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提车半年，现在8000公里了。一直来说对于vv7s 动力及变速箱逻辑非常的不满意，加上车身重达2T。让我走上了改装之路。
春节那个时段，我一路1500多公里从四川老家开回来广东惠州，原车1个活塞的卡钳让我刹车没有信心。特别是100码以后，我感觉我刹车是拉不住2T的车，再加上车上5个人。对于突发情况会让我感觉到很危险。所以就走上了改卡钳之路。
回到广东后，我开始在网上了解卡钳，最终我选择的是ap的9040大6活塞卡钳 +380的盘，因为开始我也想过后轮一起改，ap的没有机电一体的那个带自动刹车的卡钳，只有鲍鱼的哪款法拉利卡钳才有机电一体的，但是价格都是二万多一对，而且后轮改了效果不大，只是考虑改了前轮。卡钳我叫2个人去香港ap总代理背回来，当时价格是14000多。因为国内假货居多，所以一般都不放心。
准备改装套件（暂时目标）
ap9040 卡钳 +380盘 （已安装）
SPEED FORCE点火神棍 （未安装）
日本海淘NGK依铂金火花塞 （已安装）
VCS特调程序 （已安装）
JVR绞牙 （已安装）
vkcs定制全段排气 （已安装）
brembo机电一体法拉利卡钳 （未安装）
定制炭纤维冬菇头进气 （已安装）
Millers竞技变速箱油 （已安装）
日本HKS 泄压阀 （已安装）
锻造轮毂 （未安装
当时是从下午改到晚上，这是改好一个的效果、
然后装上轮胎 发现不用装法兰盘，轮毂和卡钳有5毫米的距离。
装完以后出去试车，但是不敢用力踩，师傅告诉我，需要大概五百里的磨合，刚开始和原车没区别，感觉不出来。
每天跑了以后，差不多到五百公里的磨合期了，我在一个实验场地，我短时间加速到170km/H 然后踩刹车，感觉到abs已经启动了，车头在下压状态 ，2s内速度给降到100km/H 因为没试过一脚踩死。没有测试制动距离100-0是多少米。 反正这个刹车已经给我信心了，不怕刹不住。这个打孔划线的盘就是有点费刹车皮。
100公里路程 下午4点左右到达店里，准备上升降台，开拆，无视我的车那么脏，因为我这边到处都在修房子，放几天就这样了。
10块小腹肌小师傅 开始拆中冷，因为马力大了都需要换大容量的中冷，给涡轮进气提高散热。
原厂的中冷很轻，左右部分是塑料的。
安装就好中冷的效果图。
绞牙
jvr后弹簧
我都无法无视了我的后卡钳，看起来很小巧。
师傅正在安装后减震 因为有时候我要跑山路 要求调到二指半
原车拆下来的
安装vcs特调 外挂 本来想改进气的，等一段时间自己做个定制版的炭纤维冬菇头进气
全部改完后出去试车，我感觉已经不是我的车了。 发现运动模式下三分之一油门 。强大的扭矩2500转 轮胎已经打滑三秒了。推背感都非常强烈了。市区变道超车已经非常有信心了，而且试过绞牙 主要是舒适模式。过石子路感觉到轮胎扎过石子路的反馈有段落感。效果比原厂的好多了，毕竟是可以调的，因为我激烈驾驶不敢调太软。
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