記者從今天下午舉行的“合肥天鵝湖隧道工程方案研究發佈會”獲悉，為滿足近岸地區越湖交通需求，強化政務區南北向交通聯繫，今年年內將開工修建

因為天鵝湖的阻斷

合肥南北向一條重要通道

懷寧路

在政務區境內被分成兩段

下穿天鵝湖的兩段區間相距只有992米

就在剛剛

合肥市城鄉建設委員會發布重磅消息

懷寧路穿越天鵝湖工程已確定方案

這也是合肥市第三條湖底隧道

據瞭解

該項目已增列今年合肥市大建設計劃

將力爭年內開工

據介紹，該湖底隧道從南二環起步，自北向南依次穿越軌道交通3號線、天鵝湖、軌道交通4號線。隧道全長700多米，呈“V”字型，預計設雙向6車道，隧道暫不考慮非機動車和行人開放。

項目背景

懷寧路是合肥市西南部南北向重要幹道之一，南起經開區，往北連接政務區、蜀山區。因天鵝湖隔斷，懷寧路成為“斷頭路”已有多年之久，市民要想從天鵝湖南北岸往返，必須從翡翠路或潛山路繞道。

隨著這幾年的發展，政務區入住率越來越高，商圈逐漸成熟，區域內的交通流量也急劇增加。同時，隨著今年軌道交通3號線工程全面開工建設，一些道路交口封閉，如今天鵝湖周邊交通壓力日益加大。

合肥市城鄉建委城建處負責人介紹，在交通高峰期，與懷寧路平行的兩條主幹道——東邊的潛山路、西邊的翡翠路都比較擁堵。此外，翡翠路橋為雙向四車道，比起雙向六車道的翡翠路來說更狹窄。市民關於打通懷寧路的呼聲越來越高。

天鵝湖隧道工程緩解交通壓力

1：滿足近岸地區越湖交通需求，強化政務區南北向交通聯繫；

2：完善道路基礎設施，促進湖兩岸一體化發展；

3：形成懷寧路越湖通道，緩解政務區南北向交通問題；

祁門路北側接地方案：

方案平面：

方案線型為一直線；隧道從南二環路下坡，穿越3號線和天鵝湖路後，穿入湖底，在祁門路北側升坡與地面道路銜接，南接祁門路路口，北接南二環路路口。

對河岸線進行局部優化調整，南岸填方，北岸挖方，填挖面積各約6600平方米。

方案縱斷面：

隧道總長730m，縱斷面為“V”字型。

南側敞開段170m，暗埋段470m，北側敞開段170m。

北側上穿地鐵3號線區間，最小淨距6.16m；南側沒有穿越地鐵4號線區間。

縱斷面最大坡度為4.5%，最小坡度為2.0%。

頂管法隧道方案研究

本工程車道規模為雙向6車道，但目前受技術水平限制，尚無單管3車道的矩形頂管定型產品，按照本工程的需求，若要採用雙管矩形頂管（單管三車道）需要研發新型頂管設備，研發的費用與時間無法確定，本工程不建議採用；

本方案橫斷面：車道規模是雙向六車道，採取三管頂管方案（單管兩車道，國內已有技術），車道佈置為3.5m+3.5m，淨高4.5m，頂管斷面尺寸7.5m×10.4m。因為通風及消防救災的相關規範要求，單管內車流不能對向行駛，因此，中間頂管設為潮汐車道，根據車流量的分佈規律，按照時間設置行使走向。

由於斷面尺寸的原因，道路設計速度最高只能為50Km/h，且車道寬度只能為3.5m/車道，技術標準有所降低。

方案平面：

方案線型為一直線；頂管方案從龍圖路以南15m開始下坡，上穿3、4號線、下穿天鵝湖，在南二環路南側95m處接地。

方案縱斷面：

隧道總長1220m，縱斷面為“V”字型。南側敞開段180m，南側暗埋段292m，頂管段300m，北側暗埋段267m，北側敞開段145m。南側上穿地鐵4號線區間，最小淨距3.13m；北側上穿地鐵3號線區間，最小淨距3.05m， 湖底最小覆土5.60m。 縱斷面最大坡度為5%。最小坡度為0.3%。

盼星星望月亮，

合肥這條斷頭路，

終於要打通了！

來源：AHTV第一時間、來源：安徽經視記者、江淮晨報、合肥樓市

閱讀更多 安徽熱點 的文章

關鍵字: 交通 懷寧 車道