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80年代时，有一部电影很有名，它就是《回到未来》，电影中的汽车可以飞行。现在已经是2018年，我们还没有时光机器，在4年之内，汽车应该还是会在地面上行驶。
每一年，技术都会突飞猛进，不难想像，科幻小说的一些技术将会变成现实。汽车可以监视驾驶员的健康，在某些环境下，甚至不需要司机。
我们做了一些研究，找到一些有趣的新技术，未来它们可能会成为汽车的标配：
汽车太阳能面板
Auto How Stuff Works报道说，一些汽车制造商正在研究，看看能否让汽车外面板吸收能量，释放电能。例如，汽车刹车时可以给面板充电，需要时再释放电力。
日本汽车制造商正在研究太阳能面板，它也可以给汽车供电。比如丰田，它正在研究太阳能车身面板，早在2010年就在开发。当时丰田展示了NORI概念车，车身装有太阳能面板。
有媒体预测，最快2020年，Prius的一些车型可能就会安装新面板。
高技术车窗
未来，汽车车窗可能会变成多媒体屏幕。厂商曾经在视频中介绍过这种技术，在视频中，一名女孩用手指在玻璃上绘画。女孩甚至还可以在玻璃上放大远方的东西。听起来蛮神奇的。
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倍速
制作视频的公司叫丰田。按照Phys.org的描述，当你在车窗上画图，图案会固定在该位置，当汽车前进时，图案也会随着车窗外的风景一起向后移动，并消失。如果想用新车窗刺激大家的神经，让消费者兴奋，丰田应该快一点行动起来。
预防事故的气囊
车祸导致无数人丧生。汽车制造商想到一个好办法，在汽车车头底部装一个气囊，即将撞车时，它会打开，与地面接触，辅助刹车，让汽车早早停车，削弱冲击力。
当汽车急刹车时，因为惯性，车头会下沉。有了气囊，车头提升8厘米，这样就可以削弱下沉效果。而且有了气囊之后，车头与前面汽车保险杠接触时，也能更好缓冲。
这门技术是奔驰开发的，什么时候消费者才能用上呢？奔驰没有明说。就眼下看，我们只能使用现有的安全气囊。我们应该相信奔驰，一旦这种气囊投入使用，肯定会有不错的效果。
AR仪表板
挡风玻璃就是一块AR显示屏，它会完全取代目前汽车的各种仪表。这套系统叫作Alive Geometry，由800个可移动的三角形组成，能以三维立体方式与驾驶者进行更直观的互动交流。
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倍速
技术是宝马开发的，Vision Next 100概念车用到了这种技术。
让汽车与汽车交流
科技汽车制造商正在开发可以让汽车交流的技术，它不只能为消费者带来便利，还可以拯救生命。
当汽车转弯、停车、加速时，信息可以与附近的其它汽车分享，让它们知道，并及时响应。如果要让V2V技术流行，每一辆汽车都要引入新技术。
V2V就是“车到车通信”，这不是一门遥不可及的技术，最新的一些汽车已经用上了，比如凯迪拉克CTS轿车。
人与汽车对话
概念车总是能让汽车狂热者、业余爱好者惊叹。虽然概念技术很有潜力，但是厂商却往往不会真正生产。不过，大家都希望Mini Vision能有不一样的结果，能真正生产。
Mini Vision可以成为驾乘分享服务的主角，它知道乘客的身份，能识别乘客，即使每天有许多人驾驶这辆汽车，它也能准确识别。在未来几年里，驾驶体验将会变得更有个性，这点不用怀疑。
开发Mini Vision概念车的企业也是宝马。
汽车即服务
汽车即服务（Car-as-a-service，简称CAAS）已经成为城市交通运输的一个重要理念。从本质上讲，就是把无人驾驶汽车组合起来，变成驾乘分享服务，CAAS可以让用户通过App召唤汽车。
《纽约时报》报道说，宝马已经在部分地区测试新技术，比如西雅图。用户如果想搭车，不需要用Uber叫车，可以用宝马服务ReachNow召唤SUV。宝马希望，未来能用ReachNow服务提供无人驾驶汽车。什么时候普通人才能用上这种服务呢？不知道，我们只知道盯着该服务的不只有汽车制造商，还有科技公司。
用指纹启动汽车
利用生物特征捕捉设备，汽车可以用不同的生物识别技术判断驾驶者身份，比如扫描视网膜、扫描指纹、识别语音、或者识别面部表情。
设备将信号发送到汽车控制器，解锁汽车，它会收集数据，存在智能手机内，然后发送给汽车。
我们可以向数据库添加多份数据，这样其它人也可以进入汽车。
2014年9月，福特Global Technologies部门获得一些专利，与生物识别系统有关，未来它可以控制福特汽车的方向盘，识别用户身份。
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