2017年第四季開始進入市場的《XC40》，由於正好切入當金相當熱門的豪華小型 SUV級距，搭上修旅風潮，再加上產品競爭力出色，不但奪下2018歐洲風雲車大獎的頭銜，短時間內也累積約8萬張訂單。
為了消化全球市場的需求，《沃爾沃》正在準備擴建比利時產線的產能，並且加速中國生產線的興建，預計明年上半年開始投產，以滿足全球市場的需要。同時，沃爾沃也確認，也將透過CMA模組化平臺作為開發基礎，擴大《40 系列》的家族陣容，而擴充XC40產能，也是為新一代40系列的量產預做準備。
瞄準競爭日益激烈的豪華小型休旅市場，沃爾沃在2017年9月時發表全新的休旅級距作品XC40，瞄準豪華小型休旅市場的XC40早於40系列大改款之前發表亮相，搶進當今火熱的休旅市場。而且，XC40也不負沃爾沃的期待，透過與吉利集團共同開發的CMA模組化平臺，加上沃爾沃一向周全的安全配備豐富度，還有鎖定年輕消費者的外觀造型設計以及內飾空間規劃，成功吸引全球消費者的目光。
再加上沃爾沃日前宣佈，將與同屬吉利集團的Lynk & Co品牌合作，除了先前共享CMA平臺策略之外，也將在比利時根特產線生產Lynk & Co 01。在XC40接單數量超過預期，加上根特產線同時肩負Lynk & Co 01歐洲生產責任的雙重影響之下，沃爾沃也必須調整根特產線的產能，以應付XC40在全球市場的需求。同時，也得加緊腳步進行中國CMA生產基地──路橋產線的闢建，以趕上明年第一季的投產，分攤目前根特產線的生產責任。
除了表態將擴充XC40的產能，沃爾沃也同步擘劃了新世代40系列家族的願景。表示未來的40系列同樣將會以CMA模組化平臺作為開發基礎，而且，與現行40系列僅有V40、V40 Cross Country兩種車型形式相比，以CMA模組化平臺為基礎的新世代40系列，不但會有已經發表亮相的XC40，還會透過不同的車身形式，取代現行V40在沃爾沃品牌產品線中的位置。不過，沃爾沃並未明確透露，現行V40的接班人究竟會是什麼模樣？
但是，在揭露CMA模組化平臺的同時，沃爾沃曾經同步發表Concept 40.1與Concept 40.2兩款概念作品，其中之一已經以XC40的樣貌現身亮相。另一款帶有跨界氣息的房車作品，也被外界推測為S40重生的概念雛型，也許，在未來的40系列中，也為了S40留下一個位置。而新一代的V40，則很可能會以旅行車或者非傳統掀背的樣貌現身。
然而，對於中國消費者而言，最關心的或許還是XC40的上市時間。早在2017年年底便現身亮相的XC40，首波接單的XC40 T5 R-Design車型目前已開始陸續交付給予訂購的車主。只是，這並非XC40正式開賣，只是先行將配額交付給與首波搶先訂購的VIP車主。
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