距离第一代在国内上市整整十年的时候，上汽大众的朗逸终于由老旧的PQ34平台升级为更加先进的MQB模块化平台，其意义无异于由杂牌军转为正规军，从此，不用再回避速腾、卡罗拉、轩逸等死忠车迷对其身份挑剔的目光。
为什么朗逸要苦等十年才决定改换新平台呢？其实，这也很好理解，因为，朗逸此前在市场上一直保持高销量，霸主地位没有遭到挑战，持续挖掘产品潜力符合车企利益。不过，随着对手加速更新的步伐，朗逸面临升级的压力也在增大，此次换代也是顺应市场形势的变化。
从价格来看，新朗逸与老朗逸相比调高的幅度不大，指导价为11.59-16.29万，速腾的指导价为13.18-21.88万，新朗逸在降价方面暂时没有松动迹象，速腾降幅不小，在各地存在一定差异，就不详细介绍了。
外观：新朗逸告别套娃脸，速腾仍然谨慎
新朗逸在扩大中网、并覆盖了丰富的镀铬条之后，终于告别了大众套娃脸。紧贴中网的大灯线条简洁，大方成熟。下面的雾灯区顶部采用了凸出于表面的线条，硬朗脱俗。车侧溜背比老朗逸舒展，双腰线提升了侧面的辨识度。
新速腾的前脸仍然谨慎，扁平的中网由三根细条幅点缀，两侧和不规则的大灯连成一体，未改传统思路。下进气区较宽阔，雾灯区线条与新朗逸大同小异。车的侧面，车顶的溜背与新朗逸相似度颇高，腰线刻痕较轻，不张扬。
动力：同级别发动机相比，新朗逸加速稍占上风
朗逸换代新车将动力系统精简为1.5L 116马力和1.4T 150马力两种发动机，其中，1.5L自吸匹配5挡手动及6挡手自一体变速箱，1.4T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩分别为150N·m、250N·m，设计时速190-210公里，百公里加速时间为8.3-12.6秒，工信部综合油耗5.4-5.6升。
速腾旗下共包括四款不同的发动机，排量及功率参数分别为1.6L 110马力、1.2T 110马力、1.4T 150马力和2.0T 200马力，传动方面，1.6配备的是5挡手动及6挡手自一体变速箱，1.2T、1.4T搭配7挡双离合变速箱，高性能2.0T为7挡双离合变速箱，这四台发动机峰值扭矩分别是155N·m、200·m、250N·m和280N·m，设计时速185-230公里，工信部油耗5.5-8升。
新朗逸的1.5L发动机加速和极速表现均小胜速腾的自吸发动机，朗逸的1.4T加速略胜速腾1.4T，极限速度相同。此外，新朗逸的油耗控制更为出色，速腾的2.0T动力表现达到了中级车水平。
空间：新朗逸空间提升明显，拼得过速腾
换代朗逸的轴距长度为2688毫米，车身三围长度分别为4670/1806/1474毫米。速腾的轴距尺寸是2651毫米，三围长度分别为4655/1780/1453（1480）毫米。新朗逸的空间表现与老款相比提升明显，俨然有超过兄弟兼对手速腾之势。
底盘：同为硬朗调教，综合性能速腾更胜一筹
两车的驱动同为前置前驱，新朗逸仍沿用麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，速腾搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。两款大众紧凑型标杆都是采用了德系硬朗的调教，综合性能上速腾更胜一筹。
车主口碑
新朗逸的优点有空间开阔、省油、操控方向感不错，缺点为后排凸起。速腾的优点有空间大、操控指向精准、油耗较低，缺点与新朗逸相同，后排中央隆起略高。总而言之，两款车的口碑大同小异。
朗逸换代后的变化有目共睹，而且取得了预期的效果，5月售出40570台重新夺回冠军就是最好的证明，如果能保持这样的神勇状态，受影响较大大的无疑当是定位高度相近的速腾。
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