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新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有
其它能源汽車，相比於其它汽車，新能源汽車最大的特點就是廢氣排放量較低。近年來新能源汽車銷量高速增長，我們來看一些數據。
2014年我國新能源汽車銷量達到7.48萬輛
2015年新能源汽車銷量33萬輛
2016年全年新能源汽車產銷以50.7萬輛成績交單
2017年國內新能源汽車銷量達77.7萬輛
可以看到的是，新能源汽車的銷量在近年高速發展，按照規劃，2020年，我國新能源汽車累計銷量將達到500萬輛，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%。
我國新能源汽車行業的快速發展態勢，與國家政策和國際形勢是密切相關的。
其實，行業內新能源汽車的快速發展，也是基於國內情勢上的需要。國內環境汙染問題日益嚴重、石油等不可再生資源日益減少，我國的汽車工業承受著巨大的節能環保壓力，急需對汽車產品結構進行合理化調整，以適應社會的可持續發展需求。在這種情況下，新能源汽車的發展已經勢不可擋。
從長遠的角度來看，國家對新能源汽車的政策鼓勵機制還會持續，鼓勵力度上也將越來越大，比如說購買補貼、購置稅優惠、停車收費優惠，提供一些行駛上的便利，比如新能源汽車不限行等一系列優惠政策都將陸續出臺。這些政策對新能源汽車的發展都無疑是一大利好。
逐步禁止燃油車銷售已成為全球共識。近年來，多個國家出臺了禁止內燃機汽車銷售的倒計時計劃，大部分發達國家都將在不久的將來著手執行，據目前現象顯示，中國也將進入禁止銷售燃油車的行列。
雖然新能源汽車的發展有著極大的機遇所在， 但在發展的同時也面臨著多種挑戰。
1：新能源汽車殘值率不高。已成為制約新能源汽車在二手車市場發展的主要原因。一方面，新能源純電動汽車的二手車需求量並不大，很難出售。另一方面，電池壽命和性能衰減速度較快，導致新能源二手車沒有完善的殘值評估標準，以致於新能源二手車的交易價格往往低於車輛本身的價值。
2：電池技術完善的充電配套設施的建設。電池方面，與傳統燃油車不同，據報道，汽車動力電池平均使用年限5-8年，性能將隨著充電次數的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下，動力電池不再適用於電動汽車。現在對於純電動汽車而言，充電設施並不完善，普遍存在充電設施供應能力不足、覆蓋率小、使用率偏低且充電設施建設用地缺乏保障的情況。
3：成本方面。一是車輛購置價格較高，而動力電池則是新能源車價格高昂的根本原因，使得整車價格高起。二是使用成本高。相較於傳統燃油公交車，新能源車輛故障率較高，公共充電樁電價較高，且購車人在幾年之內就需要更換昂貴的電池，車輛維保成本並不確定。
總而言之，機遇期彌足可貴，挑戰隨之而來，不過隨著產業鏈的逐漸成熟，新能源汽車行業未來的發展前景將十足可觀。
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