二季度，伯克希爾繼續加倉蘋果，上半年增持蘋果逾8600萬股，持倉逾460億美元，蘋果取代富國銀行成其最大持倉；銀行股中，減持富國加倉高盛，航空股中看好西南航空和達美航空。
做了蘋果的第二大股東，巴菲特並不滿足，今年第二季度繼續加倉，對去年末的頭號重倉股、曾經的“心頭好”富國銀行進一步減持。
此外，伯克希爾在二季度還增加了對高盛集團、美國合眾銀行、達美航空公司和西南航空公司的投資。巴菲特的公司目前持有高盛1320萬股股票，截至6月底價值29億美元；二季度分別增持達美航空和西南航空1010萬股和880萬股。
蘋果成伯克希爾最大持倉
美東時間8月14日公佈的遞交美國證監會F13報告顯示，今年第二季度，巴菲特領導的伯克希爾-哈撒韋公司增持1240萬股蘋果股票，增幅5.2%，共持約2.52億股，季末市值約466億美元。
華爾街見聞注意到，這是今年巴菲特連續第二季增持蘋果，一季度伯克希爾增持蘋果7420萬股，使蘋果取代富國銀行，成為伯克希爾最大持倉。截至一季度末，伯克希爾累計持有約2.4億股蘋果股票，持股比例約4.8%，已成為蘋果公司的第二大股東。
今年二季度，蘋果股價累漲逾10%。本週二蘋果收報209.75美元，連續兩日創收盤最高紀錄，盤後進一步上漲，逼近210美元，較二季度末又漲逾10%。
今年5月舉行的伯克希爾2018年股東大會上，巴菲特曾表示，蘋果公司有一些非常好的消費類產品，不管要不要買，蘋果股票都物有所值。對於蘋果今年4月宣佈包括回購股票在內的1000億美元規模資本返還計劃，他感到很高興。當時巴菲特說，伯克希爾持有5%的蘋果股票，也許以後持股比例會增加到6%、7%。
不放棄富國 但連季減持
伯克希爾目前持有美國四大航空公司和七大銀行中的四家的主要股份。二季度，伯克希爾削減了美國航空公司，聯合大陸控股公司和富國銀行的股份，以避免持股超過10％，巴菲特表示這是他不想跨越的門檻。
伯克希爾週一聲明中表示，“這些買賣決策並未反映我們的投資管理層對相關股票吸引力的看法，而是遵守持股不超過10％的原則”，但是當時伯克希爾沒有披露具體的股權持倉的變化。
二季度伯克希爾減持富國銀行450萬股，減持股份數量為一季度減持規模172萬股的2.6倍，持倉降至約4.52億股，季末市值約251億美元。富國為其二季度末的第二大持倉。
今年第二季度，富國銀行股價累漲約8%，本週二收漲0.8%，收報58.07美元，較二季度末漲近4%。
2016年富國銀行被爆出虛開賬戶醜聞後，巴菲特曾表示，富國仍是有吸引力的長期投資，沒有打算大筆拋售，去年股東大會上，巴菲特又說，富國雖然犯下大錯還是一家了不起的公司。雖然有所減持，但到去年末，伯克希爾的富國銀行持倉市值仍達到293億美元，持股比例9.9%。
今年股東大會上，面對在什麼情況下會退出對富國銀行投資的問題，巴菲特坦言，富國銀行的問題來自激勵機制。他的一些非常棒的投資，例如美國運通、GEICO都曾面臨過很糟糕的問題，而後這些問題獲得瞭解決。所有大銀行都有這樣或那樣的問題，不認為富國銀行的問題比其他銀行更為嚴重。
加倉航空股
在伯克希爾的二季度前五大持倉之中，除了蘋果和富國銀行，伯克希爾對其他三大持倉均無變動，排在第三到第五位的卡夫亨氏、美國銀行和可口可樂分別持有3.256億股、6.79億股和4億股，市值分別約為205億美元、191億美元和175億美元。
其他主要持倉之中，金融機構裡，雖然減持富國銀行，但二季度伯克希爾增持了美國合眾銀行（US Bancorp）985萬股，增至1.007億股，持倉增長11%，季末市值50.4億美元，同時增持紐約梅隆銀行261萬股至6480萬股，季末市值34.9億美元。
航空股同樣有買有拋，二季度伯克希爾增持達美航空（Delta Air）1010萬股至6370萬股，增幅19%，季末市值31.5億美元；增持西南航空880萬股，至5650萬股；同時減持了美國航空130萬股，持倉下降2.8%至4470萬股，季末市值約17億美元。
另外，二季度伯克希爾減持了1100萬股能源股Phillips 66，減幅24%，降至3470萬股，季末市值39億美元；同時增持以色列製藥商Teva Pharmaceutical Industries Ltd.的ADR 271萬股，增幅6.7%，增至4320萬股，季末市值10.5億美元。
本文來自華爾街見聞，作者李丹、廖志鴻，原標題《巴菲特持倉焦點：持續狂買蘋果，如期增持西南航空，加倉高盛減持富國》。
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