这几年SUV应该是车市最劲爆和热门话题，SUV销量扶摇直上，受追捧程度近似疯狂。其实理性来看，是中国市场对SUV需求的一次集中释放。从销量上来看，2014-2017年，全国SUV销量增速分别为36.4%、52.3%、44.6%、13.3%。2017年开始"急速刹车"后，2018年以来继续下滑。最新公布的7月销量数据显示，SUV销量63.27万辆，同比下降8.24%，环比大降14.22%。今年1-7月SUV销量559.70万辆，同比增长7.30%。
在SUV火爆的这几年，不少车企抓住机遇迅速崛起，但也不乏无脑跟风，最终被市场扫地出门者。在SUV疯狂的2015、2016年，长城汽车风光无限，哈弗H6在2016年甚至创造了单款车年销量破50万辆的记录，达到了580683辆，月均销量接近5万辆。可以说，SUV的旺盛需求成就了不少自主车企今天的强大。时至今日，SUV热潮迅速退却，笑到最后的自主车企却屈指可数。
这期，购车网销量分析，我们仔细瞧瞧7月SUV的市场表现。"但见新人笑，哪闻旧人哭"，哪些车的竞争力开始大幅下滑，被市场无情淘汰？又有哪些车凭借强大产品力，开始迅速上位？
7月SUV销量排行榜，我们首先看看销量前十车型，作为最受市场认可的标杆，能够挤进前十自然实力不凡。哈弗H6依旧稳住了冠军，销量26042辆，与上个月接近，与去年同期37305辆相比下降30.2%。更是不能与最辉煌的2016年相比，月均接近5万辆的销量，可是牛气冲天。如今长城也感觉到危机重重，最近旗下SUV已经开始直接或间接大幅降价，哈弗H6同样如此，相信下半年销量会有所起色。
详细来看销量前十车型，7月与去年同期相比入榜车型变化有点大，昂科威、丰田RAV4、宝骏530三款车代替了奇骏、本田XR-V、长安CS75前十的排位。单款车型上，7月没有一款车销量超过3万辆，去年同期则有两款，分别是哈弗H6和宝骏510。
一荣俱荣，一损俱损，7月哈弗H6、传祺GS4、宝骏510，同比跌幅均在30%以上，其中宝骏510降幅高达48.6%，而博越和荣威RX5两款车跌幅也在10%以上，虽宝骏品牌善于打造爆款，不过车系生命力没有延续性。反观几款合资SUV却越挫越勇，途观、昂科威、丰田RAV4增幅都在20%以上。自主品牌集体低迷 ，而合资有借机上位之意。
吉利汽车这两年能够持续爆发，SUV贡献可不小。不仅销量前十有博越和帝豪GS，前三十强中，远景X3和远景SUV亦表现不俗。虽然旗下几款SUV价格同样有所重叠，但从产品特性和消费人群区分上，相比哈弗要做的更好。作为吉利旗下高端品牌的领克，7月销量高达9260辆，依旧保持强劲增长势头，破万辆近在咫尺。
豪华品牌SUV需求这两年迅速释放，7月奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X1销量分别为9756辆、8835辆、6239辆，BBA三大品牌尽享国内消费升级红利。其中宝马X1销量稳步上扬，逐步来开了与奥迪Q3和奔驰GLA差距，未来还有大幅上升空间。
7月SUV销量排行榜，前50名车型方面，瑞虎8表现给人惊喜，7月销量6051辆，这款中型SUV最低价格不到10万元，性价比出众，外形内饰也算时髦，竞争力不俗。观致被宝能收购后今年有焕发新春之势，开始大幅降价拼销量，7月观致5 SUV销量达到惊人的5218辆，不过实事求是的说路上可见率依然很低。
大众开始将疯狂补推SUV车型，刚上市的探歌作为一汽大众SUV"军团"的先锋，7月4641辆的销量开了个好局，不过15-20万元的售价来看，定位上根本不把缤智、昂科拉等对手放在眼里，也许未来冲量之时会有1-2万元左右的降幅。冠道是生不逢时吗？一款定位清晰，产品竞争力强大的车型，硬是被碰上了本田这批发动机和刹车集中出现问题。最后传祺GS8不复当年神勇，7月销量4204辆，下降的有点猛。
7月全新宝马X3销量3827辆，这一代宝马车型是产品力最为鼎盛的一代，毫无疑问，未来应该会给奔驰GLC和奥迪Q5L带来严重冲击。2018年是比亚迪崛起之年，多款新车将相继入市，历来被诟病的设计在新一代车型成为了大卖点，比亚迪唐来势凶猛，7月新能源车销量3551辆，燃油车销量3506辆，可喜可贺。
WEY品牌的关注度开始大幅下降，销量自然也迅速下滑，7月VV5和VV7两款车，销量分别为3508辆和3032辆，最近VV6即将入市，主打实用+四驱，看似产品定位不同，实际上却与哈弗H6高度重叠，丢失了WEY品牌时尚运动的个性。相比来说，定位跨界SUV的领克02也表现平平，7月销量仅3040辆。
一汽丰田的全新小型SUV奕泽IZOA，论时髦和个性来说，在国内小型SUV中势必占据上风，只是实用性欠缺，7月销量仅2538辆。现在国内SUV市场是"僧多粥少"，产品、品牌、口碑、售后等任一环节稍有短板，就很难突破重重包围，像两款实力还算不俗的SUV翼虎和自由光，7月销量仅2372辆和1584辆。
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