青铜峡黄河铁桥是宁夏回族自治区第一座黄河桥梁。目前，铁桥虽已不通行机动车辆，但有着半个多世纪历史的铁桥却成为了一个时代的记忆符号。2010年12月，铁桥被列为宁夏回族自治区文物保护单位。2011年12月，铁桥入选全国第三次文物普查“百大新发现”，成为具有突出价值的近现代工业遗产。
站在黄河岸边，透过铁桥层层钢架，看到不远处的青铜峡拦河大坝，它是中国第一座大型闸墩式水电站。铁桥就是为青铜峡水电站及黄河两岸运输物资而建的。铁桥全长292米，桥面宽4.5米，桥面两侧辅道分别铺设宽0.8米的木板人行道。桥身有七孔折穿式花梁和折装式桥梁等组成，6个桥墩采用木桩及铁丝笼片石结构。桥两端边跨采用美国、加拿大制造钢桁架，每组长49米，自重185吨。中跨采用5组英国制造的ESTB军用钢梁(半穿式),每组长35米，自重110吨。漫步桥上，铁桥钢梁上镀着的美国、英国、加拿大钢铁生产厂家的英文及年份铭牌依稀可辨，这些让人肃然起敬。铁桥钢梁上的3.5万个铆钉坚实如故，半个多世纪前的二战军用钢梁辗转架设在青铜峡黄河之上，让人对当年设计搭建的兰州铁路局桥梁队的建设者们十分敬仰。
细细倾听着摩托车、自行车在铁桥上驶过的声音，这半个多世纪的交响，直到今天仍然是那么的铿锵有力。倾听铁桥过去走过的脚步，回想1959年7月1日，横跨黄河两岸的青铜峡铁桥正式通车。火车汽笛的轰鸣声在青铜峡谷上空回响，一列火车在欢呼声中徐徐驶过黄河铁桥，奔向火热的拦河大坝工地……
青铜峡黄河铁桥承载着半个多世纪的记忆，见证了英国、美国、加拿大等国家工业活动对历史和今天所产生的深刻影响，是对我国传统产业工人历史贡献的纪念和其崇高精神的传承，对于长期生活工作在此的人们具有特殊的情感价值。铁桥将以其无法替代的工业遗产价值，重新担负起展现时代风采的重任，继续书写着新的历史。（作者 李鹏 文/图）
转载：宁夏日报“60年时代图迹｜铁骨遗风”，信息来源 宁夏日报客户端
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