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一、前言
烏蘭布統是帝都夏季避暑的好去處，離帝都六個小時的車程、絕美的草原風光，也造成了一個問題——每到週末都人滿為患，車擠車人擠人，度假變成了遭罪。
當然你們以為我要穿越這樣的烏蘭布統，那就大錯特錯了。本次我們車隊一共10臺車，除了一輛四驅昂科威以外，都是越野車——吉普指揮官、尼桑途樂、三菱勁暢、福特撼路者、豐田普拉多、鈴木吉姆尼——當然，我們要走普通車都不能走的路，越野穿越烏蘭布統。
本次穿越的路線大致為：
棋盤山鎮——烏蘭布統——多倫——豐寧，途中沒有花一分錢門票，四驅SUV基本可走——四驅昂科威都跟我們走通了，你還怕個啥。當然如果你是漢蘭達，那就要小心了。當然了，昂科威走的還是比較遭罪的，但能一路跟我們下來，只在過樹林中的泥潭時救援了一次，還是讓我刮目相看的。
本次路線GPS軌跡可關注我的公眾號後
回覆“烏蘭布統大穿越”獲得下載地址，導入奧維地圖或Google Earth後即可查看。本文中所述的重要的位置（下道點、加油站、上道點等）都在GPS軌跡中詳細標出。
我標註的穿越詳圖
二、繞行塞罕壩
早上8:30大廣高速密雲服務區集合，帶頭大哥的吉普指揮官冷卻水上水管竟然不爭氣得磨破了，他只得在服務區等市裡的人帶零件來修車，我們一行9臺車（普拉多x1，途樂x1，昂科威x1，勁暢x2，撼路者x2，吉姆尼x2）先走，13:00多抵達棋盤山鎮，這裡離繞行塞罕壩的下道點只有32km了。
午飯後全部在棋盤山加油站（GPS軌跡中以綠色標籤標出，下文中主要的地點，都會以GPS軌跡中相同顏色的字體標出）補好油，越往前走車越多。離原定繞行塞罕壩的下道點還有1km的時候，路就完全堵死了，據說是因為前方就是進塞罕壩的收費口，因為收費檢票的原因就直接把上行的路堵死了。
由於不能抵達原定的下道點，只能選擇另外一條線路。我在奧維衛星圖中找了一條線路，應該是原先路過塞罕壩的S256沒修好時的老路——從德勒莫起村下道。下道進山後路的痕跡越來越少，走到半山腰時已經雜草重生，很難看出有路的痕跡了——但是在衛星圖上這原來是一條土路（GPS軌跡上標註：死路不要走），可以通到前方的一個叫五間房的村子。
硬著頭皮往上走，山體上很多大石頭和坑，我們越野車走都小心翼翼而且會不時託底，昂科威就更不用說了，在一個地方被大石頭卡住了底盤，最後是被別的車拖下來的——但不得不說昂科威的哥們很勇敢，就這樣還是跟我們走到了山頂。
上山的“路”
一路帶隊往山頂爬，這時帶頭大哥的指揮官已經修好了，中午沒吃飯一直趕路終於在我們快到山頂時趕上了我們。但到了山頂後傻了眼：原先的土路已經斷了，前面有一條大溝，兩旁都是鐵絲網，鐵絲網後面都是成排的樹木，根本沒有辦法穿過去。饒了兩圈沒有找到其他任何可以通過的路線，只得垂頭喪氣得折返。
回到山腳下昂科威底盤開始出現異響，一開起來咯噔咯噔的，檢查了一下初步覺得問題不大，於是這條漢子決定繼續跟我們穿到烏蘭布統再想辦法找地方修車。
