今日（7日）早上8點，徐先生開著粵Y牌小車從桂城家中駛出，10分鐘後來到金融高新區地鐵口附近，將車停放在五勝湧路邊，隨後急匆匆地趕往地鐵站內買票坐車，趕往廣州天河區上班。
“從上週三開始，工作日我都這麼換乘，因為不想被罰。”8月1日起，廣州“開四停四”開始正式執法，眾多像徐先生一樣的廣佛候鳥也隨之開啟了應對“開四停四”的出行模式。據悉，8月5日為開罰首日，違反廣州“開四停四”的非廣州市籍中小客車近9000宗，其中首張罰單為粵E牌的佛山車輛。
走訪：
停車位緊張地鐵人增多
連日來，記者走訪了千燈湖、金融高新區等廣佛線地鐵站附近停車場。昨晚6時，在千燈湖附近的萬錦匯停車場，停了近百輛車，幾乎全是非粵A車牌。“大部分車主都是廣佛候鳥，一大早把車停在這兒，再坐地鐵去廣州上班。”收費處的陳小姐告訴記者，該停車場有170個車位，從8月開始，每天早上8點半就停滿了，而排隊停車的車流能延伸到100多米遠的紅綠燈路口。
8月6日晚上7時，一輛小車正在南海區萬錦匯停車場繳費處交停車費，這裡停車一天只需10元。佛山日報記者
而在千燈湖地鐵站C出口的停車場，總車位約120個，但到晚上7時，仍停著七八十輛車。“這些車主都是去廣州上班，下班回到佛山再開走，一般要等到晚上八九點。”該處的收費人員也表示，最近停車位更加供不應求了。同樣，在金融高新區地鐵口周邊，記者發現不僅南海萬達廣場的停車場內車輛增多，連一些未劃車位的道路兩邊也停滿了非粵A車輛。
金融高新區地鐵B出口附近路邊，連未劃的車位也停滿了非粵A車輛。佛山日報記者 周龍鳳攝
家住南海獅山的吳先生，在廣州黃埔區神舟路一家外貿公司上班。8月1日開始，他每天早上6點半就將車停在千燈湖地鐵C出口的停車場，再搭乘廣佛線到沙園站，然後換乘8號線到琶洲站，最後換乘公交車前往公司。“以前開車走瀋海高速廣州支線只用1個小時，現在三番折騰要2個多小時。”吳先生無奈地說，廣州“開四停四”實施後，大大增加了他的時間成本，“早上6點起床，回到家晚上8點多，每天花4個多小時在路上，一天下來很累。”
“以前在3號線換乘，等一趟就能擠上車，現在等兩三趟都可能擠不上去。”住桂城、廣州天河上班的徐先生，從金融高新區地鐵站出發，終點站是6號線的天平架站，直言感覺近來搭地鐵的人增多了。而南海鹽步的小邵，工作地點在5號線的五羊邨附近，往常也都是搭地鐵上班，但從上週開始，他也感覺上下班搭地鐵的人增多了不少。另據廣佛線值班人員透露，儘管沒有統計數據，但他們近一週也感覺到搭乘地鐵的乘客有增多情況。
應對：
開三停四 打車地鐵
“週一到週三開車，週四、週五只能打車或換乘地鐵。”從8月1日起，家住廣州越秀區，但在佛山季華東路一家國企上班的粵E牌車主何先生選擇了每週“開三停四”。因公司沒有宿舍，何先生每天都要回家。8月1日開始，他每週四、週五就選擇多段組合出行，因上班時間較早，搭地鐵來不及，大多選擇打車，而下班時間則有時會先搭同事的車走一段路，隨後再換乘地鐵或打車回家。
據何先生計算，以前每週開五天車，一個月車錢2000元左右。而現在搭地鐵的話，因兩端都要換乘，單次50元的士費加8元地鐵，一天需要116元，每週兩天，一個月就是880多元，加上每週開三天的油錢，每個月節省兩三百元，但耗費的時間成本卻很高。“以前開車快，上班回家只需50分鐘，現在換乘要2個多小時。”何先生表示，希望未來“開四停四”能夠調整為早七點到晚九點限行，這樣既不會造成廣州擁堵，又能讓廣佛候鳥們正常開車上班。若該政策沒有變化，為長遠考慮，他只能再買輛車。
