热爱生活的打工仔

俗话说“三十年陆军，五十年空军，百年海军”，海军的建设周期是最长的，相应的研发、建造和维护费用也超过了陆军和空军。而在海军之中，航空母舰又是最为烧钱的，一艘航母的造价高达几百亿元，其维护费用更是一笔天文数字，堪称“吸金巨兽”！

辽宁号油耗惊人，要8000万吨燃油才能加满！

“辽宁舰”是我国第一艘可搭载固定翼飞机的航空母舰，它的满载排水量超过了6万吨，动力系统也非常强大。据介绍，“辽宁舰”航母的动力核心是四台乌克兰TB-12蒸汽轮机，总功率为14.9万千瓦（20万马力），此外还配有八个锅炉，专门用来生产高温高压的蒸汽，来推动航母上巨大的蒸汽轮机运转。

作为一艘常规动力航母，“辽宁舰”的主要燃料是重油。重油是原油提炼出汽油和柴油后剩余的液态残留物，而船舶用的重油是加工过的，其燃点高、热值大，非常适合作为航母的燃料。根据推测，“辽宁舰”能携带约6000-8000吨重油 （不包括舰载机用油和启动柴油）。

航母油箱加满要花1300万，一般国家根本养不起！

那么，航母燃油为什么不用我们常见的汽油和柴油呢？首先是因为这两种燃料燃点太低，不安全，更重要的是因为重油要比它们便宜得多。截至目前，船用重柴油IFO180和IFO380在新加坡港的最新报价约为440-450美元/吨，相当于每吨3000元人民币左右；相比之下，山东地区国五0号普柴的最新报价为6800元/吨，92号汽油则高达7850元/吨。

由此计算，如果我们将“辽宁舰”的油箱加满，最终的花销可能高达2400万元！去年“辽宁舰”访问香港，曾有媒体报道称其加满油箱需花费1300万元，今年的国际油价相比去年已近翻番，燃油花销也自然水涨船高。这也意味着，如果国际油价涨得更高，航母的燃油花销还要更高！

航母自身的燃油花费就高达2400万元，如果再算上航母舰载机消耗的航空燃油、航母上几千人的日常伙食费（每天消耗十几吨食物）、航母的维护费等等，每年的开销还要多得多。据外媒测算，美国现役的“尼米兹”级航母一年的全部费用大概为140亿人民币左右，而维系一个航母战斗群一年的花销340亿元，30年下来就更是一个天文数字了！

这也就是为什么，全世界只有美国和中国有能力建造并保持多艘航空母舰（美国现役有11艘航母、中国的国产003航母正在建造中），因为如此烧钱的吸金巨兽，经济实力一般的国家根本养不起！

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图、辽宁号加注380#燃料油

燃料油又称重油，由于重油具备价格便宜（同期柴油报价高达8000元/吨，辽宁号假如加注满柴油，一次需要耗费6400万元！）、闪点高（重油的闪点在180~330℃，更加的安全）和燃烧持久（重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高，燃烧持久。二战时期美国还将重油作为燃烧弹的重要原料，它可以通过黏附在人员等表面持续燃烧造成严重伤害）的特点。所以重油是常规动力航母和军舰的主要燃料源。

图、重油样本

强大的辽宁号离不开强劲的动力供给，其搭载了4台功率强大的TB-12型蒸汽轮机。辽宁号为了驱动蒸汽轮机，还安装了8个锅炉，它们专门生产高温高压的蒸汽用以带动螺旋桨叶片。

图、曝光的我国新型航母模型（没有烟囱是核动力航母最显著特征）

在动力方面，核动力航母相比常规动力航母具有革命式进步，其拥有更强机动性和超长的续航能力。例如美国福特级航母搭载了2座A1B压水堆，在其50年的航母生命周期内都不用换堆芯，这意味着拥有无限的续航里程。值得一提的是，不久的未来我们也将拥有核动力航母，排水量更是突破10万吨。曝光的航母模型显示，甲板更大而且更加紧凑，舰岛也没有设计烟囱，它才是我们实现大海军梦的重要基石！

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辽宁号这样的65000吨级的超级战舰一次性加油的时间长达几个小时，它内部硕大的油箱可用容纳8000吨以上的燃料，这几乎相当于一艘大型驱逐舰的排水量了，因此航母远航一次所消耗的油料也是一笔巨大的开支，除去航母使用的日常维护保养和零部件更换开支不算，光是油料的消耗费用都是一般国家承受不起的，所以不要再抱怨油价太高了，国家在油耗上的开支远比小老百姓要大得多。

首先是资金方面，建造和维护航母需要大量的资金，如果没有雄厚的经济实力是不能发展航母的。此外制造航母对于技术的要求也是相当的高，这就需要一个国家培养和发展综合型人才，同时也需要国家综合国力的提升，目前能够自主建造航母的国家屈指可数。我国有幸在其中。