在山上折騰了一個多小時，再回到山下時路竟然通了。原定的繞行烏蘭布統的路線是純越野路線，穿樹林走泥坑，因為在山上耽誤了一部分時間，帶頭大哥臨時決定走另外一條相對簡單一些的繞行路線。於是我們從塞罕壩下道點A下道開始繞行塞罕壩。
這條路是一條碎石子砂石路，從塞罕壩下道點A到烏蘭布統檢票口A之間轎車也能走，但就是速度要慢一些。注意我們的路線在到達烏蘭布統檢票口A之前走了樹林爛泥坑A，如果你開的是轎車或者二驅的SUV，或者單車的四驅SUV，請不要走這裡，直接從南邊的大路走到烏蘭布統檢票口A即可。
三、進入烏蘭布統
在烏蘭布統檢票口A前面十米的地方，即是烏蘭布統下道點A，下道點也是一條土路，有欄杆，但欄杆是開著的。我們一行車從這裡駛入後，烏蘭布統的檢票人員被驚動了，攔住了車隊最後兩臺跟得比較慢的勁暢，說什麼也不讓過。但這條路確實是一條去其他村子的路，並不能直接進入烏蘭布統景區。於是帶頭大哥讓這兩臺車去另外一個村子等，我們先穿到烏蘭布統景區裡的煙子窯，他再去接這兩臺車。
下道後離煙子窯就不遠了，這條路有兩個難度，一個是要鑽樹林走一段樹林爛泥坑B，過去後要下一個大坡，下完大坡後就到了煙子窯跟前。就是在這段樹林爛泥坑B中，昂科威陷了一次車，原因是離地高度低，直接在爛泥車轍中被兩道車轍中間高出的土隴托住底動不了了。
樹林爛泥坑B，昂科威就是在這段路上被陷住了
小吉掛上拖車繩，開低速四驅直接把昂科威拽了出來，然後不解拖車繩又往前拽了幾個泥潭，昂科威這才通過了這段路。之後的大坡沒什麼難度，就是比較陡要小心一點，下完大坡開個幾公里就到了煙子窯。進煙子窯的土路被幾塊大石頭攔住了，下車搬了石頭就能直接進去。
晚上在煙子窯吃飯住下，旅遊時節這裡實在火爆，晚上十一點半還有人在外邊放煙花，咚咚咚得響聲就像在打仗一樣。疲憊的我卻一沾枕頭就睡著了，哪怕外邊戰火滔天。
四、穿越烏蘭布統
第二天8:30在烏蘭布統加油站集合補油，過後往北出烏蘭布統檢票口B，檢票口後上經烏線往西，開沒一會兒就到了烏蘭布統下道點B，這裡是草原中的土路，這條路兩驅SUV走沒有問題。我們越野車隊去越野沙坡A衝了一會沙坡，不想玩沙的可以直接從這兒過去。
大家在這裡衝沙，勁暢、霸道、途樂、指揮官、新來的一臺大腳牧馬人試了幾次就全上去了，小吉動力不行輪胎不放氣根本沒辦法上去，每次都是離沙坡頂2~3米就動不了了，只有羨慕得看著大家玩沙。
沙坡頂下面是一個沙溝，結果途樂掉裡邊去出不來了，因為邊上還有幾棵樹，往後倒車就會打滑撞樹（沙裡打滑後方向沒法控制），前面又上不去。還好我們有飛哥的大腳牧馬人，拽了幾下就把途樂給拽出來了。
大夥圍觀飛哥的大腳牧馬人救途樂
從沙坡下來後繼續穿越，前面就是一個著名的攝影點透風溝暖水。這裡是兩山夾一溝的地形，中間是一條潺潺流淌的河流，過河的地方水中有很多幹枯的樺木，別有一番風味。因為跟著車隊穿越，所以也沒有辦法停下來好好拍照。
透風溝暖水裡乾枯的樺木林
過了河不久，就到了葫蘆諾日村的烏蘭布統上道點A，從這裡就算又回到了烏蘭布統景區裡邊。在公路上一路狂奔，一出烏蘭布統檢票口C1，右拐就進了烏蘭布統檢票口C2，在這裡似乎從檢票口C1出來、再進檢票口C2的車沒人查票，而從東南方向烏達線過來的車就得在這兩個口一臺一臺地查票。
