继2017年之后，整个二线快递梯队，就未曾安宁过。天天快递被苏宁物流全资收购；快捷快递与申通“合作”转战快运，最后因为钱的问题闹得不欢而散，前途未卜；国通快递也经历了高管变动、战略重置等震荡，可谓一波三折…几乎每家的二线快递的日子都不太平。

揪心的是，中小快递“不太平”的局面在2018年并未得到明显改观，而且大有愈演愈烈之势。

而2017、2018年对于全峰来说，只能用“多病多灾”来形容。

全峰快递——业界“黑马”

全峰快递集团于2010年11月18日成立于北京，2011年7月16日开始正式运营。

是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。

• 2013.2全峰引入力鼎资本、鹏康投资战略投资

• 2013.7全峰获真金投资、景林资本注资

• 2014.5“峰云际会，共展未来”全峰获云锋基金注资

• 2015.1月全峰快递获得海通证券2亿元融资。

• 2015.4全峰获睿正资本注资

• 2015.10全峰获亦庄国投注资

• 2015.12全峰获澜亭资本、天时开元注资

• 2016.4全峰获海佑投资注资

2016.10.31与致力打造集“产品流”“资金流”“信息流”和“物流”于一体的综合服务平台的青旅联合物流科技集团有限公司（以下简称“青旅物流”）签订《增资协议》并确认成交，获注资12.5亿元人民币，成为全峰主要战略投资人，并将陆续补充完成营运资金20亿元人民币。

全峰被收购，创始人出走，网点瘫痪

从全峰获得“青旅物流”12.5亿注资后，全峰似乎就迎来了它福祸相依。

2017年4月6日，全峰整体并入青旅物流集团。创始人陈加海调整为集团高级副总裁，负责运营管理工作和经营管理工作，直管青旅快递事业部；

2017年9月22日，任命陈加海为公司副董事长，负责债务清偿的全面工作；

2018年3月2日，陈加海从全峰离职出走；22日，全峰被曝网络瘫痪，分拨中心停工等；23日，全峰承诺5月底全面解决以上问题；

2018年4月14日，全峰部分员工前往青旅北京总部“请愿”后，青旅董事长伞宇翔亲自出面问询，并协调处理和问题。

2018年4月19日，全峰快递网络第一批恢复省份——北京、广东、上海、河南、湖南，陆续开始运营；

2018年4月28日，全峰在内网正式发布关于重大资产重组的公告，并暂缓支付对外款项；

……

被转卖的全峰，“黑马”变烫手山芋

从2016年11月到现在，在整体融合不顺、消化不良，尤其是债务纠纷等历史遗留问题难解的情况下，青旅物流最终选择了“备用方案”——为全峰快递寻找下一个买家。

正是基于这个原因，全峰在发布的重组公告中特意进行了债权债务承诺：本次重大资产重组将加速推动债务落实，交易方将优先支付工资、班车费用、网络费用、供应商费用等相关费用。

而从全峰快递内部流出的公告显示青旅联合物流科技集团正在筹划关于全峰快递的重大资产重组等事项。因为重组，全峰拟暂停支付对外款项，待相关问题落实完毕后，再行支付。

全峰快递要易主，这个基本上已成定局。而回头看看全峰这一路的征程，从一个成立之初不足三年获得数十家大小投资公司融资的“黑马”，险些成为国内第一家上市快递公司，到如今成了控股人手上的“烫手山芋”，这一路全峰走来的大起大落，不禁令人唏嘘和惋惜。

最新消息

5月2日上午10：30，青旅联合物流科技集团在京召开碰头会，关于全峰快递资产重组进行讨论。根据最新内部流出信息显示（暂无官方文件），全峰将整体并入远成集团（包含人员、操作、设备等）。

远成相关负责人表示“全峰将与远成快运体系进行合并，暂时没有更多的信息。”青旅方面则不承认、不否认，而是回复：“今天确实在开会，但不了解具体结果。”

据爆料显示，除去确认重组外，本次会议还针对“员工薪资发放、整合后的债权债务关系、站点提现及加盟回退费用”进行明确，其他网络费用待则待远成集团尽调结束，陆续支付，基本与4月28日全峰OA所发公告没有出入。

对此你怎么看？

（本文为双壹精编，来源时代周刊）