汪贵显
前不久T-ROC探歌上市，很多网友不好看这个车，觉得这车定价过高。盾牌就想问一句，大众哪款车定价“过低”？在中国这块土地上，如果有一天大众都开始走“性价比”路线了，那基本上私家车市场的增长也就到头了。
这一次探歌上市的价格是13.98-20.98万元，但仔细一看，13.98万是1.2T的手动乞丐版，卤素大灯，扭力梁悬挂。这配置我估计一汽大众自己都不好意思生产，更不可能有客户会首选。
所以，这次T-ROC实际入门的价格应该是15.38万。15-20万买这么个小suv（虽然官方定位是紧凑型suv）是情怀还是信仰，我觉得主要还是看口袋里的银子多少。
很多人觉得这是一汽大众的第一款suv，肯定很重要。其实在我看来，这款车也不会是一汽大众最重要的suv。只是探探路而已，未来三年一汽大众还要上四款suv。其中正面刚上汽大众途观L和途昂的车型，才是真正的看点。现在这个T-ROC，根本不算什么热门车，这款车能卖个8000台上下就算不错了。
当然，就算所有人都知道还有一款叫斯柯达柯珞克的车，和他是同胞兄弟。也丝毫不会影响这款车的销量。柯珞克现在月销2000多台，按其他车型的倍率数据推测，3倍于柯珞克的销量应该是个起步数字。虽然柯珞克比它大，比它配置高，甚至终端已经有了1.5万上下的优惠。但对不起，我买大众。
现实就是这么残酷，看看斯柯达柯迪亚克和途观L之间的销量差距，我们就能推测出上述这个结果。柯迪亚克最畅销的版本是22.53万的豪华优享，途观L 最好卖的版本是25.98万的两驱豪华版，两者差价3万多，而柯迪亚克的配置还比途观L多一些。
终端优惠两者都差不多在2.5万左右，甚至柯迪亚克可以谈到接近3万。在这个前提下，途观L销量仍然是柯迪亚克的3倍！
对于T-ROC的定价，其实看看一汽大众唯一一款不像轿车的高尔夫嘉旅就知道了，这车1.2T定价16.19万，1.4T自动入门版16.69万，这个定价可是比T-ROC高好多啊。而目前终端优惠3万左右，卖的最好的就是16.19万这个版本。
对于新款T-ROC我也可以大胆的推测，未来的终端优惠会在1.5-2万上下。现在新款刚上市，有些地方已经优惠3000-5000元了。
通常都是先看车再说车，今儿咱们反过来，先说这车值不值得买？花了将近20万，都买了些什么？首先还是熟悉的味道，EA211发动机1.4T还分高低功率两个版本。
低功率1.4T+DQ200干式双离合，高功率四驱1.4T+DQ381湿式双离合。低功率131匹，高功率150匹。这些咱们先记着。
看T-ROC的同学，我知道，一定不会去看自主品牌的车型。同样的预算，其实可以买到盾牌前段时间试驾的广汽传祺GS8这种中大型7座SUV。
所以，买这车的人首先要有一个大前提，就是一定是只信任合资品牌，并且觉得德国车他就值这个价。接下来，才是同级的竞品车型比较。
国外T-ROC的车长4234mm，轴距2603mm，到了国内加长是必须的，车长增加了84mm，变为4318mm，轴距增加77mm，变为2680。作为兄弟车型柯珞克，当然也是比国外要长一截。车长4432mm，轴距2688mm。前面我们已经评价过柯珞克，我们不觉得它会是T-ROC的竞争车型。
所以，我看了一圈周围的竞争对手，发现唯一比较有实力的，就是丰田刚上市的C-HR和奕泽，所以我拉过来比较一下，拿C-HR16.58万的2.0L豪华版和探歌16.58万元的280TSI DSG两驱进取型对比。两者官方定价一摸一样，终端现在行情也差不多，都是没有优惠。
尺寸数据上车长C-HR略胜一筹，但是其他尺寸数据T-ROC比较有优势。
