LOUIS VUITTON PK Christian Dior , 谁是奢侈品界的时尚一姐，还真有点不好说，毕竟还有CHANEL ,Valentino 这些强有力的竞争对手，时不时的也会来一个限量高定版秒杀全场。
但在车市说到“车界LV”，恐怕名头就要非特斯拉莫属了。不论是品牌调性、价格还是颜值，都担当得起这个美称，以至于从08年特斯拉发布第一款汽车产品Roadster开始，就成为了消费者口中“有钱人的大玩具”。
不过“车界LV”从今年开始将不再是一枝独秀了，是的，就是那个386旅独立团李云龙老婆秀芹的那种“秀”！奢侈新能源品牌在2018年迎来了“车界Dior”捷豹的电动车首秀——捷豹I-PACE，官方指导价64.8万起，注意是起！最高配置款的官方指导价为73.68万。
虽说捷豹I-PACE同特斯拉Model X 92.72万的起售价相比，中间还差着一辆思域的距离，但就LV和Dior两大奢侈品牌的定价而言，捷豹I-PACE与特斯拉Model X 也可以算作是车界的Christian Dior和LOUIS VUITTON了。
我们来看一下捷豹I-PACE车型基本信息：
车身尺寸：4682/2011/1565 mm (长宽高)
储物尺寸：1,463升的后备箱，27升的前储物箱
加速性能：4.8秒的0-100公里/小时加速
续航里程：新欧洲行驶工况测试下为500公里
动力配置：由两个永磁同步电机驱动，产生400马力的功率和696牛米的扭矩
充电时效：利用直流快充，每小时最多能充入可行驶270公里里程的电量
从这些基本信息上，绿绿简单总结下它与特斯拉Model X 的一些差异：
1. 捷豹I-PACE车型的车身尺寸无论从哪方面来看，都略小于特斯拉Model X，定位只能是中型SUV，特斯拉Model X 应属于大中型SUV范畴。
2. 在续航里程上来看，捷豹I-PACE以500km的超长待机时间，完胜特斯拉Model X的406km续航里程，这一点捷豹I-PACE胜。
3. 官方0-100公里/小时加速，捷豹I-PACE以 4.8s的微弱优势，险胜特斯拉Model X 5.2s，不得不说捷豹I-PACE采用类似跑车款的两电机协作，效果真是刚刚的。
4. 捷豹I-PACE电池容量81kWh，特斯拉Model X 75kWh，捷豹再胜一筹。
5. 最后说一点，当然这是小绿的个人偏好----全景天窗，捷豹I-PACE，有；特斯拉Model X ，无。
//画外音：在电动机的选择应用上，捷豹I-PACE站队永磁同步电机，特斯拉Model X站队感应异步电机，二者分别对应且代表着当今电动汽车的两大体系，各有利弊。小绿将在后期文章中为大家详细解读两大电机体系的区别，以供网友们学习参考。
从内饰来讲，捷豹I-PACE看起来是很有质感的，至少比特斯拉Model X那被网友戏称的“100万的操控10万的内饰”要高出不少Level。从车型外观上，捷豹I-PACE又要逊色不少，毕竟特斯拉Model X 那块巨大的玻璃顶和个性十足的鹰翼门设计太拉轰！
作为消费者，还有一个比较关心的话题就是售后保养。目前，我国现有的特斯拉体验店为27个，另有9个售后服务中心，为消费者提供维修保养服务，而捷豹品牌的4S店则遍布全国一二线城市，就便利性而言，捷豹显然更有优势。
通过以上的简述，你们觉得既有颜值又有实力的捷豹I-PAC，能不能担当得起新能源奢侈品牌的“Christian Dior”称号呢？至少绿绿认为是阔以的，毕竟目前看起来各方面都挺能打。
特斯拉作为新能源汽车高端市场的标杆产品，在多年来一直是“唯一”，从进入中国市场最初的超百万售价到如今的六位数价格，可以说是“从Hermès到LV”的“退”变。如今随着捷豹I-PAC作为其强有力的竞争对手的上市，也许甚至在不久的将来，可能还会有“车界CHANEL、Valentino ”的出现，特斯拉的地位虽谈不上摇摇欲坠，却也有那么点“山雨欲来风满楼”之势。
小绿有话说：
作为上市不到半年的新车型，我们暂且还不知道捷豹I-PAC，能否像Dior的经典款戴妃包一样“经得起时光”，甚至能否像LV的经典款neverfull一样，“耐得住磨损”。但，现在有这样一款能与特斯拉Model X一决高下的新产品出现，还是令人相当振奋的，毕竟有竞争才有进步，风云独霸天下从来都不是消费者的幸运。
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