近年來，伴隨著行業的發展，新能源汽車逐漸被廣泛使用，各大廠商也推出了自家的明星產品。電機作為電動汽車最重要的部件之一，各大廠商紛紛選擇合宜的電機，運用在自家的產品上。而到底不同的電機有什麼差別？又各自被運用到哪些車型上去了？
什麼是電機？
所謂電機，就是將電能與機械能相互轉換的一種電力元器件。
當電能被轉換成機械能時，電機表現出電動機的工作特性；當機械能被轉換成電能時，電機表現出發電機的工作特性。大部分電動汽車在剎車制動的狀態下，機械能將被轉化成電能，通過發電機來給電池回饋充電。
電動機的發展狀態及分類
電動汽車經常採用的驅動電機有直流電機、異步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機四類。最早應用於電動汽車的是直流電機，這種電機的特點是控制性能好、成本低。隨著電子技術、機械製造技術和自動控制技術的發展，異步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機表現出比直流電機更加優越的性能，這些類型的電機正在逐步取代直流電機。
下表是電動汽車常用的四種驅動電機性能比較：
★直流電動機
優點：成本低、易控制、調速性能良好
缺點：結構複雜、轉速低、體積大、維護頻繁
特性：在電動汽車發展早期，直流電機被作為驅動電機廣泛應用，但是由於其結構複雜，導致它的瞬時過載能力和電機轉速的提高受到限制，長時間工作會產生損耗，增加維護成本。此外，電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱，會造成高頻電磁干擾，影響整車其他電器性能。因此，目前電動汽車行業已經基本將直流電動機淘汰。
應用代表車型：早期部分車型
■ 小結：基本上處於淘汰階段，應用車型都是早期上市車型。
★永磁同步電機
優點：效率高、結構簡單、體積小、重量輕
缺點：成本較高、高溫下磁性衰退
特性：所謂永磁，是指在製造電機轉子時加入永磁體，使電機的性能得到進一步提升。而所謂同步，則指的是轉子的轉速與定子繞組的電流頻率始終保持一致。因此，通過控制電機的定子繞組輸入電流頻率，電動汽車的車速將最終被控制。
與其他類型的電機相比較，永磁同步電機最大優點就是具有較高的功率密度與轉矩密度，說白了，就是相比於其他種類的電機，在相同質量與體積下，永磁同步電機能夠為新能源汽車提供最大的動力輸出與加速度。這也是在對空間與自重要求極高的新能源汽車行業，永磁同步電機成為首選的主要原因。
但是，它也有自身的缺點，轉子上的永磁材料在高溫、震動和過流的條件下，會產生磁性衰退的現象，使得電機容易發生損壞。
應用車型：比亞迪秦、比亞迪宋DM、宋EV300、北汽EV系列、騰勢400、眾泰E200、榮威ERX5等。
■ 小結：被廣泛使用，成為主流電機，目前被各大新能源汽車品牌車型選用。
★異步電機
優點：結構簡單、可靠性好、成本易控
缺點：效率低、調速性差
特性：相比於永磁同步電機，異步電機的優點是成本低、工藝簡單、運行可靠耐用、維修方便，而且能忍受大幅度的工作溫度變化。反之，溫度大幅變化會損壞永磁同步電動機。儘管在重量和體積方面，異步電動機並不佔優，但其轉速範圍廣泛以及高達20000rpm左右的峰值轉速，即使不匹配二級差速器也能夠滿足該級別車型高速巡航的轉速需求，至於重量對續航里程的影響，高能量密度的電池能夠“掩蓋”電機重量的優勢。
應用車型：特斯拉Model S、Modle X、江鈴E200、江鈴E100、江鈴E160、眾泰雲100S、芝麻E30等。
■ 小結：只是少量車型選用，但也不乏主流車型，從目前來看，該類電機不會成為趨勢。
★開關磁阻電機
優點：結構簡單、體積小輕便、效率高、成本低
缺點：噪聲振動大、輸出扭矩脈動
特性：開關磁阻電機作為一種新型電機，相比其他類型的驅動電機而言，它的結構最為簡單，定、轉子均為普通硅鋼片疊壓而成的雙凸極結構，轉子上沒有繞組，定子裝有簡單的集中繞組，具有結構簡單堅固、可靠性高、質量輕、成本低、效率高、溫升低、易於維修等優點。而且它具有直流調速系統可控性好的優良特性，同時適用於惡劣環境，適合作為電動汽車的驅動電機使用。業內人士預測，開關磁阻電機將成為電動汽車領域的一匹黑馬。
應用代表車型：無
■ 小結：暫未被廣泛應用，但未來有可能因為其優良特性，而成為主流電機。
作為電動汽車重要組成部件，不同電機的選用，會決定該電動車生產成本與使用情況。對於時下來講，被廣泛應用的尚屬永磁同步電機，最主要的兩點是可靠性好和成本易控。
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