外形上，三刀在节目中比喻过，C-HR就像穿着性感暴露的妹子，T-ROC像穿着黑丝制服诱惑的妹子。都很好看，不同的人，各有所好。但是两个妹子的性格可能跟外表完全不同。穿着性感暴露的妹子可能反而不易接近，而穿着黑丝制服诱惑的妹子却性格活泼。
这就像丰田的2.0+CVT和大众的1.4T+DSG一样，风格差异明显。了解了他们的性格，你才会看两者的配置差别。T-ROC跟C-HR比配置，简直就是被吊打。这个时候就有人会说：“盾牌！别人都说好，就你说不好，我就喜欢大众，这车就没有优点了吗？”
优点自然是有的
在想买T-ROC的眼里，这车到处都是优点。外形基本上和海外版一致，在一大波大众脸里面算是颜值高的了，尤其是和中网镀铬条一体的大灯，很时尚，很符合大众的审美。
内饰我在视频里说过了，非常“大众”。
但是撞色设计，以及内饰饰板和车身同色的设计算是这款车的点睛之笔，虽然这个设计早就在甲壳虫上看过了。
空间上我必须要夸一夸，去之前我以为这种国外定位是CUV的车型，空间上不会怎么样。但果然来到中国一加长，成了紧凑级suv，后排就带来了惊喜，从视频里大家可以看到，头部空间和腿部空间相当给力，我一个183cm的小伙子坐着舒舒服服的。
该买哪款？
总结一下，如果一定要买T-ROC探歌，盾牌推荐购买15.98万元的两驱进取型，这个车型比1.4T入门版只贵了6000元。但是多了：多了led大灯，面子上可与接受。多了几个气囊，大轮毂，定速巡航，皮质多功能方向盘。我觉得正常人的思维，肯定觉得这6000元花的值。
再网上一个配置就是高功率版本入门款16.68万，比15.98万的低功率版贵了6000元，配置一摸一样。就是多了一个高功率发动机，多了19匹马力。
好了，这时候16.58万的版本，如果咬咬牙，再增加1万到了17.58万的舒适型，这时候又多了：主动刹车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、皮/织物混搭座椅、6.5英寸彩色的大屏、手机映射、氛围灯。这1万花的值不值？
别急，再加1.5万上两驱豪华配置更高，多了18轮毂，疲劳提示，前雷达，电尾门，全液晶仪表，主副驾驶电动。8寸屏幕。主动头灯， 内后视镜防炫目，电耳，感应雨刷，双驱空调，空气净化器。但价格已经到了19.08万。
这还不是最贵的，还有两款四驱版本，虽然是湿式双离合变速箱但是性价比极低，不推荐购买。
结语
综合来看，15.98万-17.58万这区间的三款车型是我比较推荐大家购买的。而对于购买T-ROC探歌的人而言，本来就把性价比三个字甩在脑后了，他们是对德系品牌的崇拜，是对合资品质的认可。
我相信这款车，也会吸引不少本应该购买紧凑级轿车的人，转而投奔德系紧凑型SUV来尝个鲜。牌牌最好依然提醒一句，市面上15-20万可选的车实在太多，而且实力都不俗，一定要慢慢的看，细细的选。我们预判短期内优惠就能达到1.5-2万。大家也要捂紧口袋，别跟钱过不去。
百车全说
一汽--大众T-ROC探歌昨晚在深圳正式上市，共推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型可选，其指导价区间为13.98-20.98万元，这个价格不要说是月销2万，能月销1万就要烧高香了。
为什么呢？我们首先来分析一下市场大势。我们都知道，大众品牌在中国号召力很强，但在整体车市降温尤其是SUV下滑的情况下，即使是大众最强悍的SUV途观一个月都卖不到2万台，何况是后来的探歌？我们再看看能月销2万台的SUV--H6、博越等，这些都是在10万级别的中国品牌SUV，其典型的特征为紧凑型SUV，车大便宜，这些特点，探歌一个都具备。
