在广大越野迷心中，总有那么一个名字挥之不去，那就是久负盛名的三菱帕杰罗PAJERO，而国内车迷更喜欢称他为山猫，山猫是一种生活在阿根廷南部高原的野生动物，生活在极端环境中的猛兽，用它来称呼帕杰罗再贴切不过了，三菱帕杰罗皮实可靠，性能出众，越是艰苦的地方都会看到他的身影，用山猫来形容他更能体现他的特点。三菱帕杰罗以超高性价比，除了路虎卫士，奔驰G级，丰田兰德酷路泽，丰田霸道之外，帕杰罗都是最佳选择。
18款三菱帕杰罗经典V87，3.8L/V6五座 真皮 氙灯 大灯清洗 LED日间行车灯 电动折叠后视镜 全景狩猎式电动天窗 主电动座椅调节 空调冰箱 倒影 倒车雷达 18轮 后挂备胎 行李架 脚踏 桃木多功能方向盘 定速巡航 双差 184千瓦250匹马力 五速手自一体变速箱 超选四驱 前后小拖钩，玻璃天线，镀铬外门把手 镀铬后视镜 蓝牙 后窗除雾 后雨刷 壹捌柒贰贰零陆叁贰叁柒
千万不要被它的外表所蒙蔽，外表憨厚的它在任何路面都绝对是一把好手。
三菱帕杰罗拥有悠久的历史，第一代帕杰罗诞生于1982年，如果探究帕杰罗的渊源，可以追溯到上世纪50年代，那时候他叫做三菱吉普， 1982年5月，第一代帕杰罗横空出世。1992年，第二代帕杰罗正式上市。很多人熟悉帕杰罗也是从第二代车型开始，常说的V31、V33型号正是出自第二代车型。 第二代车型最大的变化就是首次装配了SUPER SELECT4WD超选四驱系统,
因为短轴距的设计使其看上去略显圆润
1999年，第三代帕杰罗登场。 第三代帕杰罗也是国内车迷最为熟悉的一代，我们所说的V73/V77就是这一代车型。第三代帕杰罗完成了硬派越野车到兼顾越野与舒适的豪华SUV的转变。
乘坐人数上三门版车型也只有5人
第四代帕杰罗于2006年上市。相比于之前的变化，这一次换代改变并没有那么大。第四代帕杰罗配备了改进型Super-Select4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，同时还配备了中央差速锁，顶配车型还提供了单独的后桥差速锁控制开关，越野性能更加强悍。
V87的内饰一眼看去就知道是三菱的杰作
三菱帕杰罗内饰设计简约平实
三菱帕杰罗V87可以说是唯一能在国内买到的三门版帕杰罗车型
3门帕杰罗3.8GLS V6，自动挡，4轮驱动，功率182hp/6000rpm，扭矩329kgm/2750rpm，轮胎规格265/60/R18铝轮，三维=4385*1845*1850mm,油箱69L
帕杰罗V87具有强悍粗犷但精细的外观造型设计
帕杰罗装载有‘第2代超选4轮驱动4WD II（SS4II）’。新系统将以往的机械式进化为电动切换式，操作感觉进一步提高。此外，前后的驱动力分配从前、后比约3：7向5：5转变，根据实际情况进行自动调整，从而实现了车辆转弯时的稳定。26次出战巴黎-达喀尔拉力赛，12次夺冠，7届连冠，三菱公司用自己的实力让三菱帕杰罗成为众人皆知的战神。自1982年第一代帕杰罗诞生以来，其出色的越野性能受到了广泛人群的欢迎。
平行进口的V97与V87供用户选择
第四代帕杰罗已经服役超过10年，期间也经历过多次改款，但主要都是针对外观细节以及配置方面。经历4代车型发展，在30多年的岁月里，帕杰罗的销量超过了300万辆，帕杰罗销往全世界170个以上的国家。从纯硬派越野车到中大型豪华SUV的进化过程中，帕杰罗一路走的并不平坦.
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