【車314旗下教你買迪奧 報道】1999年，奧迪A6作為當時國產中大型轎車裡最為高端的產品，由一汽大眾引入國產。為了滿足中國消費者的需求，國產版本相比海外版車型還加長了90mm，從此重新劃分了國內中大型豪華轎車市場。另外，國產後的價格優勢和政府部門的大量採購，使得奧迪品牌深入人心，奠定了奧迪A6在國內豪華車市場中的霸主地位。
可隨著寶馬5系和奔馳E級的奮起直追，奧迪A6L曾多次被兩個競爭對手拉下神壇，並且毫無反擊之力，只能通過大幅的市場優惠來維持銷量。為了改變這一局面，基於MLB Evo平臺，代號C8的全新一代A6也如約來到我們面前。最終的國產版本也將在2019年正式上市，適逢奧迪A6國產20週年，新車都有哪些值得期待的亮點呢?
與蘭博基尼共用平臺風阻係數僅0.25
中國消費者對於平臺概念的認知，與大眾集團有著密不可分的關係。所謂的同平臺就是在幾乎相當的底盤和車身結構上，開發和生產出外形和功能不盡相同的車型，它們的大部分的零件都是通用的。全新一代奧迪A6採用的MLB Evo平臺，曾誕生了賓利添越、蘭博基尼Urus、奧迪A8L和大眾途銳等高端車型。
從2015年開始，奧迪以及身後的大眾集團開始在高端車型上全面普及MLB Evo平臺，作為MLB平臺的升級版，MLB EVO平臺在重量控制和佈局上又有進步。得益於全新的MLB Evo平臺，全新A6進一步優化了車身重量和結構，風阻係數更是隻有0.25。對於燃油車而言，風阻係數下降10%，油耗就能降低3%。
在奔馳E級面前不談豪華拼科技
奧迪在豪華感的營造上的確不如競爭對手更會討好消費者，在奔馳面前更是自討沒趣。奔馳全新E級採用了和S級相似的造型設計，打造出了極為驚豔的視覺效果。所以，奧迪在內飾設計上總是另闢蹊徑，營造出了極為簡約的豪華感。
全新奧迪A6採用了三屏設計，上方的10.1英寸中控屏幕負責導航、多媒體和車輛設置等。下方的8.6英寸屏幕除了代替空調物理按鍵外，還負責手寫輸入功能，具有觸覺和聽覺反饋功能，隨著手指觸發一個功能，會很快聽到和感受到確認信息。雖然在豪華感上比不過奔馳E級，但是在寶馬5系面前可謂是底氣十足。
全系標配48V輕混和四輪轉向系統
為了進一步提升燃油經濟性，全新奧迪A6配備了48V輕混系統，並且允許車輛在55-160km/h之間滑行，當前方路況良好，電池電量充足的時候發動機就會關閉。如果你需要提速，發動機便會快速啟動，並且很難察覺，其平順性令你對自動啟停系統再也不會那麼反感。
在高配車型上還配備了四輪轉向系統，低速時前後輪執行相反方向的轉向，使得車長將近5米的全新A6轉彎直徑只有11.1米。高速時前後輪執行相同方向的轉向，減小側傾，增快轉向響應速度，再配合上quattro四驅系統，奧迪又打造了一款好開但不好玩的新車。
編輯總結：在豪華品牌中大型轎車市場，奧迪A6L的市場地位和保有量是毋庸置疑的，但是從品牌和定位方面，的確是要略低於寶馬和奔馳。但是憑藉著先入為主的優勢和深入人心的官車形象，依舊是市場佔有率最大的中大型轎車。此次推出的全新換代車型，在造型氣場、科技配置和動力系統方面都有著明顯的優勢，重奪霸主地位或許只是時間問題。
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