探歌的入门售价在13.98万左右，但实际上，其自动挡的起价在15.38万元，真正有性价比的车型一般都是中高配，也就意味着最值得入手的探歌售价也要17-18万。试问，一款车长4.3米的SUV车型、甚至还是1.2T的裸车价要你17-18万，你是不是觉得大众这是想钱想疯了？虽然大众在中国赚了很多钱。
16-17万元甚至可以买到CR-V，无论是车身尺寸还是1.5T的发动机，CR-V哪一点会输给探歌？即使被认为是性价比不高的丰田C-HR，起步售价是14.38万元，但人家是自动挡、还是2.0L，看上去也比探歌有诚意。
但是，大众还是有不少粉丝，就为探歌买单吧！从性价比而言，探歌真不是个好选择。（鹿鼎记）
DearAuto
大众今年可以说是动作不断，朗逸换了新平台，宝来也改款了，连最热销的紧凑SUV途观也升级成途观L，而接棒大众途观的将会是大众的又一款新车型—T-ROC探歌。新车将于7月份正式开售。
一、 外观设计
探歌的前脸非常的大气，进气格栅采用的是正六边形横幅式造型，并且和前大灯融为一体，连成一条线。在大灯灯组下方是环形的日间行车灯，最下方是新加入的银色护板。尾部的层次感非常分明，底部依然是加入了银色的护板，非常的显眼。 二、 动力参数
探歌暂时只上市了两驱和四驱共两款车型，采用的是1.4T涡轮增压发动机，7挡双离合变速箱，最大功率是150匹马力。
三、 车身尺寸
探歌的整车身长是4318mm，轴距是2680mm，这个尺寸比大众T-ROC海外版要大，依然是遵循了大众合资车型加长的基本定律，同时比起竞品本田CRV的轴距也要长了20mm。
四、 内饰配置
探歌的内饰设计依然是我们熟悉的大众风格，只不过在材质的使用上有些不如途观，中控台采用的是硬质材料，跟海外版的T-ROC保持一致。
方向盘是大众经典的三幅式造型，与方向盘紧挨的是一个比8英寸中控大屏还要大的10.3英寸的 液晶仪表盘，数据显示非常的丰富。中控屏幕内置了现在非常流行的手机互联、蓝牙电话等多种智能配置。
白希文总结：
大众途观在紧凑型SUV车型中的影响力不容小觑，这次探歌的上市也是为了填补途观升级为途观L后的市场，其竞品除了CRV、奇骏、缤智、RAV4等热销车型，还要注意已经上市的丰田两款小型SUV—CHR和奕泽，从其公布的14.08—22.08万元的售价来看，比起途观是有一些下探的，短期来看，销量还是可以保证的。
白希文
先给结论：两万是不可能两万的，能到8000就是烧高香！
我为什么会有这样的判断呢？照理说，以目前大众品牌再国内的影响力，以及SUV车型的火爆行情，作为一汽大众的第一款SUV车型应该会是爆款才对。虽然理论上是这样，但是针对大众探歌这款车型来说，想达到月销2万，几乎是痴人说梦。
首先，一汽大众对探歌的定位是入门级的紧凑型SUV，而不是我们预想的小型SUV。知道这是什么意思吗？这个意思就是这款车别指望跟本田XR-V、丰田奕泽一样的售价！
也就是说，这款在国外定位是小型SUV的车型，在国内要越级成为跟日产逍客、斯柯达柯珞克竞争的车型。
目前斯柯达柯珞克的指导价是13.99-18.59万元。按照大众一贯的尿性，同级别车型至少比斯柯达高15%-20%。也就是说探歌的入门售价至少在16万左右，而实际上有性价比的车型一般都是中高配，也就意味着真正值得入手的探歌售价起码也要18万。试问，一款车长4.3米的SUV车型，裸车价要你18万，你是不是觉得大众这是想钱想疯了。
所以，这款车型不愁卖是肯定的，毕竟有大众品牌加持。但是想大卖几乎没戏，毕竟就这个底子在这，妄图通过加长一点轴距就能鱼目混珠的当做紧凑型SUV来糊弄消费者，这个基本上很难！
