2018年春天，热度下降的北京现代将全新小型SUV ENCINO引入国内，试图加速现代品牌的销量回暖。不得不说，这款车的外形有点挑战普通人的审美，显示出一种大破大立的决心。它的定位和ix25有些相似，但又有哪些特点呢？本期“加我看车”就来看这辆北京现代ENCINO。
都说这款ENCINO挑战普通人的审美，想第一眼接受ENCINO这款车，不是件容易的事儿。双色车身以及多处突显运动感的细节采用了与众不同的处理方式，力求靠颜值来获取年轻人群的认可。
蜂窝状前格栅作为运动版标识之一，的确十分具有辨识度。此外，在前进气格栅上方还设有一条通风口，这样的设计让ENCINO的前脸设计，有效区别于目前市场在售的热门车型。
行李架、侧身镀铬装饰条、黑色塑料防擦条以及C柱上的塑料装饰件，均以各自属性突出了力量感，同时也成功彰显出了这辆小型SUV的运动氛围。车身尺寸方面为4195*1800*1575mm，轴距为2600mm。
相比前脸，尾部设计则相对更为家族化一些。不仅将车顶的红色延伸到了车尾，在线条设计上也更加凌厉，更为年轻化。
采用分体式设计的尾灯，点亮方式与预想得有些不同。刹车灯点亮方式为LED日行灯提高亮度，尾灯内的三处斜置多边形仅为装饰，而转向灯也比常见的位置靠下
18英寸铝合金熏黑轮圈造型独特，由于轮胎扁平比较大，因此也让新车获得了出色的视觉效果，当然，这样的配备也符合ENCINO的高性能定位。
进入到内饰，ENCINO并不会带给你如同外形部分那样“惊艳”的感觉，它的内饰氛围足够简洁，如果单看方向盘、悬浮式中控屏的话，甚至会感觉有些偏向传统化。受制于成本因素，ENCINO的内饰用料并不高级，中控台、车门内饰板等处采用的都是硬塑料材质。
运动感十足的三幅方向盘，手感舒适。多媒体控制系统以及定速巡航也均有配备。不过，仅支持上下调节方向盘，稍有遗憾。虽然新车并未配备目前主流的全液晶仪表盘，但其采用的液晶仪表也足以满足大多数人对读取车辆信息的需求。
搭载了智能互联系统的ENCINO，科技感可以说在合资品牌行列中也算是较为突出的，其配备的智能互联系统是由北京现代与百度共同研发而成的，其中在紧急救援、秘书服务、远程控制、车辆关怀、安全与安防的bluelink基础之上，增加了在线百度导航、基于云端服务器的语音识别功能以及资讯娱乐三大功能。
中控按键采用悬浮式设计，按键感觉并不松散，但整体塑料感比较强。自动空调即便是顶配也不是双驱的，是一种遗憾。
在前排舒适性配置上，新车提供了两个USB插口、一个AUX接口以及一个点烟器接口。此外，ENCINO配备了电子手刹以及AUTO HOLD功能。
虽然ENCINO的车身数据在同级别中并不是最出色的，但从横向对比中，至少是处于上流水平的。在实际体验中，ENCINO的乘坐空间表现也还是可圈可点的，至于储物空间则优先照顾了前排乘客，像后排出风口储物格、中央扶手箱之类的储物空间均未提供。
采用了打孔设计的皮质座椅，增强了内饰的品质感。不过，对于后排乘客来说，中央扶手与中央头枕的缺失，则在一定程度上影响了乘坐的舒适度。
既然定位于运动型SUV，ENCINO在动力系统的配备上必然会成为亮点。搭载了1.6T发动机，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm，官方0-100km/h为7.8s。
此外，非常值得一提的是为ENCINO做传动系统的7DCT双离合变速箱，这套变速箱是由北京现代自主研发而成的，传动效率与变速箱逻辑都十分令人惊喜。至于悬挂方面，新车仍然配备了此级别常见的前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂的组合。
ENCINO的目标消费群体也很明显——年轻人、年轻小两口家庭，保证动力够用的情况下，个性的外观无异于杀手锏，追求标新立异的人们很容易被它吸引过来。然而有得必有失，受制于车身尺寸和造型，ENCINO后排空间和后备厢储物空间都比较局促，如果是家里有老人孩子、并且打算买家庭第一辆车的消费者，还得多斟酌斟酌。
感谢浙江元通全通提供拍摄车辆
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