美颜像鸡o

随着SUV市场的激烈竞争，奔驰作为BBA传统豪华车三强之一，依旧可以领跑市场，它本身讲究的也正是豪华和舒适，那么作为一款高端品牌的豪华SUV，奔驰GLC又是一款颜值、内饰、动力、科技等比较全面均衡的豪华SUV，消费者对它的热烈追捧到底值不值呢？

奔驰GLC售价区间为39.48万元到57.90万元，消费者最低入手价格不足35万元。

一、外观设计

作为一款豪华型的SUV，奔驰GLC的前脸进气格栅以磨砂底框为基础，上边辅以两条镀铬饰条点缀，看上去精致又大气。全系标配LED大灯，造型质感不错，前脸的线条更加圆润饱满，给人时尚美观、优雅大气的感觉。

车子的侧身，整车随着轴距的增长车身线条也变得更加修长，视觉中心更靠近车尾，钢圈的造型也特别符合它的气质。车尾部分奔驰GLC造型依然保持圆润饱满的风格，尾灯仍采用LED光源，点亮后效果突出，辨识度很高。排气采用双边共两出式布局，丙采用亮面镀铬装饰，更突出它的精致感，非常符合年轻人的审美。

二、动力参数

奔驰GLC提供了2.0T涡轮增压发动机，全系车型配备四驱系统，匹配的9档手自一体变速箱，让整车的最大输出功率可达245马力。

三、车身尺寸

整车的身长4661mm，宽1898mm，高1664mm，轴距为2873mm。

四、内饰配置

白希文总结：

奔驰GLC，它不仅有着非常感性、纯粹而又硬朗的外形，而且它特有的车身风格让动感表现得淋漓尽致，让驾驶的乐趣，随时随刻澎湃而来。奔驰GLC整车外形与众不同、充满力量感，如果仔细观察还能看到梅赛德斯高端轿跑版GLC AMG的一些影子，如果预算足够的话，不足35万元的终端售价还是可以考虑的。

白希文

目前，奔驰GLC都到中期改款了：轴距加长、增配液晶仪表、全新中控显示屏等等一系列改进。作为2016款车主，并不羡慕，只是有点嫉妒罢了。

车聚君当时买奔驰GLC 260时，还有另外两个选择：保时捷Macan和路虎发现神行。

Macan 2.0T，保时捷梦的最低门槛，传说中的“木耳收割机”，配置单都是彩色打印，不选装几万配置都不好意思订车；

路虎发现神行，其时刚加持“奇瑞路虎”尾标，跟GLC同时上市，GLC加价，路虎降价。

纠结万般，果断选择奔驰GLC，且被迫加价2万元提车。

Macan 2.0T像一个情人，好看、好开，不实用，大众铸铁发动机，倒车影像白内障；发现神行像老婆，比例方正、操控轻盈，很实用，尤其是通过性和底盘隔音，相当出色，后排秒杀Macan，无奈旋钮换挡不能接受，且当时采埃孚9AT在发现神行上有诸多问题。

这里插一句：很多人觉得路虎小毛病多，这其实是一种成见；单就产品力来看，发现神行确实性价比很高，而且没有那么多小毛病。当然，它的变速箱程序确实有待优化。

奔驰GLC就介于两者之间。

顺便一提，选车之前我曾试驾过宝马X4。不得不说，它比Macan都好开。但无奈价格略高，且中控设计过于陈腐。我个人尤其反感宝马在仪表盘上的刚愎自用，数字化的今天，还提供颜色单调、视觉不友好的机械表盘，真是说不过去。即便选装全液晶，也是个“伪全液晶”。

GLC是北京奔驰第一款搭载9G-TRONIC变速箱的产品。我应该是目前使用这个9AT里程最长的车主之一。

说实话，喜忧并存。我先说它的优点：

▎比较省油。这不是因为挡位多而故意恭维，我这款GLC整备质量1860kg，作为一台基于后驱结构的四驱车，综合工况平均在9L/100km。如果纯高速，我最低开过6.1L/100km，这对于一台四驱中型SUV来说，已经非常出色。9挡在1250rpm即可介入，经济性出色。

▎理念很好。其实，9G-TRONIC在某种意义上是一个8AT。因为在Comfort、ECO这两个常用模式下，车辆默认是二挡起步。只有在Sport和Sport Plus模式下，才会用到一挡。所以，我把一挡理解为是待命挡。这样的好处是，二挡显然比一挡齿比小，起步更省油；激烈驾驶时，齿比更大的一挡可以介入提供更大扭矩。

▎运动加持。开过GLK的读者，应该对于奔驰“老爷车”般的驾驶感深有体会。之前的7G-TRONIC那拖泥带水的无力感，让人特别没有激情。而9AT彻底改变了这个情况。9AT不但重新设计了机械结构，而且变速箱程序也更加运动。在Comfort模式下轻踩油门，车子不会再像以前那样犹犹豫豫；

