這幾年SUV應該是車市最勁爆和熱門話題，SUV銷量扶搖直上，受追捧程度近似瘋狂。其實理性來看，是中國市場對SUV需求的一次集中釋放。從銷量上來看，2014-2017年，全國SUV銷量增速分別為36.4%、52.3%、44.6%、13.3%。2017年開始"急速剎車"後，2018年以來繼續下滑。最新公佈的7月銷量數據顯示，SUV銷量63.27萬輛，同比下降8.24%，環比大降14.22%。今年1-7月SUV銷量559.70萬輛，同比增長7.30%。
在SUV火爆的這幾年，不少車企抓住機遇迅速崛起，但也不乏無腦跟風，最終被市場掃地出門者。在SUV瘋狂的2015、2016年，長城汽車風光無限，哈弗H6在2016年甚至創造了單款車年銷量破50萬輛的記錄，達到了580683輛，月均銷量接近5萬輛。可以說，SUV的旺盛需求成就了不少自主車企今天的強大。時至今日，SUV熱潮迅速退卻，笑到最後的自主車企卻屈指可數。
這期，購車網銷量分析，我們仔細瞧瞧7月SUV的市場表現。"但見新人笑，哪聞舊人哭"，哪些車的競爭力開始大幅下滑，被市場無情淘汰？又有哪些車憑藉強大產品力，開始迅速上位？
7月SUV銷量排行榜，我們首先看看銷量前十車型，作為最受市場認可的標杆，能夠擠進前十自然實力不凡。哈弗H6依舊穩住了冠軍，銷量26042輛，與上個月接近，與去年同期37305輛相比下降30.2%。更是不能與最輝煌的2016年相比，月均接近5萬輛的銷量，可是牛氣沖天。如今長城也感覺到危機重重，最近旗下SUV已經開始直接或間接大幅降價，哈弗H6同樣如此，相信下半年銷量會有所起色。
詳細來看銷量前十車型，7月與去年同期相比入榜車型變化有點大，昂科威、豐田RAV4、寶駿530三款車代替了奇駿、本田XR-V、長安CS75前十的排位。單款車型上，7月沒有一款車銷量超過3萬輛，去年同期則有兩款，分別是哈弗H6和寶駿510。
一榮俱榮，一損俱損，7月哈弗H6、傳祺GS4、寶駿510，同比跌幅均在30%以上，其中寶駿510降幅高達48.6%，而博越和榮威RX5兩款車跌幅也在10%以上，雖寶駿品牌善於打造爆款，不過車系生命力沒有延續性。反觀幾款合資SUV卻越挫越勇，途觀、昂科威、豐田RAV4增幅都在20%以上。自主品牌集體低迷 ，而合資有藉機上位之意。
吉利汽車這兩年能夠持續爆發，SUV貢獻可不小。不僅銷量前十有博越和帝豪GS，前三十強中，遠景X3和遠景SUV亦表現不俗。雖然旗下幾款SUV價格同樣有所重疊，但從產品特性和消費人群區分上，相比哈弗要做的更好。作為吉利旗下高端品牌的領克，7月銷量高達9260輛，依舊保持強勁增長勢頭，破萬輛近在咫尺。
豪華品牌SUV需求這兩年迅速釋放，7月奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X1銷量分別為9756輛、8835輛、6239輛，BBA三大品牌盡享國內消費升級紅利。其中寶馬X1銷量穩步上揚，逐步來開了與奧迪Q3和奔馳GLA差距，未來還有大幅上升空間。
7月SUV銷量排行榜，前50名車型方面，瑞虎8表現給人驚喜，7月銷量6051輛，這款中型SUV最低價格不到10萬元，性價比出眾，外形內飾也算時髦，競爭力不俗。觀致被寶能收購後今年有煥發新春之勢，開始大幅降價拼銷量，7月觀致5 SUV銷量達到驚人的5218輛，不過實事求是的說路上可見率依然很低。
大眾開始將瘋狂補推SUV車型，剛上市的探歌作為一汽大眾SUV"軍團"的先鋒，7月4641輛的銷量開了個好局，不過15-20萬元的售價來看，定位上根本不把繽智、昂科拉等對手放在眼裡，也許未來衝量之時會有1-2萬元左右的降幅。冠道是生不逢時嗎？一款定位清晰，產品競爭力強大的車型，硬是被碰上了本田這批發動機和剎車集中出現問題。最後傳祺GS8不復當年神勇，7月銷量4204輛，下降的有點猛。
7月全新寶馬X3銷量3827輛，這一代寶馬車型是產品力最為鼎盛的一代，毫無疑問，未來應該會給奔馳GLC和奧迪Q5L帶來嚴重衝擊。2018年是比亞迪崛起之年，多款新車將相繼入市，歷來被詬病的設計在新一代車型成為了大賣點，比亞迪唐來勢兇猛，7月新能源車銷量3551輛，燃油車銷量3506輛，可喜可賀。
WEY品牌的關注度開始大幅下降，銷量自然也迅速下滑，7月VV5和VV7兩款車，銷量分別為3508輛和3032輛，最近VV6即將入市，主打實用+四驅，看似產品定位不同，實際上卻與哈弗H6高度重疊，丟失了WEY品牌時尚運動的個性。相比來說，定位跨界SUV的領克02也表現平平，7月銷量僅3040輛。
一汽豐田的全新小型SUV奕澤IZOA，論時髦和個性來說，在國內小型SUV中勢必佔據上風，只是實用性欠缺，7月銷量僅2538輛。現在國內SUV市場是"僧多粥少"，產品、品牌、口碑、售後等任一環節稍有短板，就很難突破重重包圍，像兩款實力還算不俗的SUV翼虎和自由光，7月銷量僅2372輛和1584輛。
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