行程安排：
行程1、前言及PORSCHE 911的前世今生
行程2、991.2Carrera S 车辆外观
行程3、991.2Carrera S 车厢座椅
行程4、991.2Carrera S 中控及仪表盘
行程5、991.2Carrera S 底盘及动力系统
行程6、991.2Carrera S 试乘试驾感受及结尾总结
====================================================================
PORSCHE的伟大在于它的极致专注，而911的伟大在于它的纯粹血统和经典传承！每当一辆911从身边经过，无论是996、997、991.1还是991.2，总会投去一束尊崇的目光，不为别的，只为了911身上那60多年的极致追求和经典传承，60多年前，保时捷创始人费利-保时捷的一句话“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定自己亲手打造一辆”，于是一个伟大品牌就此诞生。
二战的战火摧毁了纳粹德国工业的一切基础，凭借战前参与设计大众甲壳虫汽车的积累和对于后置后驱操控的追求，保时捷推出了第一款挂着porsche的跑车，保时捷356，凭借着后置后驱，水平对置4缸风冷发动机，短小的尺寸和轻量化低风阻的“甲壳虫”造型，356取得了巨大的成功，而这也坚定了费利-保时捷及其家族对于跑车设计的极致追求，于是代表PORSCHE最纯粹血统的911车型登上了历史舞台，从最初的901（后更名911），930,964,993,996,997直到991.1和991.2，PORSCHE911经历了七代半的衍变和进化，而其中这款车也在这几十年中的赛道和民用车历史上写下了浓重的一笔，而不变的是保时捷对于911的苛刻要求和不断创新。
2015年9月第七代911进行了中期改款，车辆编号为991Ⅱ，新车的最大变化就是将3.4L、3.8L水平对置自然吸气发动机换装为全新的低、高功率3.0T六缸水平对置涡轮增压发动机，马力较991Ⅰ提升20马力，并且全系标配了最新的PCM（保时捷通讯管理系统）、Connect（智能互联模组升级版）和Porsche Connect应用程序，还有众多的底盘和驾驶高性能系统选配。
.有着如此多进化的991.2，我为之神魂颠倒，于是便有了下面我与991.2之间的第一次亲密接触，并熬夜整理吓出来跟广大的911车迷分享，由于本人对911车系理解并不深刻，不当之处请大家谅解，谢谢！
991.2车身外观：
991.2Carrera S 车厢座椅：
991.2Carrera S 中控及仪表盘：
991.2Carrera S 底盘及动力系统：
991.2Carrera S 试乘试驾感受及结尾总结：
閱讀更多 車評集中營 的文章