但不要高兴太早，9G-TRONIC并不是完美的产品。它有一个让人恼火的缺点：顿挫感强。

说实话，在二、三挡上，当你在城市中走走停停时，那种突如其来的顿挫让你有种开手动挡车的感觉。提车以来，4S店已经升级过两次变速箱程序了，依然没有改善（不是个案）。当你遇到红灯缓慢刹车停时，挡位下降过程中跟发动机转速匹配不够精致，产生一种拖拽感。

市面所有的9AT产品中，用户体验上我的排名应该是：采埃孚9HP>奔驰9G-TRONIC>通用9T50。这其中，只有奔驰9G-TRONIC是针对后驱车型设计的纵置变速箱。

但无论如何，奔驰自家的变速箱在改善，而且从7AT直接跳到9AT，算是革新自我的同时赶上了潮流。就冲坚持自主研发变速箱的精神，也要给奔驰点一个赞。

曾有车圈老师吐槽过，奔驰GLC的底盘高级感，还不如本田冠道。作为车主，我并没有开过冠道，但GLC的底盘确实跟豪华二字八字不合。大众帕萨特的底盘高级感都要强过奔驰GLC。

除了外观外，那硬碰硬的底盘真是有矫枉过正之嫌。

这台车只有在平路上行驶时，你才会感觉它是一台豪华车。但当你开到有点颠簸的路面时，那种清脆的路面反馈让你瞬间感觉加价2万提车可能是人生最大的错误。

造成这种体验的，并非是多连杆的罪过而是出在避震上。

奔驰GLC弹簧软、避震硬，造成了这样的体验：在地下停车场等看似平整、实则有轻微起伏的路面上，驾驶员会感觉晃来晃去，跟开船一样；一旦开上马路，速度提起来，避震的阻尼立刻增加，过坑、过减速带，余震虽然很快抑制，但你会有种控制臂可能会震断了的错觉。如果不幸遇到搓衣板路，车内就会展开一场“交响乐”。

车聚网

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

奔驰glc是奔驰glk的换代车型，就目前在市场上的表现来看，换代还是非常成功的，也是奔驰家族中热度比较高的一款车，官方指导价为39.48-57.90万元，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有低中高三个功率可以选择。

车身尺寸为4661/1898/1664mm，轴距为2873mm，比起市场上一些伪中型suv来说，glc的空间在轴距并未加长之前也可以说非常宽敞了，完全可以应付日常使用。

三款发动机均匹配9at变速箱，低功率最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，最大功率135千瓦，官方零百加速成绩为8.2秒，中等功率最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，最大功率155千瓦，官方零百加速成绩为7.2秒，高功率最大马力245匹，峰值扭矩370牛米，最大功率180千瓦，官方零百加速成绩为6.9秒。

配置上没有什么好说的，底盘调校不软不硬，比较适中，操控虽然没有宝马那么6，但同级别中也算是第一梯队。性价比最高的车型为260版本车型。glc是一辆合格的家用中型豪华suv，如果钱袋子足够的话当然是非常适合入手的。希望我的回答可以帮助到您！

知识问答百科

如果把同级别的奥迪、奔驰、宝马几款豪华SUV放在一起，奔驰GLC也是一款非常优秀的中型SUV，这里小趣从以下几个方面分析，具体如下。

◆外观

☞新款GLC外观运动风格更为突出，相比规格紧绷的GLA级，前者这种整体造型运动中不乏时尚于大气稳重；骚气的外观绝对可以惊艳到第一眼看到他的人。

◆内饰

☞搭载COMAND信息娱乐系统、蓝牙、双区域自动室温控制、电动座椅、折叠式后排座椅以及电动车门等提升驾驶体验与舒适度的功能设备。

☞标配搭配有一整套防碰撞技术升级以及后视摄像头；关键是车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、防眩目后视镜等实用配置还是标配的的哦。

☞造型优雅的LED前灯以及车顶部同样泛着光亮的全景天窗也是一大亮点。

◆动力

☞整车配备的动力总成是2.0升的涡轮增压I-4发动机，输出功率180kw及370N·m的扭矩，同时搭配奔驰自主开发的九速自动变速箱。

◆细节展示

新款GLC无论是在豪华感及科技感方面营造的都是相当出挑；延续了奔驰家族经典的设计风格的，在驾乘舒适性上和同级别相比也可谓诚意满满，丰富的配置及出色的燃油经济表现，可谓是对于居家来说是不错的选择。

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趣说车

奔驰GLC

官方指导价：39.60万-57.90万

“我选的爱车，自然是最好的，他人如何说，又有何干!”