兩車輪開 借車繞路
家住南海大瀝的阿華，從事輪胎批發，因在廣州的業務較廣，幾乎每天都要往返廣州。他所在的公司有三輛車，其中兩臺是佛山車牌。“我就一輛車先開四天，然後第五天到第八天就換開另一臺車。”廣州“開四停四”後，阿華的應對方法就是兩車交換開。但這種方式也造成了車輛閒置的問題，因為一臺車已開過四天，阿華的同事們無法再開。在他看來，“開四停二”或“開四停三”會更加合理。
同樣選擇兩車輪流開的還有在瀾石做消防配件批發的呂先生，因經常要到廣州跑生意、送貨，只有一輛粵E牌面包車的他，選擇向同一批發市場的老鄉借粵A牌車輛。“開四停四的計算方法太麻煩了，怕記錯了被罰，如果這周開過車了，我第二次去廣州就找朋友借車。”呂先生告訴記者，其所在的瀾石金屬交易批發市場內不少人都有兩輛車，沒有車的人就借車輪流開，影響不大。
而從事廢品回收的佛山車主蕭先生則表示，為避免違反廣州“開四停四”，他前往廣州時會選擇繞開限行的區域來行駛。“繞路費時費油，但也是沒有辦法的辦法。”據蕭先生介紹，他以前開車到廣州拉貨，一趟僅需一個半小時，現在要繞路就需要2個多小時。
公交換地鐵 回佛山發展
“乾脆回家打拼算了。”自廣州“開四停四”實施後，南海居住、廣州上班的鐘小姐，不得不放棄開車，經常換公交、坐地鐵。“先搭公交車到千燈湖地鐵站，再多次換乘地鐵到廣州五羊邨，出了地鐵口又要換乘公交車，每天換乘近十次。”自7月1日起，鍾小姐就開始了這種出行方式，一個月奔波下來，她倍感身心俱疲。前兩天，她開始關注佛山的招聘信息，計劃有合適的工作計劃，她就回來佛山工作。
無獨有偶，家住樂從、廣州工作的李先生近期在家人的催促下，也有了換工作的念頭。“原本想著買了車，可以經常回家陪孩子，結果車買了，廣州卻限行了。”李先生一臉無奈地表示，因工作地點較遠，以前沒車時經常都是週末才回家，家人頗有微詞。今年初，李先生用積蓄買了輛車，上了佛山牌，剛過上了“下班後想回就回”的生活。“因為開四停四，生活又打回原形，為避免公交、地鐵換乘奔波，每週只能回一兩次。”從7月開始，李先生的父母、妻子建議他回來佛山工作，因在廣州的單位已工作了七年多，李先生心有不捨，但也開始留意佛山的工作機會。
提醒：
特殊情況被拍可申請核銷
7月執法過渡期已過，自8月1日起，廣州正式對進入“開四停四”管控區域通行的非廣州市籍中小客車進行拍攝取證，並對違反管理措施的車輛進行執法。
據廣州交警統計，8月1日在廣州管控區域內通行的非廣州市籍中小客車有25萬輛。而在8月5日開罰首日，廣州全市電子警察設備拍攝到涉嫌違法進入“開四停四”管理區域的非廣州市籍中小客車近9000輛，其中本省外市中小客車約佔7成，外省中小客車約佔3成。
據瞭解，8月5日0時0分06秒，第一輛涉嫌違法進入管控區域非廣州市籍中小客車出現，是車牌號為粵EVZ8XX的佛山牌小客車。該車輛於8月1日在珠江大橋東橋路段被電子警察抓拍，8月5日在環市東路廣東電視臺路段被抓拍，將被依法處200元罰款、記3分。
不過，廣州交警提醒，考慮到非廣州市籍中小客車因急診就醫、搶險、高考、奔喪等緊急特殊情況違反“開四停四”管理措施通行的，則可向廣州交警提出陳述和申辯，交警部門核實情況後將按有關規定處理。
來源|佛山日報
記者|周龍鳳、韋娟明
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