夏利品牌因没能跟上消费升级之需求，落寞之后最终选择了被雪藏，这是明智之选。未来，天津一汽也将把所有的精力都放在骏派品牌上，但要面对的情况也并不轻松，旗下D60、A50、A70等主力车型今年的月销量也都没有过千台。
然而，随着骏派CX65的上市，我们隐约看到天津一汽似乎「找到了造车的感觉」。骏派CX65全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配的是5速手动变速箱，总共有4款车型可选，售6.89-7.69万元。
车企应对如今的红海市场，欲再按照以往常规的打法很难成功，纵然天津一汽过去有丰富的造车经验恐怕也是不够。于骏派而言，寻找一个「蓝海」市场进行精准切入，或才是最正确的选择。
这是有成功先例的，宝骏品牌正是这么一步步走过来的。一开始宝骏推出的630等轿车也并不成功，即使它是基于别克老凯越的平台也无济于事。直至730、310W、510等推出之后，宝骏品牌才登上了「神车」的宝座，而这些车型无一例外都是精准地瞄准了一个「蓝海」。
回到天津一汽，骏派CX65正是瞄准旅行车这片蓝海而来。同时，骏派CX65又不单单只是一款旅行车，其更像是一款集SUV、旅行车于一体的跨界车型。
相比于一般意义上的旅行车，骏派CX65拥有172mm的最小离地间隙，可以保证较高的日常行驶通过性。同时，全车四周都包上了黑色的防擦护板，这都是为了更多的向SUV方向上靠拢。
尺寸方面，骏派CX65长宽高分别为4596/1785/1525mm，轴距为2610mm。其实，这些数据对于普罗大众都有些抽象。简单来说，骏派CX65就是一款「紧凑级」尺寸的旅行车。作为一款旅行车，骏派CX65的尾箱确实展现了惊人的拓展性，正常情况下后备箱的容积为610升，将座椅进一步放倒后其容积可进一步提升至1503升。
纵观整个市场进行对比，一汽-大众蔚领、上汽通用别克朗阅等，都和骏派CX65大致相当，但这些合资车型竞争者的售价基本都要11万起步了，相比CX65七万元的价格高出了一大截。因而，消费者在选择时其实并不会犯难，预算有限者都会更加倾向于骏派CX65。
一汽-大众蔚领
我们再把目光转到自主品牌阵营里，骏派CX65则就不得不面对一个非常强大的对手——宝骏310W。通过对比数据，310W在车长、轴距方面都超过了CX65，宽度则是比CX65窄了75mm。
藏在数据背后的秘密是，宝骏310W终究也只是一款基于小型车310拉长而来的旅行车，所以在尺寸上310W是要矮了CX65一个级别。然而，宝骏310W的1.5升车型的售价区间仅要4.98万-6.98万，且1.5升发动机以及宝骏品牌等还有来自通用的「背书」，这些无疑是骏派CX65无法避开的挑战。
宝骏310W
受限于成本的原因，骏派CX65内饰绝大部分的地方采用的都是塑料。当然，我们对此也不能有太多的抱怨，合资品牌的同级车型都是如此。
相反，从某些方面我们还看到了骏派CX65十足的诚意，其全系标配了8寸中央触控显示屏、3.5寸液晶行车电脑、CarLife手机互联、ISS智能节油系统，仿佛是在告诉用户：「在这个价格里，骏派能给的都会给，不能给的确实是臣妾做不到。」
无奈尤其体现在动力上，全系只有提供了5速手动挡版本，没有相应的自动挡车型。在国内大部分消费者只愿意选择自动挡车型的当下，CX65自动挡的缺失只能说明天津一汽到目前为止还在为研发能力的储备不足进行「还债」。好在，官方表示后续将推出骏派CX65自动挡车型。
在骏派CX65身上我们确实看到了天津一汽的努力以及诚意，只是由于一些大家都知道的原因，寄望于骏派能很快完成天津一汽的复兴同样也是不现实的。无论如何，天津一汽总算是回到了正轨上，后面的成败也只有靠时间给出答卷。
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