還記得在上學的時候，喜歡看《南方週末》、《商界》等雜誌，裡面的勵志傳說讓還未解決溫飽的我，精神上繼續保持前進。
一晃20年去了，再次關注到《南方週末》，是在7月26在北京舉辦的汽車行業CSR分論壇上，這場論壇恰好也是《南方週末》舉辦的第十屆中國企業社會責任年會，在不知不覺中，南方週末原來已經是棵“參天大樹”。
本次會議的主題依然是“構建更美好的出行未來”，但更多的專家學者、車企代表的到來，讓我們也真正的瞭解到，企業的社會責任並不僅僅是捐錢！
活動開始，《南方週末》的副總編輯楊和平先生致詞並表示：“隨著中國經濟進入‘新常態’，各大車企不斷加大對社會責任項目的投入，但如何才能整合強大的渠道、人員、技術優勢，創新履責方式，形成廣泛的社會參與，是我們今天要重點探討的問題。”
中國汽車行業CSR報告
隨後由《南方週末》經濟部記者黃金萍女士發佈《中國汽車行業CSR觀察（2017~2018）》，她向與會嘉賓們詳細闡述了在過去的一年中，中國汽車行業履行社會責任的狀況、特點與趨勢。
據最新統計，截止到2018年6月，中國已有2.29億輛註冊汽車，這是一個龐大的數據，已經是不容忽視的社會群體，而車企所進行的社會責任，我們看到最多的也就是現金的捐款，難道社會責任就是現金嗎？環境保護、缺陷召回/回收等措施被動應對的多，積極主動的少。
報告顯示，企業的綠色製造的意識有待提高，應設立透明的供應商篩選機制，從源頭杜絕環境風險，打造綠色產業鏈閉環，這些都可加深企業的持續化發展之路。
更應建立企業公益的長效機制，作秀的少些，在教育、交通安全、環境保護、文化、體育、精準扶貧等領域長期展開公益活動，如持續18年的福特環保獎、持續12年的豐田助學基金等。
在《報告》結尾部分，南方週末記者黃金萍還提出了對汽車企業履行社會責任的改善建議：首先要定期披露企業社會責任報告，加強企業與社會的溝通；其次、結合自身特點，找到自己最擅長的公益慈善領域並堅持走下去；最後以更坦誠、開放包容的心態，多溝通和交流，尊重汽車產業鏈條上每一個群體，照顧每一個環節的利益。
長效機制 才是CSR發展之道
在討論環節，全球契約中國網絡執行秘書長韓斌、商道縱橫副總經理兼合夥人彭紀來、木倉科技營銷中心總經理汪宙、大眾汽車集團（中國）企業社會責任部高級總監殷進等專業人士探討了自家企業對社會責任的理解與實踐以及怎樣實現 “汽車行業CSR的長效機制”。叫我印象最深的是大眾汽車的殷進女士，現場通報了大眾汽車“尾氣門”事件的原委與處置結果，這種不推諉不隱瞞的方式顯示了一個大企業坦蕩的處世風格，這也體現了品牌的底氣與態度，值得稱讚！
而“木倉科技”作為汽車產業的下游鏈條，通過自身獨有的“駕考寶典”數據統計，得出了企業要從“以人文本”的角度來實現社會責任，並指出企業需要從健康運營、新能源、企業文化等方面加強關注。
活動上還公佈了2018汽車行業CSR排行榜，這是從國內主流的60家車企中經過3個月的評選，通過經濟、管理、環境、社區、合規等指標的綜合評定，產生的前20名最佳責任企業。
獲獎名單如下：
1 上海汽車集團股份有限公司
2 浙江吉利控股集團有限公司
3 北京汽車股份有限公司
4 廣州汽車集團股份有限公司
5 上汽大眾汽車有限公司
6 豐田汽車（中國）投資有限公司
7 本田中國投資有限公司
8 大眾汽車集團（中國）
9 比亞迪股份有限公司
10 沃爾沃阿（中國）投資有限公司
11 華晨寶馬汽車有限公司
12 上汽通用汽車有限公司
13 日產（中國）投資有限公司
14 安徽江淮汽車集團有限公司
15 通用汽車（中國）
16 寶馬（中國）
17 北汽福田汽車股份有限公司
18 福特汽車（中國）有限公司
19 東風汽車股份有限公司
20 現代汽車（中國）投資有限公司
寫在最後：參加《南方週末》的汽車行業社會責任論壇，讓我意識到，企業履行社會責任並不僅僅是通過捐款，而是要放下身段，通過綠色生產、出行等方面做到實處，做細、做久，形成一種企業文化。而作為社會自然人的我，也要起到監督的義務，同時也應努力找到自己擅長的領域做力所能及的公益活動。
汽車企業履行社會責任任重道遠，我們履行社會責任，亦是任重而道遠。
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