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焦虑
目前看来，AMG还没犯过什么错误。在这种信心的鼓舞下，他们发布了一款足以让阿斯顿 • 马丁和保时捷等一众品牌焦虑的车——四门版的GT。
“你看到的我们推出的每一款车，无论是顶级跑车（Project One）还是这辆GT，它们都经过了深思熟虑，都是一整块拼图的一部分，”AMG的老板慕容涛（Tobias Moers）如是说。“以双座版GT为例，我们让它有了与之前的SLS不同的定位。我们还扩展了AMG的产品阵容，高端向上扩展到顶级跑车，低端用43系列下探。以前我们可没有这种广度和数量。现在GT四门版又把我们带到了另一个方向上。目前来看，它在豪华性上达到了AMG应有的水平。”
GT63 S最高车速有315公里/小时，它那些主动式空气动力学装置一定会很忙。
如今四门三厢轿车开始受到冷遇，四门轿跑车成为热门，于是有了顺应潮流的AMG GT四门版，而此时距新CLS的发布仅过去了几个月。这款车的首度亮相是在不久前的日内瓦车展上，它是去年那辆GT四门概念车的量产版，诠释了什么是现代化的高性能豪华车。一方面是销量猛增，一方面是在F1赛场的连续称霸，再加上刚推出了能上公路的顶级跑车（Project One需要有人编撰一本全新的词典才能形容它那些“之最”），眼下的AMG信心爆棚。各位在这里看到的这辆车——看名字就很厉害的GT63 S 4MATIC+四门轿跑车，正是这种信心的彰显。
这款车基于经过适度改造的MRA平台，包括新一代CLS在内的大部分奔驰后驱轿车和跨界车都是在MRA上诞生出来的。它的外形设计仿佛依靠了魔力造就出一款俊朗的车型：已经成为AMG标志性元素的车头加上后部宽适的空间，为四个人每人都提供了一个相当舒适的乘坐区域和一扇专属的车门。
双门跑车的车头配在四门车身上也很顺眼。希望它的碳陶刹车盘效果同样顺心。
AMG设计总监Volker Hellwig自豪地告诉我：“这是我们第一次把AMG的设计基因转化成一款四门车型。特征元素包括多光束前大灯、鲨鱼鼻式的车头、我们的飞翼式（jet-wing）前保险杠、纤细的LED尾灯和低风阻轮毂。全新的是向上逐渐收拢的驾驶舱，虽然有两扇很大的后门，车身总体却很流畅，车顶也很低矮。”
作为GT系列的旗舰，这款车充分体现了戴姆勒集团首席设计官戈登•瓦格纳（Gorden Wagener）的风格：总体手法很是克制，但通过精良的各部位比例和气场十足的姿态形成了强烈的视觉冲击力。它的这种形状还有利于进行更张扬或更低调的改造，或者充分体现出AMG的霸气，或者创造出某种更能经受时间考验、更为克制的作品。
Hellwig说：“这辆GT可以成为任何人喜欢的车：采用亚光黑涂装再配上相应的暗色轮毂，它就是艘阳刚十足的冲锋舟；多加些电镀装饰再选择某种更有亲和力的颜色作车身涂装，它就是能让你在林荫大道上徜徉的巡洋舰。四门版采用了专属的宽轮距前悬架，因此前翼子板、边梁和轮毂也经过了重新设计，更不用说我们那个标志性的Panamericana格栅了。”
为了获得更好的空气动力学效果，GT采用了几乎贴上地面的前保险杠、多级弹出式尾翼和宽大的车尾扩散器。宽阔的车身、蹲伏的状态，再加上四根能在体贴邻居和高声扰民两种模式间切换的粗大排气管，丰田普锐斯之类的“乖宝宝”见了它恐怕要拔腿逃开了。
动力配置目前只有三种：入门级的GT53 4Matic+、585马力的GT63和639马力极速315公里/小时的GT63 S 4Matic+。这几张照片中的是后者，它只需3.2秒就能从静止加速到100公里/小时，这是残暴的力量以及牵引力战胜物理定律的结果。尽管这些型号的社会接受度都可以比喻为禁烟区里的古巴雪茄，但至少AMG给53配上了48伏轻度混合动力系统，包括一个缓冲电池组和一台22马力（性能的确不算猛）电动机，从而可以实现在小区中或停车场里的零排放行驶。电动机还可以提供一次保持几秒钟的250牛•米额外扭矩，一方面能消除低转速时的涡轮迟滞，另一方面可以实现悄无声息地开关发动机的滑行模式。在环保方面表现更好的应该是插电混动版，一旦法规或市场提出需求，AMG可以相对快速地拿出成品。
如果他们的工程师没有些真本事，AMG也不会在各个领域都大获成功。
CHRIS CHILTON
观点：借用了奔驰的零件？
这是好事啊
或许有人会因为这辆GT有四扇车门而认为它不算正宗的AMG并感到失望，听我说，完全不必。的确，它没有驱动桥来让底盘的平衡感更加甜美，也没有采用全铝基础架构，因为它毕竟和E级一样诞生自MRA平台。但是请不要低估了慕容涛手下那些家伙们用较为平凡的原料创造奇迹的能力。如果工程师没有些真本事，AMG也不会在各个领域都大获成功。
通常来说，与他们独立设计的作品相比，那些基于奔驰车型打造的更为主流的AMG产品才艺更卓越。想想AMG在E级身上展现出的魔力吧，一款文质彬彬的行政级轿车变成了能把实力雄厚、挂着RS标识的奥迪痛揍一顿的战士。因为忠实于概念车的外形设计，四门GT比保时捷Panamera还漂亮，63 S又有着640马力的力量，这款新GT一定能成为AMG家族的又一个主力选手。
layout: LPY.
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