色彩129800722
你好！首先大家要了解發動機有一怠速，怠速可以有最低點與最高點，傳輸過程中負載阻力大於發動機力量就會熄火。那麼大家都是從駕校出來的，在科二練車，教練車掛一檔不加油門可以正常前進與後退，包括坡道定點停車與起步。很多人問過我為什麼不加油還不熄火，因為第一怠速正常，笫二關鍵點教練車除了有變速箱，在變速箱後還有一分動箱。科二練車使用的是分動低速一檔，比常規扭力增強了，特點為速度慢但力量大。原因是在怠速力量下通過改變分動齒輪的周徑與齒數精細化，從而做到發動機的力量在傳輸給傳動部件的過程中沒有了比發動機力量大的負載阻力，所以車不熄火。那麼到了科目三路考，速度要求就和生活中交通法律法規一樣了。因此後面分動箱就調到高速檔了，變速箱檔位速度就正常。那麼你掛一檔起步時，放快了離合就會熄火，因為發動機動力在半聯動後會遇到超過發動機原力量的負載阻力，原因是你的一檔周徑小了齒數少了，傳動就吃力了。那麼在半聯動後，你就要通過加油門增加發動機力量來消除這些負載阻力，從而保證車子起步不熄火。
你說的情況，車子起動後，踩下離合車熄火是不正常的。就算掛著檔，踩下離合，傳動就為空檔，原則上不熄火。那麼原因可能是1-離合沒踩透分離不徹底，2-油門沒跟上離合踩晚了，3-電路出問題，4-油路出問題。
僅供大家參考！
祝你平安！
平安交通張文生
因為，你提出的問題沒有說明是小車還是大車，我就只好全部分析給你僅供參考了。然後有必要了解離合器工作原理。
這個圖是老式汽車的離合器工作原理圖，也就是要把發動機曲軸動力經過離合器主動，從動盤傳給變速箱，然後讓汽車行駛平穩。離合器的作用就是把動力分離，緩衝，結合的全部過程。
題主說的離合器會到一半，發動機就會熄火，這裡是你要把發動機轉速提高到一定的速度，然後緩慢結合離合器的緩衝過程出了問題，這裡會有兩個到三個故障點需要排除。
第一個故障點是離合器總泵。我們都知道這個東東都是採用剎車油傳動的，也就是腳踩到離合器踏板上面以後，利用槓桿原理，推動離合器總泵，總泵把剎車液壓油壓到離合器分泵裡面再推動離合器撥叉壓迫離合器分離軸承再帶動壓板，這個時候壓板旋轉接觸面就會與從動盤分離，達到上述動力分離，緩衝結合動作。
問題來了，如果離合器總泵回位不平穩，也就是會突然回位，有點像離合器油路進空氣的感覺，這個時候緩衝就會失效，包括總泵回位與腳踏板不同步，踏板回位彈簧斷了都會出現這個問題，你會感覺到你的腳已經鬆開了，但是踏板並沒有跟隨你的腳一起回位。
第二個故障點就是離合器分離軸承和壓板的問題，這個故障現象跟上面有本質卻別，上面應該是離合器回位到中間發動機轉速低就會熄火，如果升高轉速就會有非常明顯的頓挫感。這個故障會引起車身抖動，一旦分離軸承破損，讓分離撥叉壓力不在一個平面上，就會出現此問題，還有就是壓板上面的受壓練磨損不均勻，讓分離軸承與壓板腳不在同一平面，當然也會有壓板彈簧的各個腳的受力疲勞問題引起。
下面幾個圖是最常見的離合器壓板和從動盤圖片，能夠更方便的說明問題。
如有疑問或者不同看法，歡迎留言，此文章為原創文章，絕無抄襲。圖片來自於百度圖片，希望這些內容對你有所幫助，不謝。
修行者157260266
從你說的情況分析，應該是沒有配合好造成的。
就其熄火的原因有幾種：一是起步檔位不正確。有的人習慣2檔起步，有的甚至更高，這樣對離合器不好，對發動機不好。當然，也可能是檔位掛錯了，本想掛1檔，結果掛在3檔了。這樣起步的動力要得更大，很容易把發動機拖熄火。二是松離合過快。剛松一半又踩下去然後熄火，說明松一半的時候已經把發動機拖熄火了，只是沒有感覺不到。三是油門沒跟上。當感覺到離合片與傳動部分有接觸了，車子微微動了，離合不能鬆快了，油門也要跟上，但不是猛加油，否則會損傷離合片。如果只松離合不加油，也會導致熄火。
