买豪华SUV一般都很讲究时机，特别是百万左右的豪车，有时候时机选对了能省出一个购置税出来，但是并不等同于无止境的“等”就能越来越便宜。
那么何时才能迎来好时机？哪些因素在决定价格的走势？
在全新梅赛德斯奔驰G-Class的上市发布会前，我们再次见到北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军先生，本身目的是为了聊点全新G-Class的话题，但因为全新G-Class在奥地利生产，不受加关税的影响，自然大家会对它的价格非常放心。
但另外两款代表着奔驰旗舰形象的SUV却在所难免，也就是GLE与GLS，与宝马X5和X6相同，这些车型均在北美生产，所以遭遇了被动躺枪的局面。其实这本身来自于贸易摩擦，也没有商量的余地，但此次段建军先生含着辛酸泪给我们算了一笔账，反而让我们同情心变得油然而生。
5月22日关税下调政策出台，与我们息息相关的好消息是进口汽车的进口关税由25%下调至15%，并宣布从7月1日开始实施。没想到的是，为了尽快刺激市场，各大进口汽车品牌纷纷提前响应号召，让消费者尽可能早的去享受到这份红利，而在这里面，梅赛德斯奔驰走在了最前面。
在宣布关税政策的第三天5月24日，梅赛德斯奔驰就拿出了“提前响应、一步到位”的调整口号，并在当天开始下调执行进口车的指导价，相当于早于国家政策的实施时间1个多月，要知道这一个多月所售出的进口车税收依然是25%，而这其中的差价是梅赛德斯奔驰与经销商来承担的，所以当时所有媒体对提前“官降”的车企都是一致好评。
不过意外的是，7月6日，新的政策使得美国进口车型的关税反而从25%上调至40%，这种突发情况瞬间让美产车型面临一个全新的挑战，当时从厂家来说似乎只有两条路，一是跟随政策提高指导价，确保利润，而另一个种则是，维持之前下调后的售价，但结论是，消费者皆大欢喜，但厂家却要承担亏损。
特别是对于梅赛德斯奔驰而言，这里面关键还涉及到豪华SUV中口碑过硬的GLE，并且在中国的销量并不低，为了让消费者放下心底的包袱，奔驰最终选择了后者。
段建军讲到，关税上调至40%，理论价格增长幅度约为20%，而对于GLE SUV这款车型，厂家建议零售价仅有大概4%的增长，同时奔驰为客户提供了几乎等额的购置税补贴，也就是现阶段买GLE的客户，等同于在享受15%也就是关税上调前的价格，而这其中的差价再次由奔驰和奔驰的经销商们共同承担了。
所以不难看出奔驰这次的“厚道”二字，没有去思考用任何的营销来烘托市场，也没有喜闻乐见的专业话术，直接用售价来证明一切。当然，这种好事我并不相信会经常发生，也许最近或者年内打算买一辆大型豪华SUV的人，这个时机去买一辆GLE绝对不吃亏，目前几乎已经到达厂家与经销商能承受得住的底线了。
在此次专访的一个多小时谈话中，段建军显得十分随和，与以前在车展或者别的发布会上那种正式的感觉不太一样，他几乎是在敞开心扉掏出心底的真言，同时更能感受到梅赛德斯奔驰在遇到挑战时的那份真诚。
就像此次在中国发布的全新G-Class，虽然堪称越野中的图腾，却依然跟着降税的步调，给到中国市场更容易触及的价格。并且在中国销售的全新G-Class对比海外其他国家的车型，配置上也要高出许多，比如全新G500在海外还搭载的是机械仪表+12.3英寸中控屏，但引进到中国的车型已是标配了双12.3英寸的大屏组合。
由此能看出，奔驰在中国市场的口碑，绝非仅靠这几年产品优势的积淀，而是正确去理解中国市场，如何在第一时间为大家提供最前沿的科技所不断积累而来。年轻化战略、电商平台等新型的营销模式，已成为奔驰扎稳了新的根基，而同时通过扎实的服务质量来不断提升消费者对奔驰品牌的信赖感。
所以，无论从天时地利来看，时下奔驰大型SUV也许是最好的购买时机，全新G-Class，你能更早享受到39年后成为图腾的全新演变，而GLE SUV，你能获得这款车诞生在中国以来最实惠的价格。
主编/ 孟笑宇
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