雪佛兰是一个非常有历史的品牌，但是它在中国却感受不到它的历史。雪佛兰历史上也出现过很多经典的车型，可在很多中国人心里说到雪佛兰脑中呈现的就是科鲁兹。不说雪佛兰其他车型没有深入人心，只是上一代科鲁兹太获成功。这一代上市两年后也迎来了中期改款，加长加大后仍然保留精致时尚风格，本期“加我看车”就来看一下雪佛兰新科鲁兹。
新款科鲁兹大改的第一项就是整车加大，车身宽度超过了1.8m，轴距达到了2.7m。新款科鲁兹整车加大带来了更修长车身，造型也是改头换面。新车引入了迈锐宝XL的外观元素，全车诸多犀利线条一顿切削，从任何一个角度看，都呈现出多个维度，颇为抢眼。
发动机舱盖上的三条筋线颇具力量感，车头前方收紧的造型，来源于科尔维特跑车。前翼子板、车门上下几根线条的勾勒使得车侧的立体感很强。
尾部的整体轮廓没有变，可能最明显的变化在于取消了那条贯穿车尾的镀铬条。当中尾灯的设计灵感还是来自于科尔维特和科迈罗两款雪佛兰经典跑车，辨识度很高。
这辆中配车型的16寸轮毂相对比较平淡，但是也找不出有什么不舒服的地方，如果想要更好的视觉效果可以选择顶配车型的17寸轮毂。
来到车辆内部，整体内饰设计较老款没有发生太大变化，完全沿袭了上代科鲁兹精致的做工。无论是装配工艺还是用料完全可圈可点。
三辐式方向盘握感十分出色，可是这辆实拍的低配车型没有配备多功能方向盘也没有进行真皮包裹，视觉效果平淡。当然，高配车型想要的都会有。
娱乐系统方面，全新科鲁兹将来会在1.5L与1.4T两种排量的顶配车型上提供MyLink 2.0智能车载互联系统的选装服务，它包含有8英寸的触控式电容屏、导航、倒车影像、手机双屏互联、智能语音控制以及App应有软件等。
科鲁兹的挡把变成了一个“竖条”，缩减了所占空间，同时换装了电子手刹，为中央位置压榨出了更多储物空间。
全新科鲁兹的座椅舒适性较老款有了明显提升，这点是在我打开车门第一次坐入驾驶座瞬间所得出的斩钉截铁的结论。
后排座椅的舒适度还不错，靠背的的角度和后背处的凹陷能再乘坐时使身体与座椅充分贴合，因为轴距的加长，在腿部空间上提升也很明显，不足之处是坐垫的稍有些短。
科鲁兹此次改款动力方面“硬件”没变，1.4T发动机依旧搭配7速双离合变速箱，“软件”方面，1.4T的峰值扭矩比老款略有提升。最大也是最赞的变化来自双离合变速箱的调校，老版本换挡的指标是单纯的参考发动机功率，且电脑控制的挡位切换精度也不够好，致使顿挫感较为明显。
新款科鲁兹这次改动，带来的全是可能左右购买的关键点：整车更大，实实在在的转化成了后排腿部以及车门储物格更大的空间；更修长、有层次感的造型，为新车赚足了印象分；7英寸大屏及胎压监测等作为全系标配，静音表现明显提升，都是相当可观的提升。
感谢浙江兰通雪佛兰提供拍摄车辆
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