這麼多凱迪拉克，相當氣派，有ATS,XTS,CT6，把全部黑色版提出來，可以組成幾個婚車隊！
新車開門，一股新車內飾撲鼻而來，怎一個香字了得。
BOSE音箱，隔音好，主動降噪，2.0T 400Nm，愛信8AT，電子換擋，購車時的買點。
另外，對於這麼好的一臺車，配備了電子駐車的功能，本人比較好奇，如果通用工程師看到，還請回復一下，這車是VDA305-100的集成式電子駐車嗎?除說明書上說的DAR駛離釋放功能外，有動態液壓制動HDBF功能嗎？有沒有減小夾緊力功能？
以下是用車半年後的總結和圖片，先來外觀圖片。
黑色的外觀應該算是最經典的，有點事非常大氣，我覺得XT5配黑色很搭配。缺點是容易髒，而且夏天熱。之前一輛車是銀色，所以這次換個顏色。
另外XT5外觀稜角分明，走進確實能感覺得車子好大，進氣格柵的樣子非常氣派。只可惜25T豪華是鹵素大燈，不過在上海城市晚上，路燈還算亮，所以我不是很建議。到時這個離地間隙相比其他SUV，稍微低了點，不過和普通轎車比，還是略高一些，下面有具體圖片可以看到。
車輛正臉，相當氣派！
離地間隙這張看得比較清楚一些
再來一張離地間隙圖片，趴在地上拍的
側面線條感也很強， logo相當給力， 略微不足的是離地間隙前面有點小。
大鵬展翅，前面2扇窗是雙層玻璃，後面2扇是單層，不過有隱私玻璃，一般真的很難看到裡面。
尾部照片，雙排氣，大燈犀利，隱藏後雨刮
真皮方向盤，多功能按鍵，控制齊全，儀表盤是液晶和機械相結合，我買的時候25T技術版儀表盤是上一代，和現在ATSL 一樣，感覺不夠時尚。
內飾應該說做功，用料都比較上乘，不趕說是真皮，PBC應該用的不少，感覺是皮的。最頂端儀表那塊是硬塑料
這個角度感覺不錯，但是電子換擋軟件和電子駐車軟件保養時在4S店升級過一次，之前有過幾次電子駐車無法釋放，必須全部斷電後才行，現在暫時沒有發生。電子駐車是個好東西，可惜沒有熄火自動夾緊功能，停在平地上我都是用P檔駐車就夠了，如果有坡道，再用EPB，通用這個沒有大眾的autohold，這個和福特蒙迪歐和銳界一樣，不過對我我所謂，反正這功能用的少，就是擔心粘盤。
前排空間非常寬敞，BOSE音箱確實非常給力，還有ANC主動降噪，一大賣點，關起窗來確實隔音很好！
門板厚實，除了扶手下面，都是軟的。
能顯示導航，這個確實不錯，可惜隨車導航還沒手機導航好用，可惜了這個功能。
後排座椅，比XTS的要軟很多，大，舒服。空間也不錯。
2.0T 400Nm發動機心臟，跑了8000km有點髒，冬天會有貓鑽進來，放一個樟腦丸，就沒有了。
嬰兒床直接塞進去，網兜是後面自己買的。
XT5的制動系統執行器沒有使用ATSL和XTS的前4活塞佈雷博固定鉗，而是用得雙活塞浮動鉗，成本上有所下降，制動性能略差於後者，不過固定鉗也不是什麼都好，比較制動噪音表現就比較差，這個還要看通用開發時候的策略了，這麼大的車，用雙活塞也可以，我估計單個活塞有40mm直徑，另外福特銳界也是雙活塞，不過廠家不同，XT5是韓系廠家，銳界是德國大陸的產品。
前制動器應該萬都雙活塞浮動制動鉗，配通風盤（前盤都是通風的），減震片用的是帶鋼片的，一般日系用的比較多，注意這個卡鉗支架是帶橫樑，而且是直的，沒有殼體彈簧，說明不是德國大陸的產品，殼體和支架的顏色比較接近，應該都是用得ZnNi的表面處理，720小時防紅鏽。很可惜這卡鉗沒有用主動回位彈簧，實際表現整車拖滯並不是特別大，通用的產品對APT要求比較高，就是既要拖滯小，又要活塞回位小。
後製動器也是萬都的產品，帶電子駐車，大家注意看，卡鉗尾部有個黑色的電機，這個注塑是相當簡單啊！另外卡鉗是單活塞浮動鉗，滿載2噸的車，這個電機的夾緊力有大於18.5kN嗎?可能這個還只有廠家知道了。值得肯定的是，XT5用得通風盤，說明這車對熱容量要求挺高，高速連續制動表現會比較好，一般豪華車用這個配置，不過長城H7也是通風盤。此外後懸架只有羊角用得鋁件，其他的都是鐵件，SRX下襬臂是鋁的，這點XT5有所不同，一般來說簧下質量越小，對操控會更好，不過這個車我開起來，操控還不錯。要是給個空氣彈簧就更好了，不過價格就不是這樣的。
18寸米其林，235的寬度，途虎要1400一條，真貴啊，要想可以買馬牌的205 16寸四條了。
鑰匙
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