過檢票口C2後到元寶山村的烏蘭布統下道點C，從這裡可以直接走草原的牧道穿越到多倫。
過下道點C後不遠有個草原山頭A，開車爬到山頂可以對附近的景色一覽無餘。從山頭往西下山要格外小心，其中有條路的盡頭就在山包中間，下面是一個近1米的斷崖，如果不注意很容易就從這個斷崖掉下去（後來大部隊在多倫散夥後，我又折返回來多待了兩天，最後走的時候就從這個斷崖掉下去了……聽我後面慢慢說）。
開車爬到小山包頂端可以對周圍景色一覽無餘
下小山包後的土路一直通向多倫
往前（西北）走下一個目的地就是地下森林，地下森林是一個兩邊都是沙坡（地下森林大沙坡和地下森林小沙坡）的山谷，蛇皮河從中間流淌而過。其中大沙坡除非駕駛技術和車輛性能特別好，否則只能下不能上，哪怕你是四驅越野，也可能因為駕駛技術不好而在下坡時打滑翻車。從大沙坡下後再從對面的小沙坡上去也很費勁，二驅車就不要想了，這裡是四驅車的天下。說實話小沙坡上去對駕駛技巧都有一定的要求，除了我們隊裡的昂科威，我好想就沒在這裡看到其他的SUV，都是清一色的越野。而昂科威哥們很爭氣，在小沙坡上竟然沒有陷車，也算是一個奇蹟了（大概和2.8T的動力有關，小點動力的四驅SUV大概率陷車）。
地下森林的大沙坡
有很多人坐越野車進來在地下森林玩水，也有很多車試著爬大沙坡，結果基本都是剛過第一個拐彎就陷住了。其間有一輛4.0的霸道和一輛BJ40爬上了大沙坡，應該都是給輪胎放了氣了。
如果你只是為了進出烏蘭布統，而不去地下森林看，那麼就從地下森林分叉點A和地下森林分叉點B這裡把地下森林繞開就可以不用爬沙坡了。繞開的話，兩驅轎車全程可走，但是多倫到烏蘭布統之間的路很爛，基本都是砂石路，會顛得比較厲害，轎車估計只能慢慢走。
我們車隊從大沙坡下、小沙坡上，當然大家表現都很好，除了一輛勁暢（還是撼路者？記得不大清楚了）下大沙坡打滑外，其他車都沒什麼事。爬上小沙坡後往東北不遠就是越野沙坡B，這裡又是一個給越野車爬坡玩的地方。這個沙坡上被撓出了很多車轍，中間都是細碎的沙子，同樣的，小吉不放氣就只能在下面圍觀了。
越野沙坡B，被玩耍的越野車撓出了幾條很深的車轍
當然如果你不想在這裡玩，就直接走旁邊的土路過去就行。過了越野沙坡B，後面到蛇皮河村的路除了顛一點，就沒什麼難度了。從蛇皮河村就有鋪裝路可以直達多倫了。
大家17:30左右到了多倫，在多倫加油站補油後大部隊就地散夥自行返京，而我決定在多倫著名的喜來順涮肉吃一頓火鍋後再去多倫湖東岸看日落。喜來順涮肉是每次路過多倫必去的一家飯店，這裡的羊肉都是從內蒙最好的烏珠穆沁草原運來的，味道真是一級棒。而且最可貴的是涮菜、調料都很用心，完全不像大草原的粗獷，卻有了南方的精緻感覺。
多倫的喜來順涮肉
如果你覺得這趟烏蘭布統穿越到這就就此完結，那就大錯特錯了，更精彩的內容是在大部隊散夥後，我一個人又返回烏蘭布統的途中發生的！
在此放張圖片做一個預告吧，敬請大家期待穿越不一樣的烏蘭布統[下]！
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