你不能出去买一辆塔克48。不太好，至少。首先，你需要找到47辆车中的一辆(取决于你的数量)，其中很多都在博物馆里。当图克斯真的出现在出售的时候，就像这一个2017年1月，在RM苏富比(RM Sotheby‘s)，他们花了100多万美元。但是，如果你是罗布·艾达，你可以自己造一个。
艾达对车的痴迷是家务事。“我有一个真正的私人关系，”他说。他的祖父签约成为一个原始的塔克商人。罗伯的父亲，鲍勃，一个火辣的棒材制造者，成长于关于塔克潜力的故事。这使得父子团队建立了一个2001年忠实复制品. 艾达汽车此后又生产了三辆汽车；最新款车将在2017年拉斯维加斯举行的特种设备市场协会(SEMA)展会上公开亮相。
SEMA显示的是汽车过量的感觉过载。不计其数的汽车，花了数千个小时和数千美元建造，融入了无穷无尽的光泽油漆和闪闪发光的铬背景。然而，艾达的塔克作为战后汽车之美脱颖而出。
形成Ida‘s Tucker的碳纤维和钢板完全是原版的复制品。在新泽西州摩根维尔附近，一位塔克的老板允许他测量每一个轮廓。后部挡泥板上的进气口是从艾达借来的原始模具上铸造的。
但最新版本超越了传统的resto-mod。这款新车在内部和外部与1948年的汽车非常相似，不像艾达的那样2007年第三次塔克，它有一个复古的现代破折号，配有立体声接收器。如果没有1948年的塔克作为参考，大多数人都不会注意到任何不同之处。方向盘右侧的传动控制甚至起作用。在原来的塔克，杠杆是用来预选下一个齿轮，这将接触时，司机按离合器踏板。Ida的汽车使用自动变速器，但预选器仍然选择齿轮，离合器工作电子开关启动换档。仪表板左边的“棒棒糖”杠杆控制着原来的塔克的暖气和通风；在艾达的车上，他们控制空气悬架
艾达的塔克现在也是一个家庭事务，在肖恩和麦克塔克的帮助下建立，他们是普雷斯顿塔克的曾孙。肖恩是一名贸易工程师，他参与设计了这辆新车的排气和涡轮系统。他还制作了内部的门释放按钮使用3D打印。肖恩解释说，当塔克公司最初破产时，所有的东西都被卖掉了。多年来，他和他的兄弟努力买回尽可能多的商标和资产，并于2012年成立。普雷斯顿塔克有限责任公司保护塔克遗产的商业方面。
在艾达的塔克的历史上有一个重大的不同，那就是发动机的位置。塔克48著名的把它的发动机安置在后备箱里，以防止它的质量在坠机时侵入客舱。但是在后轴后面悬挂质量会造成问题。“当你有一个后方发动机和128英寸轴距，”艾达解释说，“它使不太理想的处理。”因此，艾达安装了一辆双涡轮凯迪拉克北星V-8横向后面的后座。在550马力的抽水，减少过度驾驶的机会，移动发动机向内似乎是合理的。
如果，像我们一样，你现在渴望一个现代塔克，我们有坏消息给你。罗布·艾达可以造一个新的塔克，但你还是买不到。不怎么有意思SEMA汽车已经售出了。艾达不愿分享销售价格，但他承认，售价还不到百万美元-再加上买到一本原作所需的钱。
当然，这不是常规系列化生产的一部分。对艾达来说，塔克是一个充满激情的项目。如果你打电话给他的商店，让他建一家，他可能会说不。
这并不是说艾达和塔克已经结束了。差得远呢！他的下一个计划是Tucker Torpedo的真实版本，普雷斯顿塔克的第一个概念，从来没有建立，也在肖恩和迈克塔克的帮助下。他已经建立了一个铝制车身，基于对原始粘土模型的三维扫描。
这是一种只有在技能、奉献和资源的正确结合下才能实现的事情。幸运的是，对于塔克尔传奇的粉丝来说，罗布·艾达拥有这三个人。
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