大部分合资品牌销量一路开挂，为何长安“抱大腿”后销量不忍直视
我国汽车市场有三个阵营，第一个就是昂贵的进口汽车，纯纯的国外原产，第二个就是我国自主生产的汽车，完完全全自主生产研发的汽车，第三个就是我国品牌和国外品牌一起创办新的合资品牌。而在这三个阵营中，发展最好的可能就是合资阵营了。因为它的质量有了很大保证，而且企业内也是国外的成熟管理与技术，想要借鉴他们的技术也很方便。在这些合资企业下的国产分支，混的也比那些纯纯国外原产要好上很多。
我们可以来看看一个例子，我国最为强盛的国产汽车品牌吉利。早在前些年，它就收购了沃尔沃品牌，勉强算是成为了合资企业。有了沃尔沃这个成熟的汽车企业指路，吉利的发展很是迅猛。吉利旗下的领克就连续保持着销售量过万的成绩。合资品牌对于自主品牌的帮助非常大。
但是，合资真的有那么神奇吗？他们一定会成为国产品牌的“大腿”吗？凡事都有例外，就比如我们要说的长安汽车，合资企业反而成了他们的拖油瓶。大部分合资品牌销量一路开挂，为何长安“抱大腿”后销量不忍直视？
要说起长安汽车，今年的命运是真的不好，先是机油事件的影响，让消费者对他们的印象极其差劲，本来销售前列的几个品牌全部掉了下来。再就是身上背了个大累赘，合资品牌铃木。多少年来都没有个新的车型上市，基本上已经处于半死不活的状态，但是至今长安还是没有解除合约。
除了最难堪的铃木，雪铁龙和福特也渐渐陷入了危机。半年之内销量下来了百分之40左右。从长安汽车给出的报表来看，确确实实一众合资品牌严重拖了后腿。我们再来回头看看它的自主品牌，上半年的的销量仅仅下跌不到百分之十五，相比其他合资，简直好了太多太多。
所以说，合资并不是万能的，长安就是一个特例！
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