最近，中国钢材研究领域连续获得突破，先是屈服强度达到1100兆帕的低碳低合金结构钢开始工程生产，接着是我国自主研发的超高强结构钢BS1100E热轧板成功通过认证！之后，就是拥有2200兆帕屈服强度的和16%均匀延伸率的“中国超级钢”研制成功！
常识告诉我们，海平面的大气压大约为每平方厘米1公斤，相当于0.1兆帕。而在水下，每下降10米，相当于增加一个大气压，一千米深度的海水中，压力大约为10.1兆帕，也就是1平方厘米的面积，要承受101公斤的压力。世界上海洋的最深点，马里亚纳海沟的挑战者海渊，深度超过11000米，这里的水压，相当于有1100公斤，压在每平方厘米上面，也就是110兆帕以上。
2200兆帕屈服强度的特种钢，等于能承受20倍深度的马里亚纳海沟的海水压力！确实十分惊人！
但是我们必须还要有个常识，那就是大型军用潜艇，和深海潜航器是不一样的。
比如我们最熟悉的蛟龙号，他就属于特殊用途的深海潜航器，而不能算大型潜艇。
蛟龙号可以安全下潜到7000米的深海，此时他的耐压壳，每平方厘米承受的海水压力，已经高达700公斤以上！但由于蛟龙号的总体积很小，真正的耐压壳，是一个直径两米左右的高强度钛合金圆球，是由俄罗斯的厂家帮我们生产的！因为俄罗斯在这方面的技术水平世界领先，实际生产经验也最丰富！
我国目前也正在探索纯国产化深潜器的耐压壳生产技术，已经可以纯国产化制造安全深潜4500米的潜水器，并逐步向更大深度坚定迈进！
蛟龙号能安全下潜到7000米以下，已经是世界同类载人深潜器的最高水平！有人说了，不是还有载人或不载人的深潜器，能直接下到马里亚纳海沟11000米深度以下吗？为何说蛟龙号的7000多米就是世界第一？其实，那些能下到1万米以下的深潜器，绝大部分是无人的！极个别有人的，体积也非常小，比2个汽油桶的体积大不了多少，最多能装一个人！人在里面连动动身体都很困难！只能扔下去，到了海渊深处呆几分钟，再赶快拉上来！
而蛟龙号，却可以在7000米的水下停留十几个小时，并可以自由航行几十公里，利用机械臂和观察窗，进行科学研究和深海采样，这都是那些采用马氏体高强度钢的1万米以下潜水器都没有的功能！那些1万米以下的深潜器，可以说是为了下潜指标而下潜，而蛟龙号却可以完成复杂的任务，在当今世界同等性能的深潜器中，蛟龙号的7000米安全下潜和作业深度，就是妥妥的世界第一。
说完了蛟龙号和其他深潜器，我们再说说典型的潜艇，特别是军用大型潜艇。所谓的大型，指排水量超过500吨，内部相对宽敞，可以有至少几十名军人在潜艇内部进行生活和作战，可以用鱼雷等典型水下武器，攻击水面舰艇和其他潜艇。
由于在水下物体承受的总水压，除了和它的下潜深度成正比外，还和其总表面积成正比，由于军用潜艇的吨位比蛟龙号等深潜器大几百倍甚至上千倍，那么在同等的水下深度，军用潜艇受到的总水压，就比蛟龙号大几个数量级！这决定了军用潜水艇的最大下潜深度，比蛟龙号小的多！
1860年代，美国南北战争期间，美国人异想天开，发明了有人操作的现代作战潜水艇，用于攻击对方的水面舰艇。不过方法够笨够疯狂！就是在本方潜艇的船头上，安装一枚触发式水雷，然后操作潜艇从水下撞击敌方的船帮，爆炸后同归于尽，等有人操作自杀鱼雷！
