记者从今天下午举行的“合肥天鹅湖隧道工程方案研究发布会”获悉，为满足近岸地区越湖交通需求，强化政务区南北向交通联系，今年年内将开工修建

因为天鹅湖的阻断

合肥南北向一条重要通道

怀宁路

在政务区境内被分成两段

下穿天鹅湖的两段区间相距只有992米

就在刚刚

合肥市城乡建设委员会发布重磅消息

怀宁路穿越天鹅湖工程已确定方案

这也是合肥市第三条湖底隧道

据了解

该项目已增列今年合肥市大建设计划

将力争年内开工

据介绍，该湖底隧道从南二环起步，自北向南依次穿越轨道交通3号线、天鹅湖、轨道交通4号线。隧道全长700多米，呈“V”字型，预计设双向6车道，隧道暂不考虑非机动车和行人开放。

项目背景

怀宁路是合肥市西南部南北向重要干道之一，南起经开区，往北连接政务区、蜀山区。因天鹅湖隔断，怀宁路成为“断头路”已有多年之久，市民要想从天鹅湖南北岸往返，必须从翡翠路或潜山路绕道。

随着这几年的发展，政务区入住率越来越高，商圈逐渐成熟，区域内的交通流量也急剧增加。同时，随着今年轨道交通3号线工程全面开工建设，一些道路交口封闭，如今天鹅湖周边交通压力日益加大。

合肥市城乡建委城建处负责人介绍，在交通高峰期，与怀宁路平行的两条主干道——东边的潜山路、西边的翡翠路都比较拥堵。此外，翡翠路桥为双向四车道，比起双向六车道的翡翠路来说更狭窄。市民关于打通怀宁路的呼声越来越高。

天鹅湖隧道工程缓解交通压力

1：满足近岸地区越湖交通需求，强化政务区南北向交通联系；

2：完善道路基础设施，促进湖两岸一体化发展；

3：形成怀宁路越湖通道，缓解政务区南北向交通问题；

祁门路北侧接地方案：

方案平面：

方案线型为一直线；隧道从南二环路下坡，穿越3号线和天鹅湖路后，穿入湖底，在祁门路北侧升坡与地面道路衔接，南接祁门路路口，北接南二环路路口。

对河岸线进行局部优化调整，南岸填方，北岸挖方，填挖面积各约6600平方米。

方案纵断面：

隧道总长730m，纵断面为“V”字型。

南侧敞开段170m，暗埋段470m，北侧敞开段170m。

北侧上穿地铁3号线区间，最小净距6.16m；南侧没有穿越地铁4号线区间。

纵断面最大坡度为4.5%，最小坡度为2.0%。

顶管法隧道方案研究

本工程车道规模为双向6车道，但目前受技术水平限制，尚无单管3车道的矩形顶管定型产品，按照本工程的需求，若要采用双管矩形顶管（单管三车道）需要研发新型顶管设备，研发的费用与时间无法确定，本工程不建议采用；

本方案横断面：车道规模是双向六车道，采取三管顶管方案（单管两车道，国内已有技术），车道布置为3.5m+3.5m，净高4.5m，顶管断面尺寸7.5m×10.4m。因为通风及消防救灾的相关规范要求，单管内车流不能对向行驶，因此，中间顶管设为潮汐车道，根据车流量的分布规律，按照时间设置行使走向。

由于断面尺寸的原因，道路设计速度最高只能为50Km/h，且车道宽度只能为3.5m/车道，技术标准有所降低。

方案平面：

方案线型为一直线；顶管方案从龙图路以南15m开始下坡，上穿3、4号线、下穿天鹅湖，在南二环路南侧95m处接地。

方案纵断面：

隧道总长1220m，纵断面为“V”字型。南侧敞开段180m，南侧暗埋段292m，顶管段300m，北侧暗埋段267m，北侧敞开段145m。南侧上穿地铁4号线区间，最小净距3.13m；北侧上穿地铁3号线区间，最小净距3.05m， 湖底最小覆土5.60m。 纵断面最大坡度为5%。最小坡度为0.3%。

盼星星望月亮，

合肥这条断头路，

终于要打通了！

来源：AHTV第一时间、来源：安徽经视记者、江淮晨报、合肥楼市

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