当前方的车刹车时，无须再看车尾红灯，车内语音会自动提示；当驾车面对分岔路时，车内显示屏会告知离目的地最近的路线；因为分神，驾驶汽车偏离车道时，车内设备会发出警报予以提示……借助车联网，驾驶者在使用过程中产生的信息可以得到及时反馈，未来汽车将变得更加智能。智能汽车的发展意味着以往人与车的交流，将转向车与车、车与路、车与基础设施的交流，人、车、路和基础设施的四维交互则是“互联网+”带来的趋势，而这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。
“互联网+”时代，传统汽车制造业也开始向互联转移。自动驾驶、智能汽车等近年已经开始被越来越多的厂商关注。继上汽与阿里巴巴、北汽与乐视联合之后，东风与长安汽车也相继与华为公司签约。对于国内市场来说，车联网与智能汽车或将为产业链带来诸多机会。根据信达证券研报发现，从2010年开始，车联网市场正在以每年20%至60%的速度增长，未来几年中国将会迎来汽车服务市场的高速发展，2015年前将拥有高达4000万的用户和超过1000亿元的产值，中国汽车业将全面进入车联网时代。
2010年4月，上汽推出了第一款基于联通3G网络的前装Telematics服务——inkaNet，成为自主品牌企业中最先推出类似系统的企业。比亚迪汽车也在车联网领域试水，其已经在G5上搭载了基于Andriod平台的Carpad系统。2015年3月，上汽集团与阿里巴巴联合公布将设立10亿元“互联网汽车基金”，吸引更多参与者共同推进互联网汽车开发和运营平台建设。双方将合作开发YunOS车载系统，建立专属的软硬件平台和应用服务。据不完全统计，至2015年中国汽车产量有望达到2500万辆，其中搭载车联网系统的车型，将逐渐从高端车型产品向普通车型普及。届时中国车联网用户的渗透率将有望突破10%，这一市场规模将超1500亿元。
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