同时开工建造10艘726A型气垫登陆艇
8月7日，网上曝出了一张国内某种造船厂正在建造中的726A型气垫登陆艇的照片。在照片中，我们可以清晰地看到在该造船厂港池内共停放着10艘726A型气垫登陆艇。从目前的情势看来，已经服役与正咋建造的726/A型登陆艇数量已经远远超过了071型登陆舰所需的数量。在071型登陆舰数量有限、075型两栖攻击舰尚未开始船坞建造的时候，中国要维持726A型的高速量产。
071和726气垫登陆艇
新时代的中国海军有了新的发展规划，气垫登陆舰艇也重新进入了我们的视野。可以说，本世纪中国气垫登陆艇的发展与大型两栖舰艇的发展是互为表里的。由于水面舰艇的建造难度相对较低，所以我们先看到了071型两栖登陆舰的服役。而由于迟迟未能攻克基于航空发动机的小型舰用燃气轮机技术，中国气垫登陆艇的发展则显得有些缓慢。但我们认为，两者的起步大致是在同一时间段的。
726型气垫登陆艇
中国首艘071型大型登陆舰，昆仑山舰于2007年11月30日交接入列。其配套的726型气垫登陆艇也差不多是在同一时期开始研制的。同时，早在726型登陆艇开始研制之前，中国已经在于乌克兰方面接洽希望采购乌克兰制“欧洲野牛”型大型气垫登陆舰。相信很多军迷也有不解：为何中国会同时采购/制造两种气垫登陆舰，他们之间的关系真的是很多人经常会说的“欧洲野牛用于登陆西部，726用于配合071登陆东部”么？事实可能并非如此。
“欧洲野牛”气垫登陆舰
首先我们不妨来梳理一下两者之间的时间关系。最早传出中国正在寻求采购“欧洲野牛”事宜大致是在2006年。只不过当时传闻的主角还不是乌克兰大海造船厂，而是俄罗斯宝石造船厂。最后采购欧洲野牛的消息尘埃落定则是在2009年7月。同时采购数量由最早传闻的6艘降低至4艘，最后两艘还由乌克兰授权中国船厂建造。以其操作来看，这实际上完全可以看做中国在以采购的名义引进大型气垫登陆舰艇的设计建造技术。
UGT-6000舰用燃气轮机
同年12月，中国自行设计建造的726型首艇下水。其研发、建造的时间点与欧洲野牛的谈判、签约大致吻合，这与中国海军当时装备发展自研+引进“两条腿走路”的发展模式十分吻合。同时，我们也知道726型在当时并不成熟：在能够畅通无阻的从乌克兰引进UGT-6000舰用燃气轮机的情况下，居然仅仅生产了3艘。
726型量产其实很艰难
这或许可以理解为中国希望能够通过欧洲野牛的引进，消化吸收其成熟技术，进而改进和完善自研的726型。欧洲野牛并不十分适合未来的作战需求。首先，欧洲野牛体型和吨位过于硕大，根本无法配合071型或者今后的075型这样的大型登陆舰艇使用。而如果单独使用的话，其过短的航程和气垫船本身较差的抗风浪能力又限制了其在远洋、甚至是南海这样海况较差的远海使用。其次，装备了5台大功率燃气轮机的欧洲野牛运行噪声太过巨大，维护也十分困难。这意味着其实战性能，出勤率都会受到限制。可以说欧洲野牛目前潜在的作战对象几乎只有对岸。但如果用于登陆作战，仅仅4艘的采购量又显得非常“不上不下”：一个波次仅仅能运送不到一个坦克连的重装备。而中国目前并没有任何增购欧洲野牛的打算。
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