帝8施工队
这轮疫情不仅影响了我个人的收入甚至我们整个家庭的收入，因为2019年底全家三口都同往常一样回去过年嘛，谁知一回去就是二个月本打算是回去过个年来回十多天的，三个人四五十天也要减收二万多吧本来就是农村最基层贫困户好不容易出去打份低工资工作这样疫情一个突然袭击连工厂三四千工资指头都没了而且还面临包租婆一分不少的追租可以说对我们平头百姓影响大的很，不仅几十天一分没挣着生活开支加上外面房租大几千这里里外外真是不敢想，总之这种天灾人祸不是谁能预料和把握的，但是中国的领导人的抉择与医护官兵的生死拼搏的精神确实影响了全国人民因此疫情才最快速的得以控制，总之希望朋友们抛开小家那点经济损失的心里跟着中国共产党的指导方针勇往直前幸福一定就在不远的前方在向我们招手，谢谢朋友们
阿华爱听歌
春节前到来的疫情影响着全中国人的收入，1月17号放假3月7号上班，在家里待了两个月，而回家准备给亲戚的红包钱没有发出去，都给日常买菜了，连老家留着下蛋的鸡都给炖了吃掉了，非常时期家里4天给出去一次去购物，蒙在家里刷抖音，和孩子玩扑克牌，记忆中刚吃了早饭没有多久就又要吃饭了，因为没有活动。
一个在外资公司做行政工作的苦命人，没有第二职业和特别的爱好，就靠那点工资养着两个读书的孩子，孩子要上网课还购两台华为手机给他们，虽然现在公司复工，但疫情影响订单很少！也不知道还能撑多久。
驿站强哥
本人铁路行业，由于疫情爆发在春运期间，对铁路行业的影响和冲击非常大，下面我说一下具体内容。
一、客运量骤降，铁路运营成本高昂无法回本
正常春运期间，本应该是全国人员流动最大的时期，而且在这次人口大迁移中，铁路客运占据了绝大部分。然而由于疫情的影响，使得人员流动几乎完全停滞，打破了原有的火车运行计划，从而使得客运量骤降，甚至有跑空车的时候。但铁路运营是有成本的，一趟从北京开往上海的高铁，需要人工费，电费，物料费，车辆保养费等等许多的费用，没有旅客的话这些费用就成了净亏损 。
二、货运运营困难，开源节流无奈源头被掐断
大家可能都知道，近些年，中国高铁发展迅速，但建设高铁成本巨大，铁路总公司目前仍处于非盈利状况，换句话说就是铁路总公司依然还欠着国家的钱，经过改制之后，目前全国的高铁线路只有部分线路处于盈利状况，其他大部分都在亏损，普速铁路（绿皮车）就完全沦为了福利公共交通，挣钱肯定是不挣钱了，那铁路靠什么还国家的钱那？
没错就是货运。铁路货运运输产业规模大，可靠性高，加之近些年物流行业的发展，铁路货运也成为了其中不可或缺的一部分。但是，由于疫情的影响，全国的铁路货运运输都停了，唯一能做的就是免费运一些医疗物资；铁路靠货运挣钱的路子一下子被掐断了，每天的运营成本又十分巨大，行业运营十分困难。
再来说说自己吧，每月的工资都在减少，而且短期内可能很难恢复，即使到了如今疫情减缓，每趟火车的人数都很难恢复到疫情之前的数量，对个人来说挺困难的，这次新冠疫情影响到了我们每一个人，我们要众志成城、不要泄气，一起努力熬过这段艰难的事情，相信黑暗过后就是黎明。