车无定论
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
一汽大众这些年来一直都没有自己的SUV车型，随着这类车型的火爆，一汽大众也开始向这个方面发展，旗下的首款SUV探歌也即将上市销售，对于这款车来说月销两万个人感觉还是比较困难的，虽然有大众光环加持，但是从很多外部因素来说难度比较大。
首先说这款车的产品力。其实客观来看这台车亮点还是比较多的，通奥迪Q2的平台，并且在前脸的设计上采用了大众最新的设计语言，相对比来说更大尺寸的进气格栅以及造型相对年轻时尚的大灯组都说明了这款车的颜值还是比较不错的。再来说下动力组合，其实在大众这个价位的车来讲动力相对都比较熟悉，这台车目前来看采用的是1.4T低功率发动机，动力的表现并不是特别突出，与之匹配的还是熟悉的双离合，所以说这个方面并没有太明显的优势。另外就是这台车提供了四驱版本可供选择，对于不同需求的消费者来说更有吸引力。 
这台车定位偏向于年轻化，但是动力表现稍有不足，月销两万还需要更完善一些。毕竟这个价位里边有很多竞争对手，国产沃尔沃领克02即将上市，丰田奕泽虎视眈眈，再加上自家的斯柯达系列都会对这台车的销量造成影响，其他的还有很多成熟自主SUV，配置更高，动力更强，都是实际摆在探歌面前的难题，所以说这个价格区间竞争比较激烈，月销两万很难。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
小辉侃汽车
不请自答。
大众探歌月销能不能破两万，我认为存在一定的难度，但也不是没有可能，还是要看最终的售价，毕竟价格才是王道。
探歌的产品力如何？
一汽大众的首款SUV探歌在配置上走的绝对是精品SUV路线，配置非常高。
譬如无钥匙进入、一键启动、LED大灯、主副驾电动座椅调节、Alcantara面料高级座椅、Beats Audio音响系统，全景天窗、全液晶数字仪表、电动尾门、后排出风口等等配置应有尽有。
此外，新车全系搭载涡轮增压发动机、DQ381湿式双离合变速器、匹配1.4TSI 110kW发动机，高配还带有四驱系统。
所以就产品力而言是绝对说得过去的。
与竞争对手相比有何优势？
探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。与本田“双子星”相比略占优势，与同样定位于入门紧凑级SUV的逍客相比则非常接近。
探歌将于7月份正式上市，之前的兄弟车型柯珞克上市售价是13.99-18.59万，探歌理论上不会比这个便宜。出色的颜值和配置表现，如果它的起步价能控制在15左右，销量应该不会差，20000也是有可能的。
以上。
汽车天涯
一个月至少卖10000台，这还是保守的算，因为它动了Polo、高尔夫、嘉旅、途观、途安大众自己的奶酪。何况更会冲击日系韩系美系的小型suv市场。不是所有人都喜欢廉价大车，买大车塞全家撑面子，那是农民和乡巴佬低俗用车理念。精致小车行销欧洲是社会经济发展和文化进步的结果，中国也不例外，北美地广人稀车位宽大是另一种用车理念。探歌是一款cuv车型意思是轿车驾驶性能的多功能车，从欧洲试驾体验得到的回馈是，放大版高尔夫驾驶感受，悬挂行程短，而不是suv那种高视野，转弯大晃动，驾乘空间宽大的感觉。大众广告词说它可以参加拉力赛，就是说驾乘操控好，而不是说空间好，拉力赛都是两厢小车。探歌应该算多功能车，四驱系统，行人识别，警示自动刹车，自适应巡航，车道保持，自动泊车，发动机自动启停，价值含量就是功能，如果买乞丐版功能尽失真任何意义也没有了，不如去买个轿车。