如果说开着辽宁舰去旅行，首先要考虑辽宁舰上工作人员的日常开资，综合旅行时间与舰上工作人员的数量考虑大概需要花费1200万人民币。再者，辽宁舰的动力系统需要燃油，油费可是一笔巨款，装满辽宁舰8000吨容量的油箱大改需要1700万人民币。仅仅考虑油费与工作人员的开资已经3000万元了，看来辽宁舰旅行的确是一项耗资的大工程呀！

这个结果着实让人吃惊，所以说建造航母是一项烧钱工程确实不为过。因此建造航母对于一些中小型国家来讲，建造航母简直就是天方夜谭，对于他们来说恐怕买航母都买不起，更不用说建造了。这也是我国国力强盛的侧面印证，我国目前有着自主建造航母的能力，并且拥有与其他大国同等数量的航母，与此同时我国正在致力于升级我国的航母，使其远超其他强国。

随着我国国力的不断提升，对于开着航母去旅行的美好愿望有望实现。对于我国国力的不断强盛，作为国人，我们应该感到无比骄傲与自豪。

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辽宁号是我国第一艘现役航空母舰，是从乌克兰购买的“瓦良格”航母母舰改装过来的，是一艘常规动力航母。其动力核心是四台乌克兰TB-12蒸汽轮机，总功率为14.9万千瓦。蒸汽轮机只是动力装置，辽宁号航母还配有八个锅炉，专门用来生产高温高压的蒸汽，冲击汽轮叶片，运动的汽轮叶片通过传动装置带动螺旋桨叶片旋转。也就是说，核动力航母和常规动力航母的区别在于，核动力航母用核裂变将水烧开，产生蒸汽。而常规动力航母是用普通燃料烧水，用的燃料是重油。

重油是原油提炼出汽油和柴油后剩余的液态残留物。重油粘稠度高，易凝固，公路上的沥青，就是重油再分馏提炼的产物。不过船舶用的重油是加工过的，船用重油热值大，燃烧温度高。重油的安全性比汽油、柴油高。不过重油在烧之前需要加热，以降低粘稠度，便于管道输送。

辽宁号航母之所以使用重油，最重要的原因是便宜。以燃料油380号（重油被作为船舶用油的名称）为例，今天的价格是2200元/吨，而今天的柴油价格是5800元/吨。航母上的锅炉理论上可以用任何燃料烧，可以用汽油，也能用柴油，但是这两种燃料燃点太低，不安全，价格也高。

目前可以推测出，辽宁号航母能携带约6000-8000吨燃油（不包括舰载机用油和启动柴油）。根据上文油价统计得知，辽宁号加满油箱，至少需要花费1300万元。当辽宁号以18节速度巡航时，24小时能跑777公里，耗油388吨（公里耗油以库兹涅佐为例），百公里耗油约为50吨。

阿尔法军事

辽宁舰加满一次油大约要花费3000万人民币

辽宁舰是中国海军的第一艘入役的航空母舰，作为一款常规动力航母，辽宁舰的动力来自于4台功率为45000马力的TB-12蒸汽轮机。

辽宁号在加满一次燃油的情况下可以每小时18节的速度航行8000海里，这大约是上海到洛杉矶的距离。

所以辽宁号航母如果想实现全球部署，大型综合补给船的海上加油是必不可少的，因此辽宁号燃油的花费也是十分巨大的。

（赴港访问的辽宁舰）

辽宁号使用蒸汽轮机作为动力装置，理论上可以使用多种燃料，但是以辽宁舰的消耗来看，普通燃料的花费实在是个天文数字。

以柴油为例，若是辽宁舰加满一次油库的花费需要至少6000多万人民币，简直就是烧钱。

于是，综合各项性能考虑，现在辽宁舰使用重油做燃料。

（重油的粘稠度很像我们家中用的耗油）

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高、热量大，并且价格还十分便宜，对于航母这样的大胃王，重油是种非常经济的燃料。

辽宁舰的最大载油量为8000吨，按照现在重油3000—3500元/吨的价格来计算，大约需要2400万—2800万人民币，若是再算上人工费用，辽宁号加满一次燃油需要3000万左右人民币。

这个价格要比加注柴油便宜太多了。

有人可能会说，那还不赶紧上核动力！使用核动力驱动就会省去油料补给这项花费，航母的使用成本就必然会下来了。

首先，核动力以后肯定会上的。但核动力的优势并不在于使用成本的降低，而是可以让航母拥有几乎无限续航能力。而且还可以减小油库的体积，腾出更多的空间用于增加舰载机的数量，增加航母的战斗力。

至于使用成本，核动力航母恐怕一点都不比常规动力航母花钱少。且不说核动力航母的平时维护成本了，但是一次更换核燃料价格和耽误的时间就够海军喝一壶的了。

美国的尼米兹级航母生命周期里差不多有一半时间都是在维护和更换核燃料中度过的，这下知道为啥美国这么多航母了吧！因为一年中总会有那么几艘航母待在船坞里哪也去不了。

不过在最新的福特级航母上，这个问题得到了有效的解决。美国海军称福特级航母在生命周期最多只需要更换一次核燃料，大大提供了其战斗效率。

因此，有赖于技术的进步，中国航母上核动力也是迟早的事儿了。

（福特级航母）

千佛山车神