累並快樂130508305
駕駛證、從業資格證，所謂的兩證備齊才能上路指的是營運性質車輛，從業資格證的出現看似是對客貨車司機的管制，其實換個角度來看其實是對行業的保護。
從業資格證全稱道路運輸從業資格證，證件不僅需要考取而且後期使用還需要年審，成本確實比較高而且比較耽誤時間，也正是因為這個原因很多想要從事運輸行業的準駕駛員就望而卻步了。
只有取得從業資格證之後才能進行營運性質的道路運輸，能接受使用從業資格證繁複的規定才能進入這個行業，那麼這個行業就會固定為一類群體，所以這樣的規定也是一種行業保護。
感覺不能理解的話可以看一看出租車和網約車的矛盾，出租車在營運中不僅要年審資格證繳份子錢還要對車輛進行正常養護，營運成本是相當高的。
但是網約車在沒有嚴管之前，只要有駕駛證有一臺車的人都會去幹，這使出租車行業受到了巨大的衝擊。如果這種不約束換到大型客貨車，這個行業也就沒有門檻了，任誰買臺貨車都能跑運營，對於已經持有資格證和營運能力的車輛來說公平嗎？
任何能賺錢的行業缺乏有效的監管都會氾濫成災，運輸行業也不例外。從業資格證就是一道門檻，有能力跨過就可以從業，否則就不應該來影響行業健康發展。
當然證件的年審應該更加人性化，現在的落地的具體環節還有很多不合理，之後會不會改善再觀望吧。
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我們的證還少麼？如果想從事這一行業多一個又何妨？“道路貨運從業資格證”如果不是從事營運性質的運輸行業是不需要的。駕駛證僅僅代表了你有駕駛相應機動車的能力，而從業證是你能進入運輸行業進行營運貨/客運的敲門磚。
有了駕駛證並不代表你就能從事任何運輸。很好理解：難道你買了車就能隨便當出租車跑嗎？你架口鍋就能開飯店了嗎？那還要工商、交通等這些職能部門幹什麼。在我國只要是從事營業性質的工作必須要有一定的准入標準才行，不然誰都可以整那不是亂套了。
行業有行業的規範，現在有規定都還很亂套，沒有規定豈不是都翻天了，到時候又埋怨管理機構不作為，沒有法律支撐！任何一個行業都有自己的門檻，你想從事就得有敲門磚，無可厚非。亂就亂在監管不力，很多都是走過場，這樣就讓人覺得“這個證”沒有價值，僅僅是為了錢。但准入門檻得有，只希望能在以後的改革中慢慢人性化，讓它發揮實質性作用。
有了規定和門檻之後，至少在出了問題後也能有所追查，至少能讓一些人知難而退，不能隨便出入，確保行業能穩定持續的發展。執證上崗難道不是很正確嗎？
但話說回來：作為一個專業從事運輸的人你沒有從業資格證，要你覺得合適嗎？會有人敢聘用你嗎？
旋轉的方向盤
駕駛證與從業資格證應該有區別。駕駛證是對車輛駕駛技術的考核，機動車本身帶有危險性。機動車如果不掌握駕駛技術，將對自己或者他人造成傷害，具有社會危害性。所以，沒有駕駛證決不允許開機動車。
從業資格證，在不同行業、不同工種中都有不同的從業資格證。這是對行業的規範要求，比如，開出租車，除了會開車以外，還有出租車行業的規範要求，不僅僅是隻會開車，還有規範的用語，規範的行為，規範的紀律等，都將通過職業培訓，職業教育等提高個人能力，達到行業服務質量，服務標準。許多特種行業都存在從業資格培訓考試，頒證的情況。
那麼為什麼個人取得駕駛證開車不需要從業資格證？因為，私人開車不是公共服務，不屬於任何行業，完全是個人行為，不需要任何從業資格證。國家設定從業資格證是有條件的，經過反覆研究論證後設定的。
心意給力
有了駕駛證，是說明會開車。然後，資格證是從業。也就是說拿了從業資格證，就是人家安排從是交運這個行業了！若沒證會罰款的，若有從業證，會給安排工作的，同時也會給予獎勵的。這叫公正公平，既有罰也有獎。這就是為啥要有從業資格證的原因！
習家老弟
特種行業需要一些特殊的管理政策，希望大家理解！駕駛證只是具備了駕駛的技能，但是要滿足工種需求仍舊有些特殊的要求！
