據最新消息，最新一批殲-20量產戰機已經出廠進行飛行測試，很快就將配備作戰部隊，目前隨著殲-20逐步部署到各前沿部隊，標誌著中國空軍已經基本完成了對該戰機性能的挖掘和了解，並開始進入到了實際裝備應用的階段，換句話說，殲-20已經通過了中國空軍的測試，開始正式挑起了解放軍空中力量的大梁。
據不完全統計，中國空軍在整個2017年接收的殲-20數量大約為12架，這意味著成飛每個月的產能大約為1架，遠低於之前每年至少36架的預期，與F-35每天生產1架的極限速度更是差距甚遠，中國有足夠的資金和相關技術，為何殲-20的生產速度還這麼慢呢？美國軍事專家認為，這是因為殲-20之前配備的俄羅斯AL-31FM2發動機交貨速度較慢，同時性能不盡如人意，雖然能夠實現超音速巡航這個重要指標，但是超音速巡航速度相比F-22的1.5馬赫要低得多，剛剛突破音速的門檻。
美專家表示，中國目前低速生產的殲-20為換裝國產渦扇-10B型發動機的改進版本，相比之前俄製發動機的殲-20，渦扇-10B的推力要稍大一些，同時供應完全掌握在中國自己手中，不必和俄方為供貨速度和質量進行扯皮，同時早早換裝國產發動機也為未來殲-20換裝推力更大的新型發動機奠定基礎，畢竟國產發動機都有著較好的延續性。
但是殲-20真正的目標發動機渦扇-15至少還需要五年時間才能上機測試，距離最終服役可能還要7到8年時間，在此期間，殲-20的產量肯定要大幅提升，既然無法配備渦扇-15，那麼殲-20要配備什麼發動機呢？答案並非是渦扇-10B，而是一款增加推力版本的渦扇-10IPE發動機，該發動機的推力達到了14.5噸，能讓殲-20的機動性有較大提升，等到這款發動機成熟之時，殲-20生產的第一個小高峰也將來臨。
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