引子：近年来，武汉市逐步扩大限制货车通行的交通管制区域，以缓解市区道路拥堵状况，保障市民出行安全，降低货车噪音污染，改善城市空气质量，这些都得到了居民群众的好评。
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但同时，随着我市城市建设步伐的不断加快，部分允许货车通行道路两侧已发展成为居民居住密集区，比如说随着长江新城汉口北大道刘店立交至巨龙大道路段，居民区、学校、医院及商贸企业林立，货车特别是重型货车（总质量大于 1.2 吨）的通行已经给道路两旁居民、企业职工的生活、工作带来严重影响。主要有三个方面：
一、道路拥堵
我市汉口北大道两侧经过近几年的开发建设，沿路从西往东分布着二八八社区、汉北康城、汉北水晶城、汉口北公馆、阳逻湾小区、龙巢小区、万博庭苑、玫汉口北城、汉北尚都、驻龙花园、精英公馆、联投汉口郡、汉北大全景、汉北玺园等小区，再加上沿线的大型商业群，如汉口北国际商品交易中心、四季美农贸城、中国家俱 CBD 及五洲国际建材城等等，道路两旁已经成为黄陂区居民密集居住地区，住着大量的城市居民和企业职工。每天汉口北大道大量重型货车随意通行，并且很多重型货车不按规定的道路标志行驶、违法超车、变道及随意掉头等违法行为，特别是动辄占用直行、右侧车道掉头，造成汉口北大道从早上 7 点半至晚上 6 点半，从早晚上下班高峰到白天大多时段严重拥堵，特别在汉口北
国际商品交易中心、四季美农贸城、中国家俱 CBD 这几个路段，经常拥堵时长达两小时以上。同时，部分货车存在超载、超重、超速现象，造成汉口北道路损毁，威胁市民行车、行人安全。
二、环境污染
现在雾霾污染形势越来越加剧，汽车尾气污染也越来越受到人们的关注。然而，以汽油为燃料的多数私家车并非尾气污染的唯一贡献者，事实上，货车特别是柴油货车对空气的污染是十分严重的。货车使用的柴油近年来油品升级缓慢，含硫量远远高于汽油，国内大部分柴油硫含量在 800ppm 以上，即使使用最新标准的柴油，硫含量依然是汽油标准的数十倍。因此，与汽油车相比，虽然柴油货车绝对数量不大，但油品标准低，对武汉城区大气的污染贡献很大，在控制雾霾的过程中，柴油车更应该得到重视。当然武汉空气污染汽车尾气也只是贡献了一部分，工业废气、建筑扬尘等都是构成要素，但要迅速改变我市产业结构，目前难度较大。我们当前应从可以做的地方入手，对货车进行限行，尽量能让这
个污染源离居民工作、生活聚集区远一些，以逐步改善城区的空气质量。
三、噪音污染
重型货车高速驶过一路产生的噪音非常大，而地面道路却没有任何隔音设施。有的小区离路非常近，传入小区的噪音甚至达到八九十分贝。据居民反映，即使安装了双层隔音窗，效果也十分有限，根本无法阻挡大货车产生的振动噪音。因此重型货车通行产生的噪音污染严重影响汉口北大道两旁企业职工的工作及小区居民的休息，长期生活在这样的环境下，也严重危害市民的身体健康。基于以上三点考虑，我认为汉口北大道沿线附近小区密集、企业林立，从武汉市委市政府发展汉口北区域刘店、滠口、武湖商业群板块、
居住板块的决策来看，从道路两侧众多居民、职工的呼声看，从改善城区空气质量的角度看，汉口北大道都应该对重型货车通行进行限制。
建议：在上午 7 时至 19 时汉口北大道禁止重型货车（总质量大于 1.2 吨）通行，如需整车运送货物可以安排在 19 时至次日 7 时时段进出禁行区。同时建议从城市交通规划上，加快汉口北区域路网建设，改变该区域主干道过少，交通运输过于依赖汉口北大道的现状。
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