800米外破网，防护网放路肩上，双手高举头上左右摆动。
本拉车
我是高铁巡线员，我来解答你的问题。首先你发现火车道上有障碍物或山体垮方或塌陷以及泥石流，第一时间快速向当地派出所、当地村委会联防队员或当地铁路巡线员以及道班，治安岗亭人员打电话或直接取得联系！(最好是本地铁路巡线员或治安岗亭人员)他们直接上报铁路派出所或铁路公安处，由他们快速与铁路局调度室下达指令，立即停车！你可以用竹杆站在醒目高点支撑红布离危险区域前方400米以上摇杆示意紧急停车，(双向轨道最好是两个人，前后操作)干万不能往轨道抛弃石头，等物件，轨道动力电10千伏，禁止往电线上扔物件导自短路，造成更大财产损失，也对自身生命安全造成隐患，绝对禁上，否则涉嫌犯罪，要追责。也不能翻越铁路围栏进入轨道防区)！铁路救治，我们有预案和措施！(川藏铁路成蒲段蒲江4号岗亭解答)！
美迪心诚
最好的方法，用金属把两条钢轨连接，断络电路，使信号变停车信号，用铁丝，铜丝，或铁棍都可以
