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尽管自主品牌在国内汽车市场风起云涌，但是在主流A级家轿领域依旧无法撼动合资车的霸主地位，撇开品牌和质量不谈，即便是只看性价比，在10万级领域自主品牌车型也很难对其造成致命伤害。那么今天小优就分别从德系、美系、日系挑选出各自的销量精英车型来综合对比一番，看看到底谁才是居家旅行必备之良品。
前两天小优针对全新上市的朗逸和宝来这对「双子星」兄弟进行了详细的性价比评测，最终还是朗逸以微弱优势赢得了胜利；卡罗拉作为全球最畅销的车型，自然最有资格代表日系选手「参赛」；而美系代表别克英朗也是凭借着其出色的综合实力常年盘踞在销量榜前十的位置。既然参赛选手已经准备就绪，那咱们就来看一看这德、日、美「三剑客」各自的入门版车型，谁的「基本功」最扎实。
空间丨三款车整体三围尺寸相当，卡罗拉地台平整最为出色
从车型对比表中可以看出，三款车的入门售价相差不大，卡罗拉以微弱优势取胜，但在「三围」方面却毫不占优，不过2700mm的轴距却表现突出，由此可见丰田卡罗拉在乘坐空间方面是完全不需要担心的。
从对比图片中可以看出，三款车的实际后排腿部空间基本处于同一水平，而卡罗拉得益于更大的轴距以及更为平整的地台，在整体后排舒适性上表现最佳。不过也因为受限于车长的缘故，在后备厢容积方面要比其他两台车稍逊一筹，不过好在三款车都配备第二排座椅比例放倒，拉一些较长物品时都比较方便。朗逸作为一台前驱车型，对后排地台的隆起抑制得不是很好，非常影响坐在中间乘客的舒适性。而别克英朗的后排地台同样也有一定程度的凸起，整体表现中规中矩。
外观丨朗逸端庄大方延续商务范儿，卡罗拉造型激进迎合现代时尚
在外观方面，三款车都采用了全新的家族化设计，变得更加与时俱进。不过各自的风格取向却不尽相同，并在设计中透露着各自所属国的性格特点。
全新一代朗逸在外观设计方面更加偏向于商务风格，并且通过细节修改，使整台车变得更加具有质感，看起来更像是一台小号迈腾的样子。前脸部分朗逸采用了大面积的多横幅式镀铬进气格栅，并且与车灯连为一体，更加突出轮廓的勾勒，看起来十分厚重、大气。并且全系标配了远、近光LED光源，一字排开的矩阵式大灯组看起来非常具有设计感。侧身那一条从头灯延续到尾灯贯穿整个车身的腰线令整个车身看起来非常刚毅，更加突出了自己的商务定位，也展现了德国人严肃、刻板的性格。
相比朗逸的刚硬线条，别克英朗在外观方面要更加顺滑、动感。前脸采用了典型的别克家族化设计，直瀑式的黑色中网上，别克LOGO与镀铬饰条组合成飞翼式造型，并用闪亮的镀铬饰条勾勒轮廓。带有透镜的远近光一体式大灯以及L型日行灯的组合，也令前脸看上去更加精神。车身侧面采用双腰线拼接式设计，低趴的车头配合着向上扬起的车尾，给人一种跃跃欲试的运动姿态。车尾造型圆润、饱满，除了设计感极强的尾灯以外，并没有其他花哨的设计，看起来非常素雅。
卡罗拉在外观方面依旧延续了丰田全新一代激进的设计理念，令这台家用小车看起来不再平庸，非常符合时下年轻人的口味。特别是前脸，上半部分前大灯组与丰田LOGO由大量的镀铬装饰相连贯穿整个车头，看起来相当别致；而下半部分由尺寸巨大的横幅式进气口占据，配合上两侧夸张的造型看起来尤为激进。车身侧面比例均匀，线条流畅，整体营造出十分紧凑的运动气息。车尾两侧的尾灯组被一根粗壮的镀铬饰条相连，整体感很强。
内饰丨朗逸廉价感强让人失望，英朗设计出众最具质感
既然是在十万这个价格区间的合资低配车型，想必大家对其内饰的做工用料也不会抱有太大期望，三款车也都在意料之中的均采用了织物材质座椅、全硬塑料材质覆盖。那么在这种条件下，想要凸显质感就要看设计师的功底了。
相比变得更加出众的外观，朗逸低配车型的座舱是极其让人失望的，一坐进车内就有一种非常强烈的廉价感扑面而来。硬塑料覆盖件的质感很差，也没有采用一些特殊的纹理来增强视觉感受。即便采用了平底三幅式方向盘，搭配在这样的内饰里也丝毫体现不出任何运动氛围。特别是中控台上原本应该是中控显示屏的位置变成了「小黑板」配手机支架的做法实在让人难以理解，虽然原厂配备的手机支架非常方便日常使用，但在心理上却怎么样都让人高兴不起来。
