作為一個小眾且十分獨特的汽車品牌，斯巴魯一直都是懂車人士眼中的香餑餑。這是一個純技術導向的品牌，既不追求眼下的流行時尚，更不會隨波逐流。有人說斯巴魯的偏執的緊，但當你真正地瞭解了這個品牌之後，你會發現所謂的“偏執”未必是件壞事。
斯巴魯的技術導向體現在何處？
自從1958年首臺量產車SUBARU 360問世以來，斯巴魯便開始潛心研發，先後在1965年研發出水平對置發動機；1972年推出了四驅系統，並逐漸演變成現在的左右對稱全時四驅系統；1989年開始著手於預防安全技術的開發，經過不懈努力，2008年有了EyeSight駕駛輔助系統；又在2017年將全新SGP平臺推向市場，並搭載於新一代SUBARU XV之上。組成了如今舉世聞名的斯巴魯四大核心技術。
水平對置發動機為斯巴魯帶來了更低的車身重心，低重心的優勢可令車輛更易於操控，即使是斯巴魯的SUV車型，也有著媲美轎車的駕控感受。
左右對稱全時四驅系統則為車身帶來了無比的穩定性，在過彎時車輛更加可控，而在非鋪裝路面行駛，全時四驅則有著比搭載適時四驅的車型更好的通過性。
EyeSight駕駛輔助系統的自動剎車、主動跟車、車道偏離修正、起步誤操作提醒等功能為車上人員帶來了預防安全、緩解駕駛疲勞等作用。
而SGP平臺則是對車輛性能有整體提升，鋼材硬度提升、抗扭曲性增強等方面直接影響了駕駛安全與操控感。
可以看出，在這60年的光景中，斯巴魯始終都在通過不斷研發新技術，從而提升車輛的各方面性能，讓每臺汽車變得更加完美，是斯巴魯所追求的。
為什麼說斯巴魯“偏執”？
其實這源於很多朋友吐槽斯巴魯的外觀與內飾設計，很多人覺得斯巴魯的內外設計萬年不變，趕不上潮流，沒有科技感。但如果你深入瞭解，你會發現斯巴魯的外觀屬於“經久耐看型”的設計，也就是幾年之後也並不會覺得看膩了，看煩了。而在內飾上，它也並不花哨，主要原因是斯巴魯的工程師希望駕駛員的精力應該集中的“駕駛”上，而不是被各種信息源所分心，這是以“不發生事故”為目標的設計。
關鍵詞：性價比
斯巴魯在中國一直以原裝進口的身份進行銷售，既然是進口車，價格肯定會比普通車稍微高一些。這也是導致了很多人即使非常喜歡斯巴魯，但也最終卻買了臺合資車的原因。但5月22日的關稅下調無疑是一個契機，斯巴魯在國內銷售的LEGACY力獅、SUBARU XV、FORESTER森林人、OUTBACK傲虎四款車型分別調價1.3-1.9萬元不等， 這麼來看，斯巴魯在20-30萬元中的車型中，瞬間就變得有性價比了。
尤其是SUBARU XV，該車型起售價已經低至19.18萬起，國內在售斯巴魯車型中，SUBARU XV是唯一一臺搭載了斯巴魯四大核心技術的車型。相比於同價位、同級別的車型中，從品質、性能、安全等角度，幾乎沒有能與之抗衡的對手。
結語：
可能之前，你不瞭解這個品牌，又或是因為它的售價，讓你從沒想過擁有一臺斯巴魯。但如今，關稅下調令斯巴魯經歷了一波良心調價，這樣一臺要性能有性能，要安全有安全，現在又極具性價比的斯巴魯，你不考慮來一輛嗎？
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