這臺德系入門級SUV，顏值在線
柯米克已經來到編輯部兩天了，作為熱愛後驅轎車跑車的年輕人，我本不該對柯米克有任何非分之情。那天剛好有空，閒著白閒著，下樓試試柯米克吧。大熱天時，公司樓下的露天停車場便是我們試車的第一道大阻礙。
一般流程通常是第一時間找到車，然後跳上去空調開到最大再馬上開到陰涼處下車。說來也巧，柯米克竟然在一個樹蔭處停著。這讓本該急著“跑毒”躲太陽的我，多了一些看車的時間。
第一眼看柯米克，家族化設計的調性便表露無遺。也就是說，柯米克和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像。這是一件好事，作為價格最實惠的德系入門級SUV，柯米克首先在外形上就沒降級。
整臺車運用了一種名為鑽石切割的設計語言，車身上隨處可見幹練的直線條。這些硬氣的線條，可以給人一種富有肌肉感的印象。直瀑式家族式鍍鉻格柵的出現，讓柯米克的外觀更加有張力。柯米克4390/1781/1606mm（含行李架）的長寬高以及2610mm的軸距數據，也證明它在同級中具有尺寸優勢。
得益於三維立體腰線以及官方稱為靈動C柱的設計，讓整臺車有向前衝的趨勢。這種動感又能給人留下深刻印象的設計，相信只有德國人能做得這麼傳神吧。綜上所述，柯米克的整體觀感值得肯定，那麼有什麼細節值得我們考究呢？
車燈一直是我審視一臺車設計的重要細節，柯米克在這方面是否讓我滿意？首先可以肯定柯米克車頭大燈的尺寸很大，但是卻不會給人無神空洞感。這是為什麼呢？走近仔細觀察，可以發現設計師為這盞官方成為“探索之眼”的大燈勾勒了兩組輪廓。
除了常規的與地面平行的界線，大燈內部的C型鍍鉻飾條引申出的斜線一直延伸到車頭的隔柵。這個設計很巧妙地把大燈和隔柵連成一體，兩個字就是“順眼”。雖然柯米克大燈採用鹵素光源，但近光燈配備了透鏡，夜間照明時的聚光效果也不會差。尾燈的C型設計並非空穴來風，上文提到頭燈內部的C型鍍鉻飾條，就是和C型尾燈相呼應的。
來到側面，值得說道的東西同樣不少。上文提過鑽石切割設計語言，在車側同樣有所展露。幹練的三圍立體腰線，從大燈一直延伸到車尾，進一步在視覺上拉長了車身。這是一個很討巧的設計，特別是用在入門級SUV上，讓柯米克看著一點也不顯小。
17吋的拼色輪轂我很喜歡，因為拼色的原因，遠處看輪轂就像只是用幾根富有力量感的“筆劃”拼湊而成的。走近一看，原來這是一副外觀設計很巧妙的5輻式輪轂。黑色塗料很巧妙地勾勒出了5輻式輪轂鏤空式的外形，同時又不缺乏力量感。而且更大尺寸的輪轂，極具視覺衝擊力。
一臺能買到最實惠的德系SUV，外形有其獨到之處。起碼對於“編輯部最潮車評人”的我來說，柯米克的顏值經受住了我的推敲和考量。
最便宜的德系SUV，值得買嗎？
前段時間身邊有個朋友想買車，他家境不是很富裕，工作了幾年才攢夠了首付錢，購車預算定在了10-15萬之間，想買一臺實用性強、看起來又比較精緻的SUV。
給他推薦了不少自主品牌的SUV，但他不是覺得油耗偏高，就是對其可靠性抱有擔憂。想來想去，我讓他去試試剛剛上市的斯柯達柯米克。
柯米克是目前市場上最便宜的德系SUV，售價只要10.99-13.09萬元。在我們固有的印象中，便宜的德系車，通常配置都很低，有的甚至連中控顯示屏都沒有，配置水平遠遠不如自主品牌，怎麼能談得上實用呢？
然而，柯米克卻不是如此。至少，8英寸的中控屏，它是全系標配的，而且中控屏裡的功能，也是全系無差別的，不僅藍牙電話、Carplay/Carlife/Mirrorlink智能手機映射功能一應俱全，而且還標配了在線導航和語音控制功能，同時還提供3年的免費4G流量，這真是一種很不“德系”的做法。
值得一提的是，柯米克上的語音控制系統是斯柯達與科大訊飛合作開發的，此前科大訊飛已經為不少自主品牌開發過多套語音控制系統，經驗當然是相當豐富。柯米克上的這套系統上手難度非常低，方向盤上和中控屏左側都有語音控制喚醒按鍵，按下按鍵後，根據屏幕上的提示說出你想去的目的地，或者說出你想聽的電臺或音樂名稱，就可以設置導航和控制多媒體系統，語音識別率很高，非常實用。
