中国自主高端品牌领克，背靠着沃尔沃这座大山，从推出之日起就一直常年火热不降温。尤其是首款紧凑型SUV领克01，借着沃尔沃XC40一番造势，内饰还像极了XC40，上市后，即便定价高达15.88-22.08万元，但消费者还是非常吃这一套，接连数月销量一直维持在9000多辆，突破万辆大关仅一步之遥，7月份更是成功超越了成立更早的中国高端品牌，车标能和豪华车林肯以假乱真的WEY两款车——VV5和VV7的6540辆总和。
这怎么行呢？WEY得赶紧再推新车了。这不，VV6强势出击，即将在8月26日上市。新车的长宽高分别为4625*1860*1720mm，轴距为2680mm。熟悉长城汽车的朋友一看不禁笑了，这不就是哈弗H6的又一次换壳么？前面已经有哈弗H6拉皮的VV5，这次再拉又成了VV6，且预售价区间竟是丧心病狂的14.98-16.88万元，起步价比VV5的15万元还便宜200，这真的是要自家兄弟干仗？
这就是站着说话不腰疼了，怎么能不理解一下长城的痛苦呢？除了换壳其它不会啊！这几年靠着H6换壳，陆续推出了哈弗H6红标、蓝标、运动版、Coupe版上百个车型，另外还有哈弗M6、哈弗H4以及即将上市的哈弗F5，换壳换得不能再酸爽。这一旦玩上瘾了哪那么容易刹住车——人家背后又没有强大的豪华品牌做靠山，出个全新车型容易吗？再不赶紧推出个VV6来救场，别说WEY的销量保不住了，换壳大王的称号怕也得拱手让人了。
这点就真不如吉利领克会玩了。如今领克借着和沃尔沃"共同研发"的CMA平台，推出个新车so easy。虽然成立比WEY晚，但推新车的节奏比WEY可是快多了，而且还不讨人闲话。这不，领克01上市半年后，领克02来了，紧接着领克03年内也要上市。这还没完，日前，领克04的路试车谍照也曝光了，这速度不得不让人叹服啊。
从曝光的照片可以看出，领克04又是款两厢车。怎么说"又"呢？领克02不就是一款打着SUV的名号，本质就是抬高底盘的两厢车么？
但人家不露声色，玩得比长城换壳高明多了。先借着和沃尔沃XC40相似的内饰，相同的底盘和动力配置，推出领克01，不到20万的价格买到豪华车三大件，让消费者仿佛捡到了个大便宜，感觉倍儿爽。领克01一炮走红后，吉利又在领克01的底盘上大做文章。领克01换个壳推出领克02，领克02降低一点再加个尾厢又成了领克03，领克03再去掉尾厢又是领克04。相似的外观，一样的内饰，美名其曰家族化设计。
那么，在这个底盘上是否还可以继续玩呢？当然可以，相信不久或许就可以看到领克03的旅行版领克05了吧。这样相比长城粗暴的换壳，是不是来得更艺术一些呢？
这一招以前也不是没玩过，帝豪去掉屁股就是帝豪RS，再把帝豪RS底盘抬高一点就是一款紧凑型SUV远景S1。后来的帝豪GL和帝豪GS，依然如法炮制，玩得不能再溜了。
不过，领克目前的车型设计水平还是比较有限，尤其是在底盘设计上，需要沃尔沃不断地给予技术支持。而CMA平台本身也有一定的局限性，远远不能做到沃尔沃SPA平台那么收放自如，上至旗舰车型S90、XC90可以用，下至中级车S60、XC60也能覆盖住。如今领克基于CMA平台能开发的车型已经开发的差不多了，若不能尽快拿到SPA平台的使用授权，一个没有中级车的高端品牌，可就真尴尬了。
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