宝马X3终于国产了，全新X3的价格要比进口版亲民了很多，宝马X3共分豪华套装25i、28i和M运动套装25i、28i、30i领先、30i尊享共六款车型，豪华套装有宝石青、矿石白、月光银、费拉门科红、旋风棕、陶晶棕、量子蓝七种颜色，M运动套装则有宝石青、矿石白、费拉门科红、旋风棕、陶晶棕、量子蓝、碳黑色七种颜色，可以说全新X3的选择范围还是挺大的。
今天涡轮之家测评的是一台全新X3 xDrive25i M运动套装，全新X3 整体造型要比上一代X3更加动感和立体，车头的层次感清晰，家族标志性双肾中网特征醒目，而且中网尺寸明显比上一代X3增大了不少，车头的视觉冲击提升，国产的X3为原版引入，它的轴距和上一代X3没有任何变化，依然是2864mm，相比奥迪Q5L或者未来要上市的奔驰GLC，它的后排空间应该没有什么优势，但高度是三款车中最高的。
全新X3是在宝马的后驱平台CLAR上打造的，相比X1那种Ukl的前驱平台，X3更容易还原宝马的良好操控驾乘感。
CLAR平台的一个优点就是轻量化，这款车的净车身是比之前要轻了55公斤，而因为他用了更多的高强度钢材，整车的刚性反而是比之前老款要增加了30%。目前国产上市的六款车型，全系都是全时四驱车型。
全新X3全系标配带随动转向和自动远近光功能的LED大灯，这在同级别当中还是比较少见的。
全系标配的还有全景天窗，铝制车顶行李架等。
全新X3车尾造型很饱满，双边共两出的排气配合后包围下部造型，凸显了运动气质。左边的排气管还设计了电子阀门，当切换到运动模式时，这个阀门会打开，此时的排气声浪也将会更加混厚。
全新X3的内饰一贯采用的是家族式的传统设计，几乎是照搬了五系的设计、做工以及用料，虽然说在整体设计没有什么新意，但是它的做工水平，用料水平，以及整体的装配水平，在这个级别，可以说是非常优秀了。
全新X3全系标配无线CarPlay、10.25英寸触摸屏、三温区自动空调、倒车影像、前排电动座椅、定速巡航等，给日常使用带来了更多便利，在同级别竞品车型中也是相当有竞争力的。
全新X3是一个标准轴距的车型。它的后排空间肯定是没法跟那些加长的车型相比。
实际体验了一下，当前排调整好坐姿以后，后排也就只有一拳四指的空间水平。头顶空间还是不错的。X3的后排的坐垫比较长，对腿部的支撑是不错的。
另外他的后排座椅的椅背角度是可以调节的，整体舒适性加分不少。
X3的后备箱，几乎满足了我对后备箱的一切要求。
首先，非常规整而且空间非常大，常规容积550L，放倒座椅之后1600L。
基本上装一般的东西都是够用了，其次是后备箱非常的平，后备箱开口跟地板完全是一个平面，而且放倒后排的这个座椅之后。也能形成一个基本平坦的平面，第三点，就是操作非常的便利，比如像放倒后排座椅一拉就能放倒。因为这款车用的是缺气保用的轮胎，没有备胎，当这个地板完全打开之后，里面还有一个非常大的储物空间。
提到驾驶感受，我想说两种场景，第一种是国道或者高速上很通畅的路况下，新X3可以充分发挥他充沛的动力，深踩油门时油门的响应，变速箱降档的速度非常令人满意，新X3的底盘非常扎实，韧劲十足，你会感觉四个车轮总是牢牢的抓在地面上非常稳定，很有安全感。M运动套装车型的方向盘，手感非常出色，车的转向也是很有质感。简单一句话，X3就是比Q5，比GLC更有驾驶乐趣。
另一种场景是城市通勤很堵的情况，X3开起来没有GLC那种轻松感，或者说舒适性没那么好，转向和踏板的感觉，都会更沉更涩一些。
最后吐槽几个缺点，首先作为一款豪华SUV，车门居然不是全包的，越野时候下车非常容易蹭脏裤腿，
第二，M套装版车型，前翼子板的导流槽居然是假的。
第三，完全没有安全带高度调节功能。
目前国产X3拥有xDrive25i，xDrive28i，xDrive30i三种动力，对应的代号B48的2.0T发动机的低、中、高三种不同的标定。日常家用xDrive25i的2.0T低功率发动机，动力已经完全够用。如果以够用就好为标准的话。涡轮之家觉得售价39.98万XDrive25i M运动套装明显是一个性价比最高的选择。
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