柯米克的這套車機系統既實用，又有互聯網、語音識別這些科技元素加持，對於年輕的消費者來說無疑是具有吸引力的。但想要成為一臺實用的車，單憑一套好用的車機系統肯定是不夠的，柯米克在乘坐空間、儲物空間、乘坐舒適性這些基本層面也都沒有落下。
雖然它入門級SUV的身軀，但是進入車內，乘坐空間遠比想象中要大得多。身高1米7的乘員在前排調整到合適的駕駛坐姿後，後排還有超過兩拳的空間，並且得益於方正的車廂造型，前後排的頭部空間都相當充裕，四門車窗玻璃也夠大，無論是駕駛還是乘坐，車內的通透感很好。
有了足夠的空間保障，柯米克只要將底盤和座椅做得足夠舒適，乘坐的舒適性自然就有保障。實際上，它也是這麼做的。最高配舒適版的座椅在邊角使用了皮質點綴，大部分和人體接觸的位置是織物材料，比起不帶打孔或通風功能的皮質座椅，我偏愛柯米克上的這種織物座椅。它的面料很光滑，有點像衝鋒衣的材質，用手摸上去能感覺到一絲涼意。
並且柯米克的座椅在表面做出了凹凸不平的菱紋格，這些花紋可不僅僅是為了美觀，它們能夠在乘坐時減少人體與座椅的接觸面積，達到良好的通風散熱效果，但又不影響乘坐的舒適性。
這樣兼顧美感和實用的設計，在柯米克上還有不少，比如前排座椅使用了頭枕一體化的設計，造型獨特，坐起來對身體的支撐和腰背部的貼合性又很好；又比如儀表板、車門上的菱形紋飾板加亞光鍍鉻飾條，既是和座椅的紋路相呼應，使得車內有一個精緻的、統一的氛圍，而且這些飾板在大太陽底下也不會反射陽光，減少了對駕駛員和乘客的干擾。在這些設計的精緻程度和人機工程學方面，柯米克還是具有濃濃的德系風味。
儲物空間方面，柯米克的後備箱尺寸在同級中屬於優秀水平，深度和高度都非常出色，常規容積已經達到了463L，開口也不高，放大件物品是比較輕鬆的。偶爾有需求還可以放倒後座，將尾箱容積拓展到1510L，即使是搬家也都基本夠用了。
柯米克車內的各種儲物格夠多也夠大，四個門板的儲物格都能放下1.5L裝的礦泉水，擋把前方還有兩層儲物格可以放手機和錢包，扶手箱內可以放下2瓶600ml礦泉水，中控臺上方中間位置還有一個儲物格可以放雜物。總之，柯米克的儲物能力是完全不用擔心的。
實用還有精緻感，是我推薦柯米克的主要原因。如果你是像我的朋友一樣，預算在10-15萬之間，對自主品牌又不太放心，對動力要求不高，想買一臺經濟實用、又符合需求和形象的合資品牌SUV，柯米克真的是一個不錯的選擇。
光有好看的顏值和科技的配置就夠了嗎？肯定不夠，因為車是用來開的。
駕駛質感上，柯米克給人最大的印象是看似非常矛盾的倆詞，輕巧和紮實。輕巧感主要是來自於它小巧的車身和輕柔的轉向助力。柯米克的轉向助力之輕，帶來最直接的好感就是在城市裡駕駛會非常輕鬆。
無論是走窄街小巷還是挪車泊位，這樣的轉向手感都不會給駕駛員造成任何的負擔和壓力。而注重德味兒的柯米克，在保證輕柔的轉向手感中，還是保留了一絲真實感和回饋力，這樣便能杜絕轉向手感過輕、過於電子化。
同時，柯米克紮實的底盤也給人留下非常深刻的印象。尤其是跑高速、或是過一些起伏不平的路段，你能明顯感受到柯米克的車體穩定程度，在十萬元級別的SUV裡真的是名列前茅的。
大多數的震動和顛簸，不僅能被輪胎和懸掛先過濾一部分，剩下傳到車廂內的幅度依然是可接受範圍，可以說這樣的調教是有路感、有溝通感但不滋擾，因此下結論說柯米克底盤比較注重駕駛、甚至偏德味兒，亦有跡可循。
全系1.5L發動機，最大馬力110匹，自動擋車型都是配備6AT。這樣的動力說澎湃肯定是騙你的了，可得益於調教得當，市區內遊走響應性還算不錯。無論是起步還是中段加速，變速箱的響應和邏輯都能讓人滿意，讓動力有的放矢。在走環路和高速公路時，6AT的升擋速度和反應都是非常積極，能儘可能地將發動機轉速壓低，從而提高燃油經濟性。
柯米克無論是駕駛質感還是底盤機械素質，都不會讓熱愛駕駛和注重品質的消費群體所失望。關鍵是，柯米克全系售價10.99-13.09萬，又有很多豐富的配置，可以說這是一款好用又高性價比的入門級SUV。
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