怎樣配合？談談個人體會。車輛起步，需要的動力最大，應該養成1檔起步的習慣，起步後儘快換2檔，然後根據車速、道路確定檔位。起步時做到一快二慢三配合：踩離合器要快，抬離合器要慢，離合與油門配合。最難的是配合，新手做不好配合很正常，老司機出現配合不好熄火也不奇怪。必須根據自己的車況確定怎樣配合，有的離合踏板行程長，有的短，通常說的低和高，行程長或離合高的，踏板抬起來很多了還沒有與傳動部分接觸，相反，松一點點就接觸，自己仔細琢磨就知道了。
題主提的問題也不排除發動機、傳動部分的問題，那就大問題了，但願不是。
心意給力
手動檔的車，通常是最耐操的，手動檔變速箱是最穩定的，一般不可能在動力和變速箱上出問題。題主這種情況，是離合踩慢了，憋熄火的。這是很多手動檔車主新手時最容易犯的錯誤:起步不加油。
既然車輛已經半離合起步，慢慢加油慢慢放離合就好了，幹嘛還要將離合踩到底？只有一個原因，怠速起步，沒給油。此時車輛阻力大，發動機轉速太低，已經低於正常怠速，車輛抖動，驅動力不足，踩油門無濟於事，只能踩下離合重新起步。但是反應不夠快，離合踩慢了，踩下去沒有起到作用，憋熄火了。這種情況通常是上坡起步。怠速起步，在平整路面和下坡路，這沒什麼問題；對於老司機，上坡起步不拉手剎怠速起步也沒問題；但對於新手還是比較容易熄火的。
上坡起步最容易熄火，這也是很多人不喜歡手動檔的原因。
手動檔上坡起步其實也很簡單。對於不熟息的人，不管車輛有沒有上坡輔助功能，都建議先拉手剎，安全第一嘛！對於新手，兩秒鐘太快了。拉手剎——加油門——穩住油門——放離合到半聯動狀態（這時車輛輕微抖動，轉速有變化）——放手剎——邊慢慢放離合慢慢加油，上坡起步完成。
燚火源之神
手動檔啟步時，離合器與油門要很好配合，抬離起要緩，當處於半離合狀態時，油門要相應加大，車輛即可平穩起步，如兩者配合不當就會使發動機熄火，當你感覺要熄火不及時跟上油門再踩下離合器也無濟於事，這是個操作技巧的問題，容易發生在新手中，熟練了就好了。
62453013877
啟動後不要掛檔，直接踩離合到底看看會不會熄火？如果不會，那麼就是你掛檔後半離合合得多了，踩離合踩得慢了。注意手動擋發動機狀態更多地要靠聽。另外電噴車在離合踏板處有個感應開關是連接行車電腦，有故障的話會有很強的頓挫，在車速高點的情況下鬆開油門看看有沒有發動機轉速急降速造成的頓挫，如果沒有，那開關就沒問題。
沒事要嘚瑟
首先要確定車肯定不在空檔。在空檔出現這種現象，是傳動系統有了問題。如果在檔裡，不松離合器就不熄火，發動機也可以正常加油提高轉速。那就應該是動力沒跟上。任何一臺車，限制傳動輪轉動後，離合器結合後，不在打滑狀態，都會造成發動機熄火。車上檢查：車在幾檔？動力和檔位是否不匹配？下車檢查，車輪是否受限？仍然沒發現問題，頂起車輛，應該是傳動部門某個部分咬死了……俺成修車匠了。
斷劍66336482
車剛起步，證明發動機工作正常，離合器踩到一半，離合器處於半聯動狀態，再踩下去發動機熄火，應該是離合器拔叉操縱系統有問題，踩下踏板到底，離合器沒有分離處於全結合狀態把發動機憋死了，這個故障先查離合器操縱系統，再查離合器片
紅杉樹144631868
這個問題還真的是超出我得範圍了！我對汽車用品類別的知識點可能多點。
不過根據正常的駕車來看，離合踩到底不應該熄火。要不就是在送到一半的時候已經熄火，要不就是在這個過程中發動機的問題剛好出現。
如果是熄火後就無法打著火，那肯定就是發動機或某個影響發動機的出現問題，這個毋庸置疑就去修就好了！
如果熄火後還可以正常駕駛。那隻能說，這個可能是你的駕駛習慣導致的人為熄火了！
志者見志仁者見忍
按照常規來說，離合器踩到底發動機肯定不會熄火！可以看看是不是因為自己的誤操作，如果經常出現，具體這個問題可以到相關的修理廠進行檢測一下！