一战前后，潜艇技术逐步成熟，更发明了鱼雷这种武器，不用再自杀攻击。潜水艇在一战中取得了对水面舰艇很大的战果。这时候的潜艇，普遍采用低碳钢制造壳体，最大可下潜到水下七八十米的深度，来躲避水面反潜兵力！
到了二战期间，各国的柴电潜艇技术就更成熟了，采用的钢材质量更好，最大潜深已经超过了150米！
二战以后，随着核潜艇的出现，各军事大国竞相研发屈服强度更高的专用钢材，同时改进核潜艇的结构设计，第一代核潜艇的最大潜深已经普遍超过了300米，个别接近了400米！
冷战最疯狂的年代，苏联人甚至用纯钛合金制造了一艘超级潜艇，最大潜深达到了前无古人的水下1000米！这个记录保留至今！但由于纯钛合金潜艇的造价实在惊人，不亚于用纯金制造，因此这种超级潜艇只造了一艘，过完深潜世界纪录的瘾，也就无下文了！
因此现在明确了一个概念：特殊小型深潜器，最大可以深潜到11000米以下的海洋最深点，但是军用大型潜艇，包括核潜艇，最大潜深纪录就是1000米！
当代绝大多数常规潜艇的最大安全潜深在350米左右；核潜艇的最大安全潜深一般在450米。最先进的海狼和亚森级的最大作战潜深在610米到650米！俄罗斯人自己说，亚森级可以最大下潜到800米！但这个数字，要么是吹嘘，要么就是准备作死！实战中也完全没有必要，8000吨的核潜艇，能下潜到600米已经很惊人了。
能下潜到300米以下，对作战隐蔽是非常有利的。到了300米以下，海水会出现温度和密度跃层，导致水面和其他潜艇的反潜声呐，很难探测到对方。而过去的反潜鱼雷的最大作战深度就是300米左右。在上个世纪，各国潜艇兵普遍认为，下潜到300米以下，就可以不受对方攻击了。但是道高一尺魔高一丈，目前最先进的MK系列反潜鱼雷，作战深度已经高达800米！超过了所有现役军用核潜艇的最大潜深！
各国潜艇，特别是核潜艇的最大潜深，和各国潜艇特殊用钢的强度指标确实有关系。
但是，网上似是而非的流言很多，一知半解的人更多！比如本文开头提到的，中国研发出2200兆帕的超级钢，指标超过当今各国核潜艇实际用钢最大强度的一倍还多！于是就马上有人撰文暗示，中国新一代核潜艇的最大下潜深度，将很快突破1000米的前世界纪录，甚至会接近水下2000米！
但这是不可能的！起码最近20年是根本做不到的。
因为核潜艇的用钢，屈服强度只是其中的一个单项指标。特种钢材的可加工性和可焊接性，比其屈服强度本身，重要N倍！屈服强度超过1100兆帕的钢材，目前没有被任何一个军事强国用来制造核潜艇的耐压壳，因为根本就焊接不好！
潜艇的钢材为什么难加工？主要出于两个原因：
一，高强度钢，意味着钢材内部复杂的合金结晶体结构，这些结晶金属元素的熔点各不相同，有些在高温下还会与无处不在的空气产生复杂的化学反应，所以对加工或焊接工艺流程的要求特别复杂，有的甚至必须在真空或者特种气体的保护下才能焊接。
美国人在海狼级核潜艇的首舰，即海狼号的制造过程中，就吃足了苦头！
由于海狼号的耐压壳主材用HY100，屈服强度690兆帕，难以加工，最终成品合格率只有50%左右，个别分段制造出来后，居然发现与别的分段直径误差1厘米以上！根本就无法合拢，工程被迫大量返工，造价大幅飙升！这也是海狼级一共生产了三艘，就打住的根本原因。
海狼的主耐压壳用材是HY100，而不是传说的HY130。HY100为铜合金化钢，为美国航母和核潜艇的主要用材，被美国作为战略物资，不允许擅自出口。
