在今年4月24日就有相关媒体报道“滴滴高层在推动收购ofo”，当时ofo官方否认了这一消息。
今日据南华早报报道，ofo已经拒绝滴滴的收购邀约，并且戴威在与程维进行的一次邀约谈话中，戴维表示，ofo永远不会放弃，如果不想战斗到底的可以离开公司，ofo未来将保持独立。
然而事实上ofo在目前的状况来看，想要化被动为主动，想要真正的实现“主权”的独立，已经不可能。
目前共享单车都属于烧钱状态。摩拜之所以甘愿拜在美团的麾下，就是因为已经烧不起了，因为按照当时摩拜的运营情况，每日净亏损2000万元，一年下来能烧掉70亿。ofo靠融资或贷款来维持现状，毫无盈利模式，且没有新鲜的血液大量的补给，照这样发展ofo真的走不了多远，对此戴维还喊出口号，公司的盈利目标一块钱，但这个目标很难实现。
随着不断的融资，ofo的股权在不断的稀释。2016年9月滴滴投资ofo ，随后还跟投了ofo的C轮、D轮、E轮融资，一下变为ofo的第一大股东，拥有将近30%的股份两个董事会席位。2017年ofo在E轮融资中引入阿里，之后ofo又以小黄车做为了抵押，在阿里贷了17.7亿元。
据了解，在阿里巴巴参与E2-1轮融资之前，ofo创始人戴威持股比例约为36.02%，是第一大股东。虽说是大股东，但是董事会中滴滴、阿里巴巴和戴威之间谁主导董事会还不确定。如果滴滴和阿里巴巴达成同盟则ofo的创始团队将会岌岌可危，很可能会被踢出局。
根据信息服务提供商IT桔子2月提供的报告，在中国所有的124家独角兽企业中，被百度，阿里巴巴集团和腾讯控制或支持的占到了50.8%。这个烧钱的ofo你觉得会独善其身吗？
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