只因与奔驰C级旅行版有相似之感，很多人说奔驰GLC是毫无诚意的产品，对其嗤之以鼻。这种看法非常片面而且无礼，要知道汽车作为一个完整的整体，任何一个小细节的变化都需要对整体进行严谨的重审，看起来相似有可能比全新设计一个更为复杂。而仔细看来，不管GLC是不是C旅行的内增高版，其外观线条相比原来的奔驰GLK来说少了一点硬朗却多了一份圆润，都市感更强，更有流线美感，开出去回头率非常之高。

而内饰上来说，奔驰的内饰用料一向都非常好，而氛围灯，层次感，镀铬，大尺寸屏幕等元素的运用也让整个内部豪华感满满。动力上，奔驰GLC全系均采用2.0T的涡轮增压发动机，再搭配上其独有的9AT自动变速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，动力感十足。或许奔驰GLC有许多地方为人所诟病，但是却无法否认这确实是奔驰的诚意之作，这世间哪有什么完美，只要是自己看上的，便好！

二师兄玩车

我是17款的GLC200，开了也快三万公里，做了A保和B保。

从题主的问题，说值不值得，没法直接正面回答，需要看前提是什么。

1、用途。glc是城市型SUV，具有一定的通过性和承载能力。我当时买这车就是为了载宝宝，因为出行的东西太多，原来的轿车空间不够装，所以对这方面，我还是很认可的，何况新款的glc-l快出了，空间也会更大。所以先确定你购买这车的用途是什么？

2、价格。当时我买的时候需要加价，而如今普遍优惠三万以上。同型号的竞争车型也不少，这个我认为没有孰好孰坏，因人而异，但是请一定要去试驾对比。

3、感受。这段时间开下来，我觉得底盘挺整，方向盘指向性准，力度轻盈，视野存在一定的盲区，座椅也不是很舒服，但是瑕不掩瑜，还是很不错的。

4、通病。雨刮器异响和刹车盘异响，偶有出现，所以我也没处理，可以忽略，4s肯定会处理。

5、跟你的上部车对比。如果上一部车是轿车，可能会觉得视野更开阔，坐姿更舒服。如果上一部档次相对普通，会觉得整体很好。如果上一部车比glc更高端，可能会认为没那么完美。

整体来说，我认为值得购入，无论做工、驾乘、还是售后。不过无论题主有啥意向车型，一定要亲自去试驾，这样答案就会很清晰了。

可能每个人关注点的会存在差异性，希望我的回答多少能给你答疑解惑。谢谢

陈改变养车

个人感觉还可以。给老婆买的。她不喜欢太大的。也想开suv，以前的宝马轿车开着到处磕底盘，把门下面的那个条都磕掉过。所以想买suv，宝马x3老款确实和glc比起来差了些，奥迪q5后排不如glc舒服，雷克萨斯她嫌弃前脸太丑，路虎我不喜欢这个品牌，顺便猎豹就排除了。沃尔沃她嫌弃内饰丑。当天看了glc就订了。油耗现在总体不错9.3。比我想象好多了。我以为要13。缺点也很明显。开80就能感觉门缝好像呼呼的风声，但又没感觉到风，声音不算太小。过减速带我老婆第一次想的suv嘛不减速了结果差点把我屁股抖的离开椅子，声音跟散架一样。没有座椅通风是硬伤。保养费用比宝马贵一些。其他还可以。

林海听涛7442821

我是17款的GLC200，用了一年多了。要说好不好？要看基于什么前提？

1，如果你上一部座驾是相对大众的车型，且不贵，那GLC的驾乘感受会比较好。

2，如果你的座驾比较高端，那可能跟你的预想有偏差。

该车，底盘整，悬架偏硬。开着舒服，坐姿好，但是座椅不够舒服，存在刹车片异响和雨刮器异响。

反正我觉得家用车来说，很好了，我就是载娃，放娃的东西多，瑕不掩瑜。看你的需求哪个排在第一位。

最后，建议，无论啥车型，稍微筛选下，去试驾，这个最直接，一定要自己开。因为每个人回复的出发点都不同，可能都不能完全回答到你要的那个点。

谢谢

陈改变养车日志

GLC车主飘过，奔驰车普遍吃胎，前悬挂双叉臂，可是转弯会有点飘，2016年上市就有这个通病，是前副车架的少螺丝问题。还有北京奔驰除了最顶配的真皮座椅，其他都是PU座椅。C级比较多脱皮的，我的车才两个月就脱了，去4儿子说是人为的，不给质保。如果不急，2018年有换代X3 换代Q5，

国不知有民民不知有国

说一个事。在亦庄工作，认识奔驰的朋友。听他说了，一个批次的车，2000辆，发动机的一个零部件没到厂，为了完成产量任务，仍然继续生产组装，等部件到了，再由维修组拆开发动机，重新安装好。每辆车需要两个小时，2000辆车维修组是修不完的，肯定要找外包的干。不知道这样做是否能保证质量，也不懂这个操作是否影响发动机质量。不过可以肯定的是，这件事在销售时是不会告诉消费者的。

關鍵字: 豪华 一款 北京