虽然同样是最低配车型，但英朗的内饰设计与朗逸形成了强烈反差。深浅颜色的搭配非常有效地增强了整个座舱的质感，看上去更加清爽不沉闷。虽然覆盖件同样都是全硬塑料材质，但仿皮面纹理的运用掩盖了不少廉价感，再加以银色仿金属饰条的点缀，反而营造了意思豪华感，多功能方向盘的出现也非常惊艳，这是另外两台车所不具备的。
卡罗拉的内饰风格与外观一样偏向年轻化，中控台采用非对称式设计，配合着圆形的空调出风口以及三炮筒式仪表盘，营造了非常强烈的运动氛围。虽然也同样为配备中控彩色大屏，但大量的具有背光的物理操控按键营造了非常好的视觉感受，并且周围还配以钢琴烤漆面板加以映衬。同样是硬塑料材质的内饰覆盖件，不仅加入了仿皮质纹理，还配备了仿缝线工艺，进一步提升了整个座舱的质感。
动力丨英朗配三缸机让人爱恨交加，朗逸的自吸发动机参数垫底
家庭用车最为主要的就是经济性了，三款车都采用了小排量配手动挡的组合，动力水平相差不大，综合百公里油耗也都控制在6升左右，表现出色。
全新一代的大众朗逸采用的是1.5L直列四缸自然吸气发动机配5挡手动变速箱的动力总成，最大功率85kW（116马力），最大扭矩150N·m。悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，与老款车型保持一致。但整体行驶质感却比老款车型生硬的遗言改善不少，全新朗逸开起来更温润，舒适感、高档感更强一些。
这一代别克英朗全系都搭载了争议性非常强的三缸发动机，而低配车型采用的是1.0T直列三缸涡轮增压发动机配6挡手动变速箱的动力总成，最大功率92kW（125马力），最大扭矩170N·m。从账面上看，比朗逸的1.5L自吸发动机还要强上不少，而且油耗也控制得更为出色，但三缸机的抖动和噪音是让人最难以接受的。悬挂方面，英朗非常厚道地采用了前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，这对于一台A级轿车来说非常难得。
丰田卡罗拉采用的是1.2T直列四缸涡轮增压发动机配6挡手动变速箱的动力总成，具备D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时技术的，最大功率85kW（116马力），最大扭矩185N·m，整体动力水平比起1.6L自吸的版本要好上不少。悬挂方面，与朗逸一样采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，日常行驶速度对路面的不平整以及坑坑洼洼滤震处理得非常好，直接一次性带过，不会有多余的颤震，在同级别车型中属于上乘表现。
配置丨别克英朗实用性配置齐全，卡罗拉延续日系简配风气
配置情况是最能体现一款车型综合性价比的选项，特别是对于最低配车型来说，最能看出厂家厚道与否。
从配置差异表中可以看出，三款车的配置其实都算不上丰富。但别克英朗的表现最为突出，一系列实用性配置该有的全都有，而且对比竞争对手来说也没有短板。而在前几项对比中一直表现优异的卡罗拉却在配置环节落败，这也延续了日系车能减配就减配的一贯风气。大众朗逸虽然内饰看起来简陋，但在配置上还是具有一些亮点的，电子驻车、LED光源、全车车窗一键升降都是非常实用的配置，不过在气囊方面竟然做得还没有日系车好，实在是有些说不过去。
小优总结
综合对比来看，三款车各具特点，也都有着各自的硬伤。朗逸外观大气、能兼顾商务，但起步价略高、内饰廉价感太强；英朗配置全面、综合性强，但三缸机让人难以取舍；卡罗拉空间宽敞、造型现代，但配置略差。不过小优个人还是比较推荐卡罗拉，不仅三车对比当中硬伤最少，在保值率和产品质量稳定性方面也最为有益。
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