隨著港珠澳大橋口岸的中港跨境車牌新政的出臺，港澳兩地車牌已進入火熱申領中。連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的港珠澳大橋作為世界上最長的跨海大橋，被稱為“現代世界七大奇蹟之一”，大橋通車後，香港、澳門、珠海將形成“一小時都市圈”。與此同時，粵港澳大灣區的發展也能得到很好的推動，引入港澳資本進入珠海、中山等多個地方，促進其經濟的發展。
很多人說，大橋只是面子工程，但是我不覺得。畢竟這座大橋連接三地，改變了整個廣東的經濟結構，這種創舉是具有劃時代意義的。來自廣東的全國人大代表朱列玉表示，其將向兩會提交《關於發揮港珠澳大橋作用港珠澳三地車牌互通的建議》，建議逐步實現港珠澳三地車牌互通，實行車輛配額，進而發揮大橋最大的經濟和運輸效益。
就像我們現在所張羅的車牌，現在看似乎很簡單就能辦理，或者覺得自己遠在深圳或者其他城市，要去珠海過關不現實。現在深中大橋已經開始籌建，後期去珠海更是縮短了距離，未來升值是巨大的，
港珠澳車牌是有投資價值的，只因粵港車牌時常向來火爆，從來都是賣方市場供不應求，據我這些對粵港車牌的研究發現，任何一個口岸的車牌，平均每年有10-20萬的增值額，升值潛力和空間都十分巨大。比如最初深圳灣口岸粵港車牌開放申請時，一張深圳灣口岸的粵港車牌也就十幾萬的價格，但是現在，一張深圳灣口岸的粵港車牌售價已經達到150萬人民幣，而早已經停批的皇崗口岸粵港車牌價格更加恐怖，現在市面上出170萬人民幣，也未必能買得到一張皇崗口岸的粵港車牌。以這兩個例子來看，等到將來港珠澳大橋口岸車牌停批的時候，港珠澳車牌的價格只會一路走高，絕無下跌的可能。
商務車(俗稱私家車，用於往返粵港兩地從事商務需要的車輛，車輛類型為車長小於6米，含駕駛人在內的8座以下小型汽車，車輛不得從事營運)指標分為兩類：
第一類是香港經大橋進入內地，並領取內地車牌的指標;
第二類是內地經大橋進入香港，並領取香港車牌的指標。
指標有效期為5年，到期後按照屆時規定條件延期，到期3年仍未辦理延期的，指標將被註銷，供其他符合條件的申請人使用。
大橋開通後可以繳費通行的車輛主要有粵港兩地車牌車輛、港澳兩地車牌車輛、港籍單牌車輛(擁有澳門配額)、辦理一次性配額申請的車輛，以及粵港澳三地政府商議可經港珠澳大橋的其他車輛。香港就那麼一大塊地方，寸土寸金，要是太多的車輛進入到香港，那這個擁堵的城市將會更加擁堵。因此，可以說這條橋是給高淨值人士設立的一條大橋。現在是政策開放之初，我們現在手頭上有一定的港珠澳大橋車牌辦理指標，但是後面這個指標也是會越變越少的。
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