正是因为HY系列钢材难以加工的特点，美国人同时开发了HSLA系列舰用钢，特点是大大的降低了合金含量，屈服强度够用就行，但焊接难度降低了几个等级。同时，从2005年开始，重新把HY100系列钢材的加工技术列入了计划，说明即便到了接近21世纪20年代的今天，HY100系列的加工，依然是个大问题。
第二个原因是厚板材。潜艇的耐压壳往往有数公分乃至最大十几公分厚，所以焊接的难度很大，如果处理不好，往往造成虚焊。典型的就是日本的苍龙级。其实苍龙的耐压壳和之前的日本潜艇一样，也是用的NS80钢，屈服强度780兆帕，而不是传说中的NS110，屈服强度高达1000兆帕。NS110也许被苍龙级少量采用，但最多用在了局部结构支撑上。
只是苍龙级耐压壳厚度，被大大的增加，从原先的60mm增加到100mm，导致焊接难度增加了几个台阶。三菱重工必须至少花费5年时间，重新培训焊接工人。
中国第二代核潜艇的耐压壳，早就采用国产980型钢材，屈服强度785MPa，比苍龙级的NS80钢的指标还高5个兆帕，更比美国海狼HY100的690兆帕的指标，高了95个兆帕！因此，那些所谓“日本常规潜艇用钢强度比中国核潜艇用钢指标还高”的说法，都是不折不扣的造谣！
美式核潜艇和苏俄核潜艇对比，美式由于是单体壳，大分仓结构，所以耐压壳体可以做的很厚。靠增加耐压壳壳体厚度的方式，增强潜艇的耐压性能，所以海狼尽管耐压壳壳体只用了HY100，但依然达到了610米的安全下潜深度。
苏俄长期以来，采用的是双壳体，小分舱结构，非耐压壳体和隔舱结构占据了很大的重量。为了控制总重，耐压壳体就不能做的很厚，只能依靠提升屈服强度的方式，尽量提升耐压性能。
所以，尽管苏俄长期以来，采用AK系列高强度钢，指标高达1100兆帕，在艇用钢的屈服强度指标上，遥遥领先于美国和其他国家，但俄罗斯最新型核潜艇的下潜深度，依然优势不明显。
各国核潜艇的潜深指标，还和各国周边的水文环境关系很大。对于美国和日本而言，太平洋沿岸，是清一色的出门就是大海沟，甚至琉球两侧，还是双海沟构造，美日潜艇指挥官的习惯是：出门一个潜深，测量一下潜艇状态，然后在进入任务。
而我国以前根本没有这个条件：黄海平均水深不到50米，东海平均水深150米，均达不到潜艇的最大深度。北海舰队的潜艇基地，问题更加严重！美日的P3C在东海和黄海浅海，不用开声纳，空中直接目视观察中国潜艇在水下航行拖出来的泥水带，就能轻松的跟踪。
这种地理条件下，奢谈什么静音，什么大潜深，都没有任何意义。今后，我方必须彻底驱赶中方防空识别区内飞行的敌方反潜机，本方核潜艇冲刺突破敌人的第一岛链封锁带。才能谈得上用到中国核潜艇的大潜深指标。
随着中国核潜艇战略中心，向南海深水基地转移。以及一带一路对中国核潜艇全球大洋部署的需求，要求我军的新一代核潜艇，必须达到甚至超过美俄的深潜作战指标！
所以，中国目前有了2200兆帕的超级钢材，并不是立即用来生产095的耐压壳，而是作为提高中国核潜艇最大潜深的技术和材料基础！即使这种2200兆帕的超级钢，暂时不能用到中国核潜艇的耐压壳上，用到支撑结构上，也是重大突破！
中国新一代核潜艇，由目前的双壳结构，转向单壳体或者单双混合壳体，提高核潜艇的综合结构强度和自动焊接技术，是更迫切的技术进步。
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